新一代車型外觀變得更硬朗，不再“那麼女性化”。

今天，東風日産旗下經典的A0級小車瑪馳將在京公佈售價正式進入市場銷售，結束4月份北京車展亮相後的4個月的預售等待週期。記者從東風日産處獲悉，瑪馳的發動機將鎖定“最吻合”中國市場的1.5L排量，擁有易型版、易炫版（手動和自動）和易智版共四個車款。另據介紹，新車最大亮點是針對中國市場新增了“易駕”配置，鎖定都市首次購車族，價格區間為7萬至10萬元。

?“告別女性化”

外觀方面，日産的首席創意官中村史郎表示，這一代的瑪馳相對前三代而言，“最突出的變化是從設計元素處理上使得它更硬朗，不再那麼女性化”。有調查顯示，在歐洲和日本瑪馳的用戶70%以上是女性，新一代車型的設計也是為了拓寬用戶群。

瑪馳擁有1.5L單一排量共四個車款。決定以1.5L切入市場，東風日産副總經理任勇在北京車展接受採訪時稱“這是最吻合中國市場的動力選擇”。據了解，這款1.5L型號為HR15DE的直列四缸全鋁合金DOHC連續可變氣門正時控制系統發動機相對比較成熟，該發動機目前也搭載在日産在歐洲銷售的兩廂車NOTE上（驪威的原型車）。額定功率和最大扭矩分別為79kW和138Nm，與之相匹配的是5擋手動和4擋自動變速器，歐版Micra的無級變速箱沒有出現在國産版本裏。

新車分為易型版、易炫版（手動和自動）和易智版共四個車款。新車的長寬高分別為3779mm、1666mm和1526mm，軸距為2450mm。雖然在海外市場上，瑪馳跟飛度、雅力士和嘉年華等同屬A0級車市場，但從車身尺寸以及軸距看，瑪馳相對加長後的新飛度而言沒有太突出的優勢。

強調輕鬆駕駛

這款小車最大的特點不在於動力和外觀，東風日産強調它的“易駕”。據介紹，新車專門針對中國消費者對舒適性有更高要求，從而增加了更多的人性化配置。最大的亮點在於行車電腦e助手的智慧化功能，這也符合瑪馳瞄準首次購車族的購買群定位。

除最低配外，其他3個車款均配備e助手功能。該系統擁有車輛信息、保養時間、節日提醒、泊車輔助、上下車問候、瞬時和實時油耗等30種提示功能。其中，實時油耗和續航里程的顯示均為比較實用的功能。

另外，四門電動車窗是全係的標配，而倒車雷達是除最低配以外全係配備的。頂配車款還擁有智慧遙控系統、發動機一鍵式啟動系統和後視鏡電動折疊功能。同時，最小4.5米的轉彎半徑在擁堵、停車位跼踀的都市路面中能體現其靈活操控的特點

March歷史

第一代（1982年至1992年）

1982年10月，第一代March/Micra在日本誕生，以接替尺寸日漸變大不再適合微型車市場的Cherry。其時，最大的市場競爭對手便是本田City（即飛度前身）。上世紀80年代的日産正逐漸攀上賽車運動的高峰，所以旗下小型車也得到廠方的眷顧，衍生出高性能版本。

1988年，日産推出了限量10000輛的1989年版March Superturbo(簡稱ST型號)車型，連同1988年的March R，以當年極為先進的雙增壓技術全鋁合金4缸MA09ERT引擎，打造了81Kw/6400rpm和130Nm/4800rpm的動力輸出。配合3前速自動或帶限滑差速器的5前速變速箱，百公里加速7.7秒，極速180公里/小時，March Superturbo成為日産歷史上最快的量産March/Micra型號。?

第二代（1993年至2003年）

首款在歐超百萬的日本車

1992年初，第二代告別了上世紀80年代方正的設計風格，更符合當代人對微型車的審美眼光：圓潤可愛。第二代車型啟用了新的動力系統，代號CG10DE的1.0L引擎和代號CG13DE的1.3L引擎一併投入使用。由於世界各地車輛碰撞安全法規的收緊，這一代車型的車架加大了高強度鋼的使用量，預緊式安全帶和安全氣囊也首次列為選裝配置。

1993年，March/Micra榮獲歐洲年度最佳車型，是首次獲得該獎項的日本車。

1998年，日産March/Micra成為首款在歐洲産量超百萬輛的日本車型。但它在日本和歐洲的成功並未延續到南半球的澳洲。1995年，澳洲全年銷量只有303輛，由於車價偏高輸給了現代和大宇。

第三代（2002年至2010年）

第三代（2002年至2010年） 外觀打上雷諾烙印 　日産在2002年巴黎車展上首次展出了mm概念車，這也就是第三代March/Micra的原型。在被雷諾收購後，日産車型開發加入了很多雷諾元素，這是該時代日産車的特色。新一代的軸距被延長了70毫米。外觀上，新車運用了更多曲線和弧面，橢圓形的大燈安放在葉子板上，前臉活像卡通人物的笑臉，水箱格柵的T字形設計便是來自雷諾。升級為小型車，March/Micra的內部空間也玩出了新花樣，比如國人初見於日産騏達頂級版之上的可滑動後排座，March/Micra已率先用上，無鑰匙點火系統也有選裝。。（記者 梁靜晶）