去年的中高級車市場可謂全面開花，德係、日係、韓係和法係品牌均推出了全新換代主力産品，如新帕薩特、新凱美瑞、索納塔8、標致508等，而奇瑞瑞麒G6更是橫空出世，在這個合資車主導的陣營中佔領了一片天。從市場格局來看，以往日係車主導的局面開始轉變，德係車、日係車開始勢均力敵，法係車的競爭力也開始提升，自主品牌雖然暫時勢單力薄，但品質方面已經有足夠自信，接下來只需要如何讓消費者去了解和接受。

更大、更豪華、更高科技、更動感是這個級別車型的趨勢，而隨著車型的逐漸豐富，消費者的多元化消費也將得到更加全面的滿足。

新邁騰主流新風範

與上一代邁騰相比，加長之後的新邁騰有了更多可圈可點之處，而其公私兼顧、力爭引領主流B級車市場的定位，也讓其在已有運動風格基礎上多了更多穩重舒適大氣。在前臉設計上，新邁騰部分繼承輝騰衣缽，橫條中網設計也更加接近大眾的傳統設計風格。進氣格柵比新帕薩特多一根，大燈造型更為犀利。其尾部保持大眾特有的低調和大方，可旋轉VW標誌開關是一大亮點。

相比老款邁騰，新邁騰加長了10厘米的軸距，增至2812mm，對於舒適有充足註釋；當一個身高176cm的人坐入後排時，頭部空間還有一拳多一些。和上一代相比，新邁騰在細節上做了很多調整，比如車門儲物格的植絨，車門鉸鏈和密封條等方面，邁騰比新帕薩特要用料充足。

新邁騰動力延續老款傳統，1.4TSI+7速DSG不僅動力較為充沛，而且比較省油，實際駕駛市內百公里大概只要8-9升。相比1.8T和2.0T，1.4T可以加93號汽油，省了一筆後續開支。

點評：新邁騰不再只打技術牌，因為空間、設計和配置都比上代有全面升級。

新帕薩特 全面升級

從2000年的PASSATB5開始，帕薩特在中國已經經歷了兩次改款和一次換代，資歷僅次於雅閣，並且憑藉著大氣設計和出眾品質得到了消費者的一致認可。而今年上半年剛剛上市的全新PASSAT更是在本土設計完成，更適合中國消費者需求。除保持原有品質外，新帕薩特在動力和車內空間這兩個重要方面都得到了本質提升。軸距2803mm與老款領馭一致，不過長度增加81厘米，車寬和車高都有明顯增加，內部空間更加寬敞。

動力方面，新帕薩特搭載1.4TSI發動機的最大功率達96kW，最大扭矩為220Nm。新帕薩特1.4TSI與7速DSG雙離合變速箱匹配，在90km/h等速行駛狀態下，百公里油耗僅為5升。1.8TSI發動機的最大功率為118kW；2.0TSI發動機最大功率為147kW/4500-6200rpm，最大扭矩可達280Nm/5600rpm。

點評：雖然與新邁騰為兄弟車，不過新帕薩特市場定位和新邁騰相比還是略有差異的，細節方面也有諸多差異。