縱觀2011年國內中高級車市，可謂亂象叢生。市場整體下滑，産能過剩爭論再起；新車上陣救援，日韓美歐係你方唱罷我登場。在諸多因素的作用下，中高級車市一改往日的沉悶，一把“火”從年初燃到了年尾。

冠軍之爭

作為2011年競爭最慘烈的乘用車細分領域，到底誰能勝出，或許是中高級車市去年最大的疑問。按中汽協公佈的數據：

2011年，第八代雅閣售出160739輛，唯一突破16萬輛並蟬聯了銷量冠軍。在J.D.Power“中國車輛可靠性”和“中國汽車銷售滿意度（SSI）”調研中，新天籟則榮獲了雙料冠軍。隨著第7代凱美瑞上市，豐田也打響了反擊戰。日係三強的競爭，今年勢必更激烈。

另一個看點，則是歐係品牌的強勢推新。全新邁騰上市5個月，即售出了4.5萬輛。新帕薩特和領馭組合，總銷量也突破16萬輛。

格局之變

2011年初，韓係品牌便向上發力，以高曝光率和設計博取眼球。第八代索納塔上市9個月，就售出7.2萬輛。自去年9月起，連續4個月銷量過萬輛，穩居第一陣營，徹底顛覆了中高級車市的既有格局。

而德係品牌接踵而至，打出技術牌。大眾的“TSI+DSG”動力組合，幾乎成為最先進的代名詞。更小的排量，更強勁的動力輸出，加上一貫安全耐用的口碑傳承，德係車儘管總銷量還無法完全與日係抗衡，但也牢牢站穩了腳跟。

新車攪局

展望2012年的國內車市，幾乎每一個汽車企業都將力推自己的B級車型，新一輪大戰不可避免，價格進一步下探勢在必行。誰再用“饑餓療法”對待消費者，註定會被市場所拋棄。

即將在2月登場的雪佛蘭邁瑞寶，從新年伊始便開始了一系列營銷活動，邀請梁朝偉擔任其中國區代言人，專業媒體試駕等，無一不在為邁瑞寶上市造勢，隨著這一新鮮血液的注入，也許中高級車市又將面臨新一輪洗牌。