本報訊（記者王嘉）元旦起新車船稅法施行，乘用車要按發動機排氣量大小計徵車船稅。記者採訪多位市民發現，對於新規反應較為平淡，相比之下有車族和準車族反而更關注油價的走勢。

油價才是車主心中的 NO.1

2012年1月1日起施行的車船稅法按排氣量大小分檔計徵，對乘用車的稅負分別作了降低、不變和提高的結構性調整。從360元到5400元，大排量車的稅負增加了很多。車船稅新規出臺後，車主的反應比較平淡。劉先生告訴記者，他的車排量是2.3升，買車花了20多萬，車船稅雖然也是購車消費，但平時用車成本最高的就是汽油，相對於車船稅而言，油價的漲跌才是最關心的問題。準車主沈女士與劉先生有著相同的看法，沈女士説，她準備購買一輛排量為1.4的合資車，現在中石油93號汽油一升是7.17元，加滿一箱油要300元左右，如果按新車船稅計算，一年也就是能固定的減少幾百元，並沒有太多的變化，所以油價的變化才是關鍵問題。

新稅法對車市影響不大

新車船稅增加了大排量車的稅負，對車市有影響嗎？汽車經銷商石明告訴記者，新車船稅法對大排量的進口、合資車銷量不會有影響，這類車價格至少都在20-30萬左右，購買者大都為購買力較強的社會中上階層，對於多繳的錢不會在乎。但對國産大排量車有稍微的影響，因為這類型車便宜，很受年輕人青睞，價格一般在12-13萬元左右，車船稅對大排量車稅額的上調多少會對並不富裕的年輕人購車動向有所影響。

“新稅法的影響還沒有顯現，車船稅本來就是車主每年的一個固定支出，車主一般不會太在意。尤其是一些1.0L以下的小排量車，由於車稅額不變，因此更不會受到影響。”某品牌4S店的工作人員説，消費者購車主要還是考慮車型、性能和用車成本等方面，並不會在意車船稅的變化。

汽車經銷商石明表示，此次車船稅改革，對車市影響不會太大，國家只有通過對大排量車附加稅進行上調，對小排量車進行購買補貼，才會真正影響到購車者的選擇，實現“節能減排”的目的。