談及即將過去的2011年，東風日産副總經理任勇表示：“今年我們完美演繹了‘東風日産奇跡’。這一年，東風日産堅定信念、懷揣夢想，以創新的思維和挑戰的精神，實現了體系競爭力的不斷提升，並不斷鞏固東風日産日係合資企業NO.1的地位。”

實際上，要説東風日産的2011年是“奇跡的一年”並不為過。在車市遭遇調整的2011年，東風日産成功克服日本地震等不利影響，提前完成77.2萬輛的銷量目標、實現了80萬輛的年度最高挑戰目標，繼續以三倍于行業平均增速的水平穩健前行。在2011年，東風日産還創下8年達成300萬産銷量的行業最快歷史紀錄，再度演繹了“東風日産速度”。

銷量挑戰

從均衡發展到全面崛起

2011年的東風日産不止在整體表現上領先行業，而且東風日産各車係的表現同樣引人注目。行業人士認為，前幾年東風日産每款車都熱銷，但很少車型可以“笑傲”市場；可是今年東風日産不但全面出擊，而且在各個細分市場都名列前茅，從以前的均衡發展到今天的全面崛起，是東風日産不斷創下銷量新紀錄的堅實基礎。

回顧2011年，天籟、逍客、新TII-DA、軒逸、陽光等五款車型月銷量過萬，全明星車型矩陣日益牢固。

天籟可謂是東風日産的“全面崛起”的點睛之筆。天籟用了不到3年時間，打破了6年來“雅凱輪莊”的局面，成為今年市場年度銷量最高的中高級車型之一，再次顯示出東風日産造車的實力。同時，逍客從最初推向市場時的月銷3000輛增長到現在月銷萬輛以上，實現了3年4倍的高速增長。搭載了T動力的新TIIDA全新上市後，直指中級兩廂車市場的領先地位，月均銷量穩定在萬台以上；而新陽光、軒逸等其他車型也分別在各自細分領域繼續保持領軍地位。

值得注意的是，東風日産2.0L以上排量車型的銷量，在全車係銷量中銷售結構佔比超過1/3，這種“高端領軍、中部崛起、小車爆發”的合理産品佈局有力地促進了東風日産的發展。

品質爭勝

東風日産全面領先

另一方面，隨著産品的熱銷，擺在東風日産前面的不僅是要挑戰“量”，更要挑戰“質”。在幾乎滿負荷生産的情況下，東風日産硬是把“品質”做到了業內翹楚，也打動了更多消費者。

以天籟為例，每一輛天籟下線都要經過數次檢驗，從零部件供應到總裝測試，每一個環節都精益求精，確保交給客戶的每一台天籟都具備完美品質。正是憑藉以人為本的魅力品質、值得信賴的製造品質、超越期待的服務品質和顧客至上的市場品質，在J.D.　Power亞太公司進行的中國車輛可靠性研究（VDS）和中國新車質量研究報告（IQS）中，天籟分別奪得高端高檔中型車市場的冠軍和季軍，為其高品質作了有力佐證。

同樣的，在2011年中國新車質量研究報告（IQS）中，TIIDA蟬聯中型車細分市場冠軍，軒逸也在中型車細分市場裏取得第3名的佳績。更重要的是，東風日産對“品質”的重視不僅在於車型上，服務品質也是東風日産的挑戰目標。在2011年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，東風日産奪取了非豪華車品牌冠軍，真正體現了今年“感心服務年”的目標。

下一年

超越百萬輛目標

業內人士在點評東風日産年度表現時表示，東風日産總是在不斷挑戰最高目標、變不可能為可能，而且已經把“超越變成了一種習慣”。

對於未知的2012年，東風日産毫不畏懼的寫了下更高的目標──挑戰100萬輛年銷量。為了實現這一目標，東風日産再次全速啟動，整整提前了4個月實現了東風日産花都第二工廠的竣工投産，為東風日産2012年的産銷目標的實現提前做好産能準備。而加上襄陽工廠、鄭州工廠的逐步擴産完成，東風日産將達到100萬輛的年産能，為東風日産邁入百萬級車企提供了堅強的後盾。

更重要的是，東風日産自己的品牌──“啟辰”，也將在2012年正式登場，接受市場的考驗。這是一個全新的挑戰，是東風日産對這8年來的一次總結和重新出發，但對於善於超越的東風日産來説，或許只剩下時間問題。“‘永遠挑戰最高目標’已成為東風日産的企業精神，8年300萬銷量、2011年産銷突破80萬台、‘雙品牌戰略’發佈的背後，這一精神貫穿始終。以啟辰首款量産車D50亮相為標誌，東風日産進入了一個NISSAN品牌與啟辰品牌並駕齊驅的全新發展階段。在這個過程中，我們不僅會放飛夢想，更會一如既往地挑戰自我、變不可能為可能。有夢想的團隊是快樂的，依靠堅定的執行達成夢想，會帶給我們無限的成就感。”任勇表示。劉學曉

(天府早報)