隨著城市SUV越來越受歡迎，這個市場上的競爭也越來越激烈，如果想在眾多車型中脫穎而出，那麼沒有一些可以唬住對手的殺手锏恐怕是不可能的。在這段時間推出的新車中，沃爾沃XC60備受矚目，除了因為沃爾沃成為了吉利旗下品牌之外，單就這款車本身也是有很多看點的。

在我們這次的試駕過程中，先不談動力、底盤、內飾等一些常規項目，我們感受到了沃爾沃為這款車增加的一處人性化小細節：一般具有無鑰匙進入功能的車只在前排的兩個車門上有感應模塊，如果你想打開後門的話必須要像傳統遙控器那樣拿出鑰匙來按才行，而XC60的四個車門都有感應模塊，所以你即使只想打開後門也非常方便，比如你鎖上車之後發現有東西忘記在了后座上，這種情況在我們的生活中經常遇到，這時XC60的優勢就體現出來了。

接下來就是備受關注的城市安全系統了，針對目前城市交通事故多發在時速30km/h的情況，這套城市安全系統被設定在車速30km/h以下時啟動。如果前車突然剎車，城市安全系統判斷有發生碰撞的危險時便會對駕駛員發出警示並對制動器進行制動準備工作，如果駕駛員仍未採取任何行動，XC60就會自動剎車。如果兩車的相對速度差低於15km/h，該系統可幫助司機避免碰撞；當兩車的相對速度差在15km/h和30km/h之間時，該系統可在碰撞發生前將速度降至最低。

城市安全系統是利用內置在風擋玻璃頂部裝于後視鏡高度的一個激光傳感器監測前方的交通狀況。它可以探測保險杠前方10米以內的汽車及其它物體，以與前方車輛的距離和車輛本身的車速為基礎，城市安全系統會每秒進行50次運算，從而確定要避免碰撞所需要的制動力。城市安全系統通過自動剎車和減小油門來避免或者減小碰撞的嚴重程度，同時緊急剎車燈閃爍以警示其它車輛。城市安全系統已發展到能夠對前方靜止或同向行進的車輛做出反應。

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同時作為安全系統，XC60還擁有盲點信息系統(BLIS)。兩組安裝在後視鏡下方的攝像頭不斷地監測車兩側後方視野盲區內是否有車輛出現。沃爾沃的這套系統採用了紅外線影像探測技術，具有極高的靈敏度。當有車輛行駛入監視區內時，車內兩側A柱上的警示燈會立即亮起，及時提醒駕駛者注意採取規避措施，避免因視覺盲點而引發意外。

此外，這款車還裝備了駕駛員警示控制系統(DAC)和車道偏離警示系統(LDW)。當車速超過65km/h，這兩個系統激活。駕駛員警示控制系統能夠記錄汽車在道路上的行駛情況並持續計算是否有失去對汽車控制的危險。如果評估的結果是高風險，系統會向注意力分散的駕駛員發出警示，避免或減少疲勞駕駛事故的發生。如果駕駛員在行車過程中偏離了原來的車道標線，但沒有打轉向燈，車道偏離警示系統會發出輕微的警示音，提醒駕車者注意。

作為一款城市SUV，雖然我們不用對其越野性能抱有太多的期望，但是我們還是應該來了解一下XC60的四驅系統。它所採用的是第三代Haldex四驅系統，這套系統包含兩個部分：多片離合器結構的中央分動裝置以及位於後橋上的LSD限滑差速器。這套系統完全由電腦控制，無需人為進行任何操作，車內也沒有任何對四驅系統進行控制的按鍵。

Haldex是目前歐洲大部分汽車廠商所採用的一種四驅系統，它是靠電子系統通過液壓的形式控制多片式離合器，以此來模擬出差速器的功能，並且實現前後軸之間的扭矩分配，而這部分機構通常被稱為：限滑聯軸器（LimitedSlip Coupling），簡稱LSC。

正常路面行駛趨於前輪驅動

混裝路面行駛趨於四輪驅動

積水路面行駛

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另外還有一種極限的狀態就是當三個車輪均出現打滑的狀態時，這時候雖然系統會將大部分扭矩分配到後輪上，但是後輪同樣出現一個車輪打滑的現象，這時後輪上的LSD限滑差速器就開始起作用了，它將大部分扭矩分配到有附著力一端的車輪，保證這個車輪有充足的動力來幫助車輛脫困。整個這一系列的調整過程都無需人為的干預，完全是由系統自行調整完成的。

不過這裡需要大家注意的是，中央多片式離合器裝置實際上只是起到了相當於一個限滑差速器的作用，通過改變施加在離合器片上壓力的大小來調整前後軸之間的扭矩分配。但是這並不等同於差速鎖的概念，也就是多片離合器無法完全接合實現前後軸之間的硬鏈結。雖説無法承擔穿越複雜路況的重任，但XC60的這套四驅系統能夠實現前後軸間的扭矩大範圍調整，並且後輪的限滑差速器以及電子制動輔助系統也能幫助實現扭矩分配，所以説應付城市路況和簡單的凹凸路面完全沒有問題。

當我們了解了XC60的一些高科技裝備以及四驅系統之後，我們對這款車也就基本完全了解了，至於外觀內飾這裡就不再贅述。擁有眾多主動安全裝備的XC60也正是沃爾沃多年來心血的結晶，在這款車上我們能夠看到頂尖的主動安全系統。當然我們還是那句話：車是由人來駕駛的，當我們坐到駕駛席，就要謹記“安全第一”。