哈弗車手周勇

北京時間1月11日，2012達喀爾拉力賽結束第9賽段的角逐。哈弗達喀爾車隊兩名車手，索薩與周勇繼續穩定的發揮，索薩在本賽段獲得第7位，周勇出於保護賽車的目的以第38名完賽。

比賽過半，哈弗達喀爾車隊穩居前十。索薩的總成績穩定在7名左右，首次代表中國車隊便能取得如此亮眼的成績，他究竟有何訣竅？相較于索薩，周勇的表現依舊慢熱，在目前以沙石為主的賽道情況下，“沙漠專家”如何在後半程突圍？帶著上述問題記者撥通了兩位車手的電話，了解他們的比賽心得、參賽感受以及後半段的方案策略。

開心就好

第9賽段素有“魔鬼賽段”的稱號，索薩取得第7名的佳績實屬不易。不過，索薩還是將好成績歸功於哈弗車隊，經過9天的磨合，他已經感覺到車隊的巨大進步。雖然賽道路況複雜，但是哈弗賽車的動力性、傳動系統和減震系統都很穩定。另一方面，後援團隊也很專業，每天索薩駕車駛回營地後，賽車都會得到最快速的檢查與保養，保證次日以最佳狀態征戰賽場。

哈弗車手索薩

在談及目前的參賽感受時，索薩最常説的就是開心。他告訴記者：雖然第一次與哈弗車隊合作，但是在過去的9個賽段，我們每天都是前十名，這證明了車隊的強大實力。此前，我曾與三菱和寶馬等車隊合作過，過程很開心。來到哈弗車隊，我同樣很開心。我每天更在乎比賽的過程，至於結果是水到渠成的事。達喀爾不僅是一項速度的較量，同時還是團隊磨合的過程。在這個探險中，你與車隊的車手、技師和其他工作人員，從陌生到熟悉，在工作中積累點滴感動，這些都是取得好成績不可或缺的因素。

索薩發揮出色，周勇同樣開心。因為他們同在一個車隊，有一個相同的目標，爭取創造中國之隊的最好參賽成績。對於自己目前的表現，周勇還是流露出自信，全新的秘魯賽段對他是個機會，因為新賽段主要是沙漠路面。

秘魯交答卷

談到自己目前的表現，周勇用“湊合”二字去形容。雖然他的成績在外界看來是“有失水準”，可周勇自己不這麼看。他將今年的14個賽段，分成三部分，阿根廷5個、智利5個、秘魯4個。之前在阿根廷的比賽，周勇認為是一個學習的過程，逐步與新賽車磨合，與新領航溝通。而這種學習也帶來奇效，他在第二賽段便超過118輛車，躋身賽段第31位。目前的智利賽段，周勇把它比作練習，重點是如何駕控新賽車，並儘量跟上領航的節奏。秘魯賽段才是真正的考驗，這4個賽段的成績將決定車手的最終排名。

索薩同樣認為秘魯賽段對車手至關重要。這4個賽段不僅有難度極高的fesh-fesh（粉塵路面），崎嶇的大峽谷與碎石路段，還有選手們將接受中轉站的挑戰，在那裏後援車是不準進入的，車手只能互幫互助，如果賽車出現大問題將面臨退賽的危險。

在談及後半程的比賽策略時，兩名車手均表示：車隊沒有在名次施加太大的壓力，而是讓他們專注于賽道，在比賽中發揮全部實力。索薩與周勇對哈弗達喀爾車隊的專業表現給予肯定，這是在後半程衝高成績的必要保障。