中國汽車生産的分散重復與生産集中度低一直是社會評論的焦點，業界也一直在進行反思。但情況最近已發生變化。日前中國汽車工業協會發佈的《中國汽車工業30強企業信息發佈報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2010年我國主營業務收入超過1000億元的特大型汽車企業數量迅速增加。2003年我國僅有一汽集團一家主營業務收入過千億元的汽車企業，目前這一數字已增至6家。

根據中國汽車工業協會發佈的名單，進入2010年汽車30強的企業，包括21家整車製造企業，4家汽車零部件企業，5家摩托車整車製造企業。其中，主營業務收入排名前6位依次是：上汽集團、一汽集團、東風公司、北汽控股、廣汽集團、長安集團，這6家企業主營業務收入都在1000億元以上。

相關産銷數據也印證了汽車行業生産集中度的不斷提升。《報告》顯示，2010年我國73家整車企業共生産汽車1826.47萬輛，其中30家大企業中整車企業生産1740.82萬輛，佔95.31%，比上年上升1.54個百分點。2010年，上汽的産銷量已高達350萬輛以上，一汽、東風、長安的産銷都已超過或接近250萬輛，進入世界公認的大企業行列。汽車行業中上汽、東風、一汽、長安銷量在全行業中佔比達62%，前10位大企業共生産汽車1567.41萬輛，生産集中度高達86.31%，遠遠超過鋼鐵、家電等其他製造業。

從企業規模看，大企業規模不斷提高。2010年，我國汽車30強主營業務收入總規模達2.43萬億元，是2003年的4.4倍，年均增長23.59%。其中規模最大的是上汽集團，達6096億元，是2003年的5.12倍，比2009年增長了2047.55億元。

《報告》還顯示，在汽車行業大企業中，主營業務收入超過百億元的企業2003年為9家，2010年達27家，佔汽車行業大企業的比重由2003年的30%提高到90%。其中，千億元級別的特大型汽車企業主營業務收入從2003年的年均1192億元提升至2009年的年均18567億元，7年提高了近15倍；佔我國汽車行業大企業主營業務收入的比重，由2003年的21.61%提升至2010年的76.45%，佔全行業主營業務收入的比重達47.5%。

生産集中度大幅提高反映出我國汽車業的進步。誠然，我們還有100多傢具有整車資質的企業存在，但後幾十家其實已不再生産。當然，對比美國、日本、德國都只有三大汽車生産企業，中國汽車業生産集中度還是分散了許多。但應當看到，美國、日本、德國的三大車企，都是在關稅較高保護、區域內自主自産自銷為主的條件下開始形成的，而中國汽車産業是在經濟全球化進程之中，在全面改革開放的政策指導下發展的，不可同日而語。

事實已經證明，汽車行業是規模經濟行業，只有規模足夠大才能發揮規模效應，才能使中國汽車企業真正具有國際競爭力。所以，我們不僅要與國外企業兼併合作，善於利用國外企業各種技術、生産、管理的優勢發展自己，更應該注重鼓勵中國自己的汽車企業實行“強強聯合”，資産重組，擴大企業規模，進一步提高我國汽車行業集中度。