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中國汽車零部件行業面臨轉型 技術創新日趨活躍

發佈時間:2012年05月03日 19:04 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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新華網北京9月9日電(記者 雷敏)近年來,隨著中國汽車市場成長為全球最重要的市場,全球零部件公司都在加大在中國市場研發的投入,而國內本土零部件企業在加大技術投入的同時,也在加大跨國並購,將國外先進技術引入到國內。業內人士指出,中國已成為全球汽車零部件技術創新最活躍的地區之一。

得益於高速發展的社會經濟,轎車已迅速走入中國普通家庭,去年中國汽車銷量已突破1800萬輛,成為全球最大的汽車市場。但與此同時,快速增長的汽車保有量給社會環境帶來多方面壓力,如油價上漲,環境污染,城市交通擁堵等等,都給汽車市場進一步發展帶來了挑戰。

在此背景下,中國的“十二五”規劃綱要再次強調了汽車産業優化發展模式,提升競爭力,實現可持續發展成為必然趨勢。

“零部件作為帶動整車技術創新的上遊産業,在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的市場競爭,提升技術實力,推動産業轉型成為零部件企業的責任。”在中國商務部日前舉辦的2011中國國際汽車零部件發展高峰論壇上,博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東説。

據博世預測,全球汽車工業正在形成以低碳化、智慧化為核心的新一輪科技轉型,而零部件供應商將成為這一發展趨勢的重要推動力。“但創新不是簡單的拿來主義,只有基於本地市場,才能提升産品與技術價值,佔據市場先機。”陳玉東説。

博格華納(中國)投資有限公司是全球專注開發動力傳動系統簡潔方案的企業,産品主要用於提高燃油經濟性,降低排放。據公司中國區總裁談躍生介紹,“我們幾乎所有産品都在中國生産,許多也在中國研發。”

與外資零部件廠家研發本土化動作頻頻形成反差的是,中國本土汽車零部件産業仍然存在“散、小、亂”的局面。因此,本土企業在加大技術投入的同時,通過跨國並購,將國外先進技術引入到國內,成為快速掌握核心技術的一種必然的選擇。

中國汽車工程研究院發佈的一份報告顯示,目前中國零部件企業重復建設嚴重,生産集中度不高;國內本土企業規模小、研發投入低,而外資汽車零部件産量佔比越來越高。

“發動機、汽油機渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被國際品牌壟斷,自主品牌所佔份額寥寥無幾。”中國汽車工程研究院副院長李開國説。

業內人士表示,掌握核心零部件技術,對於推動中國由汽車大國向汽車強國轉變十分關鍵。羅蘭貝格國際管理諮詢(上海)有限公司沈軍指出,在發達國家,都是由零部件的技術創新帶動整車的發展。但中國則正好相反,由於沒有掌握核心零部件技術,以至於中國自主品牌汽車企業儘管獲取了1/3的市場份額,但是利潤獲取只有1/10,這在很大程度上影響到自主品牌汽車企業的可持續發展能力。

鋻於現在很多核心技術不在整車廠,而是掌握在核心零部件供應商手中,沈軍建議,本土企業必須通過國際並購獲得一些領先的技術。

近年來,一些本土的汽車零部件龍頭企業已經邁出了國際並購的步伐。“萬向並購一批美國汽車零部件公司,就是一個很好的案例。中國的零部件企業,通過早期進入美國維修市場起步,然後通過一系列並購活動獲得進入主機廠的渠道,逐步做強。”沈軍説。  組織行業龍頭企業,發揮集合優勢來做研發,也是攻克核心技術難關的方法之一。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示,一汽、東風等大的企業集團已經開始合作,共同拿出資源來做技術攻關。

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