自2011款以來，換裝了全新大切前臉的Jeep指南者以全新的姿態展現在了消費者的面前，而就在此前不久，2012款Jeep指南者也正式宣佈上市。此次上市的新車主要針對車係車型進行了更新，在原有基礎上增加了2.0升豪華版和2.4升都市版這兩款新車型，並取消部分老款車型。

Jeep指南者

新款Jeep指南者的車係車型不僅更為豐富，還將售價區間下調至了22.19-27.29萬元間，那作為消費者的我們在面對這六款車型，又該如何做出選擇呢？

外部配置：差異在於輪胎和輪轂尺寸，以及車身鈦銀飾條

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Jeep指南者的車身尺寸為444818121663毫米，軸距為2635毫米，接近角與離去角數據分別為20和32，最小離地間隙為205毫米。雖然相比同期上市的兄弟車型自由客而言，換裝了新大切前臉的指南者在外形看上去更城市化一些，但從各項數值來看，指南者的越野性能並沒有遜色于自由客。

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縱觀車身整體，Jeep指南者全係車型均都標配了與新大切招牌式的鍍鉻七孔進氣格柵，但是帶鈦銀飾條的後保險杠以及鈦銀排氣管卻只在除運動版外的車型上才有配備。此外，此前“70週年限量版”車型獨有的赤銅珠光漆也只是在2.4排量除運動版外的三款車型上才有。

大燈方面，Jeep指南者全係車型均採用了帶單透鏡的鹵素前大燈，並配有大燈高度調節以及日間行車燈功能，硬朗的大燈造型和新大切如出一轍。鑲嵌于前保險杠兩側的前霧燈為全係標配，並且同樣配有透鏡，細節部分做的很細。

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和前大燈功能一樣，Jeep指南者全係車型的外後視鏡功能同樣達到了高度統一，除了都標配有電動調節及加熱功能外，側轉向燈也都並未集成在與車身不同色的黑色外後視鏡上。

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在輪胎的選擇上，Jeep指南者還是比較厚道的，全係車型都採用了來自德國的馬牌輪胎，只是在尺寸方面略有不同：2.0/2.4運動版配備的是尺寸為215/60R17的輪胎，而其餘四款車型則使用了尺寸為215/55R18的輪胎。輪轂樣式上沒有採取區別對待，都是用了更能突顯越野范兒以及力量感的五幅式鋁合金輪轂造型。

車內配置：導航略顯雞肋，豪華版以上車型的音響系統更具性價比

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Jeep指南者在車內配置方面的差異主要表現在GPS導航系統、中控彩色觸摸屏以及音響系統揚聲器的數量上。從實用性角度來説，原廠導航系統和6.5英寸中控彩色觸摸屏無疑對行車有著極大的便利性，但若沒有配備，自己另行購置也十分便捷和便宜。因此，此項配置略顯雞肋。

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此外，除頂配的2.4豪華導航版配備了單碟DVD外，其餘車型均為6碟CD，與之配套的揚聲器數量方面，2.0運動版、2.4運動/都市版都只是配備了4個，而其餘三款車型則搭載了來自於BostonAcoustic 品牌的9揚聲器音響系統，音質方面自然要略勝一籌。

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全係車型在車內配置方面的差異還體現在空調上，除2.0運動版使用的是手動空調外，其餘車型則都配備了自動空調，其實對於一款售價20萬的車型來講，全係標配自動空調的話會顯得更合理一些。

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三輻式真皮多功能方向盤為全係標配，造型為Jeep新的家族樣式，在銀色飾條的映襯下，全黑的方向盤也突出了運動氣質。方向盤上集成的多功能按鍵功能很豐富，其中左側為主機音響控制系統按鍵，而右側則是跑高速時相當實用的定速巡航系統按鍵，值得一提的是，定速巡航功能同樣是全係標配的。

舒適性配置：運動版車型配置令人不滿意，與售價不相匹配

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在乘用舒適性配置方面，2.0/2.4運動版這兩款車型相比其餘四款車型略顯簡陋，既沒有配備真皮座椅，也沒有前排座椅電動調節、腰部支撐調節以及座椅加熱這幾項功能，而上述這幾項配置則在其餘四款車型上均有配備。此外，Jeep指南者全係標配了電動天窗，在同級車型中算是比較厚道的配置。

動力性能：2.4為主推排量，但2.0L發動機已經能夠滿足使用

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與自由客不同的是，2012款指南者並沒有採用單一的排量，其所搭載的2.0升及2.4升這兩款發動機都採用了雙可變氣門正時系統(雙VVT)技術。其中，2.0升發動機的最大功率和峰值扭矩分別為115千瓦和190牛米，而2.4升發動機的最大功率和峰值扭矩分別為125千瓦和225牛米。從數值上來看，要帶動起約1.5噸的指南者，2.0升發動機就已經足夠了。

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與發動機相匹配的都為6擋CVT變速箱，由於CVT變速箱是通過慣性電控擠壓變速箱內的錐形盤來改變行駛過車中所在車速及運動狀態的最適宜齒比，因此CVT變速箱在車輛行進過程中具有平順加速、良好的燃油經濟性這兩大優勢，而由於不是正時傳動，發動機轉速丟轉現象在高轉速區間也是主要短板之一。而CVT無極變速箱與雙VVT發動機的匹配，也是偏重於城市道路駕駛的搭配形式。

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與老款一樣，2012款Jeep指南者2.0升車型的驅動方式為前置兩驅，而2.4升車型則為前置四驅。該四驅系統與自由客搭載的完全相同，均為電控多片式離合器結構的適時四驅系統，其工作原理主要表現在傳動軸中央差速器位置設計電控多片式離合器，通過手動選擇鎖止四驅模式，從而利用離合器片摩擦以實現前後橋動力分配為50:50。指南者的後橋設計為開放式差速器，並且不設計後橋鎖止機構，因此，在後橋某一側車輪出現沒有附著力的現象時，整個後橋驅動力全部輸出於打滑車輪。

安全配置：全係差異不大，2.4豪華版及導航版配置更為豐富

Jeep指南者在被動安全配置方面做得還算厚道，全係車型均標配有四安全氣囊，而在高配的2.4豪華版/豪華導航版上則還多了兩個前排側氣囊，被動安全在同價位車型中的表現值得認可。

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在主動安全配置方面，ESC電子車身穩定系統的標配還是很令人滿意的，而同樣在高配的2.4豪華版/豪華導航版上也還多了胎壓監測裝置這項十分實用的配置，除此之外，頂配的2.4豪華版導航版則還擁有倒車視頻影像功能。不過作為一款四驅SUV，陡坡緩降這項配置的空缺多少還是令人有些遺憾。

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編輯點評：我們可以通過排除法來得出2012款Jeep指南者全係車型中哪款的性價比最高。首先排除的是頂配的2.4豪華導航版，理由很簡單，跟次頂配的2.4豪華版相比，2.4豪華導航版只是多了GPS導航系統、中控彩色觸摸屏和倒車視頻影像這幾項功能，但價格上卻貴了7000元，自己加裝的話不用花這麼多錢就可以辦到，更何況有的消費者其實並不需要這樣的配置。

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接下來排除的是低配的2.0/2.4運動版，雖然這兩個版本的車型在價格方面較其他車型要便宜不少，但缺失的配置也較為明顯，尤其是乘坐舒適性配置方面，甚至可以用簡陋來形容，實在是跟其20萬的價位不相符合。

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剩下的2.0豪華版和2.4都市版/豪華版的性價比其實都還不錯。其中，2.4都市版雖然比2.4豪華版便宜了6000元，但在配置上卻少了BostonAcoustic的9揚聲器音響系統和兩個安全氣囊。熟悉車載音響的朋友應該都會知道，音響系統部分的投入往往佔據了車輛改裝的很大一部分資金投入，優質的音響系統能夠帶來更為美妙的音質享受。

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2.0豪華版和2.4豪華版的區別則主要來自於發動機和驅動方式，配置方面則完全一致。雖然2.4升豪華版動力更為迅猛，前置四驅的驅動方式也能夠勝任更多的複雜路面，但在價位上卻比2.0豪華版貴了2.7萬元之多，而且從數值上來看，2.0升發動機已經能夠滿足日常家用所需，對於一款城市型SUV而言，夠用就行，多餘的功能那就等於是浪費。

綜上所述，在2012款Jeep指南者的全係六款車型中，2.0升豪華版的性價比是最高的，但如果在經濟條件允許的情況下，那2.4豪華版卻也是個不錯的選擇。