深試淺評

在汽車行業，“BLUE”突然成了一個時髦的詞彙，大眾有BLUE MOTION，現代有BLUEDRIVE，連本土的長安汽車也在今年的廣州車展上發佈了叫做“Blue Core”的動力品牌……而開風氣之先的是奔馳──

奔馳很早就將其先進的柴油發動機技術命名為“BLUETEC”，記得當時奔馳的BLUETEC柴油機，是唯一可以達到美國第二階段排放法規的柴油發動機。

現在“BlueEFFICIENCY”──藍色效能已經成了奔馳的一個動力品牌，和寶馬的高效動力概念一樣，這是一系列節能技術的集成，包括“BlueDIRECT”汽油直噴技術、全新7G-TRONICPLUS增強型七速自動變速箱、負載控制油泵、可開關的水泵、制動能量回收、低滾動阻力輪胎等等。

這種技術集成的結果，是奔馳S級這樣的大型豪華轎車也可以達到和普通中級轎車相媲美的油耗水平。廠家提供的資料上，4驅版的S350LBlueEFFICIENCY的綜合百公里油耗是10.4升，較之前降低了13%；我實際駕駛的幾天中，特別留意了實際油耗，全過程的綜合油耗是10.9升，其中從深圳到廣州的一段路程，油耗更只有9.7升。記住，這可是一款3.5升排量的奔馳S級轎車！

也許大家會説，對於奔馳S級這樣的頂級豪華車，還有必要在乎油耗麼？我們不能把油耗簡單視為一种經濟指標，它更是一種技術指標──在車上堆砌一些沒什麼用的所謂豪華配置，或者噱頭十足的所謂高科技，非常簡單，但是油耗，即使降低一點點也是很難的事情。“BlueEFFICIENCY”的標簽，意味著技術含量，意味著卓爾不群，意味著領先，為什麼要花一百好幾十萬買輛奔馳S級？要的不就是這種感覺麼？

在油耗降低的同時，動力也大大提高，S350L4MATIC所配置的3.5升6缸BlueDIRECT發動機，輸出功率比舊款提升了12.5%至225千瓦，峰值扭矩也從350牛?米提升至370牛?米。20牛?米的提升，在動力表現上是很難感覺得到的──全力加速情況下的0～100km/h加速時間也只不過縮短了0.2秒（至7.1秒），但是，同樣的道理，在排量一樣的情況下，油耗下降了，動力提升了，這很不容易。（汪雲青）