試駕信息
試駕時間：2012年2月	試駕地點：青泉贏睿
試駕天氣：晴好	試駕里程：400公里
撰文：張洋	圖片：張洋
車輛售價：116.00萬元	車輛提供：雷克薩斯
車輛信息： 2010款 GX 460
發動機形式：V型8缸發動機	發動機排量（cc）： 4608
最大功率（kW/rpm ）：218/5500	最大扭矩（Nm/rpm）：438/3500
長/寬/高（mm） 4805*1885*1885	軸距（mm）：2790
變速器形式：6速自動變速器	懸挂形式： 前：雙橫臂式獨立懸挂 後：四連桿式獨立懸挂
讚：空間寬敞、乘坐舒適，整體檔次盡顯豪華SUV本色。
貶：油耗很高，尾部側開門有些不便。

　　對於雷克薩斯來説款款車都是經典，本次我們也得到了評測雷克薩斯GX460的機會。從價位上來看，它高於RX系列但也排在LX之後。前者更偏向於公路而後者則是全能形象，其實GX雖然2010年才進入國內，但其在雷克薩斯家族中也處於一個細分市場的定位，總結而言如果你追求越野性能但又不希望犧牲豪華與舒適，那麼GX絕對是一個合適的選擇。

雷克薩斯GX460

　　GX系列價格：116.00-116.00 萬元　品牌：雷克薩斯

　　V8發動機、全時四驅系統、可升降底盤以及全套的電子安全裝置，這些都是售價116萬元的雷克薩斯RX460所擁有的，我個人認為它最吸引我的是雷克薩斯的舒適以及同級別超高的越野性能，當然巨大的塊頭以及引擎啟動時的震撼聲音也能讓我回味無窮。

　　外形設計 8分

　　相信許多第一眼看到GX460的人和我有一樣的感覺，它怎麼那麼像豐田的普拉多？沒錯，它們共用平臺的確是不爭的事實，但內部的不同甚至驅動方式的差異都會讓你明白那好幾十萬元究竟差在哪，它的身高接近2米，車長並沒有超過5米，在同級別SUV中也算是大塊頭。

雷克薩斯GX460

　　它和LX570不同，備胎隱藏到了底盤下這樣不僅僅降低了重心也增強了後部視野，側開門恐怕已經為數不多，不過上下車到還算便利，而GX460的離地間隙很高，平時上下車都要借助踏板。

雷克薩斯GX460

　　內飾設計 9分

雷克薩斯GX460

　　其實SUV的內飾相比轎車的細膩程度而言有一定差異，不過雷克薩斯的造車風格在內飾上體現的則是淋漓盡致，除了我們經常會參考的工藝以及用料外，整體的佈局也十分的合理，必須一些收納用的儲物空間以及可以隱藏眾多錯綜複雜的內飾面板等等，規整而又大氣是GX460留給我最深刻的印象。

雷克薩斯GX460

　　GX460的佈局十分合理，每個區域的劃分都很明顯，儘管功能眾多，但你總可以在相應的地方快速的找到你想要操作的一切，總之這種潛移默化的細節都讓我對GX460的好感更上一層樓。

　　舒適配置 10分

雷克薩斯GX460

　　試駕過那麼多豪華車，每一個經常接觸的人心中都會有一個配置是否豐富的定義，即便是過百萬元的車也是如此，實際上雷克薩斯GX460的配置非常的豐富，冰箱、G-BOOK服務、方向盤加熱、360度可視、第三排電動收放座椅等等。

雷克薩斯GX460

　　其實這些配置都是以人為本，而從一段時間的試駕來看，GX還是專門為那些酷愛野外的人士所準備的，它更像是一部駕駛者之車，而對於車內其他的乘客，GX460也絲毫沒有怠慢，第二排座椅也配備了加熱，而第三排也有屬於自己的空調出風口，一切都很好很滿足，這個關節沒有理由不給滿分。

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　　人性化設計 9分

雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯以人為本的精神也更多的體現在人性化設計上，比如採用尾門側開，在一些環境下必然會帶來不便，這時車主依舊可以單獨打開後風擋玻璃以便拿取物品，而在特殊時候它可以兼職一把婚禮的攝像車。

雷克薩斯GX460

　　安全是雷克薩斯一直所重視的，圖片中這個緊急按鈕就是最好的説明，在任意時候只要按下它便可接通救援的電話，這對於車輛一旦遇險或者出現交通事故時，車主可以第一時間進行報警，最大程度的減小損失。

　　車內空間 9分

雷克薩斯GX460

　　其實在之前試駕的普拉多車型中，我們已經對其內部大加讚揚，換成GX460依舊如此，儘管它的軸距僅為2790mm，但是車內的任何一排空間都不會讓你有任何的怨言，沒錯，這就是RX460另外一個優勢所在，而在平時第三排座椅自動收縮在地板下，後排的儲物空間更是豁然開朗。

雷克薩斯GX460

　　我們的大塊頭編輯也忍不住坐進去一試，其實從圖片就可以看到無論腿部還是頭部空間都還有一定的富裕，作為擁有眾多雞肋第三排座的車型來説，雷克薩斯GX460在這方面的確值得學習和借鑒。

　　加速測試 8分

雷克薩斯GX460

雷克薩斯GX460

　　V型8缸的發動機並不代表著迅猛的加速但它一定擁有強大的扭矩，雷克薩斯GX460的4.6升發動機在加速測試時閒得從容自如，6速自動變速器外加全時四驅系統很好的抵消掉了起步時的撓胎現象，而在一次換擋之後它也順利的衝破了百公里時速。加速一直很有力是我給它的評語，不過由於車重等因素的制約，最終的加速成績還算是正常。

雷克薩斯GX460

　　制動測試 7分

雷克薩斯GX460

　　對於同級別的車型我們也有不少的體驗和測評，但在這種級別車型中歐係車始終處於穩定的狀態，無論自重問題還是其他其制動距離依舊可以保持在40米上下，這樣的成績我們稱之為優秀，而雷克薩斯GX460很顯然有些吃力，平均42米的成績説是合格沒有問題，但相比其他的優勢而言，制動可能算是最大的短板。

雷克薩斯GX460

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　　油耗測試 8分

雷克薩斯GX460

雷克薩斯GX460

雷克薩斯GX460

　　本次我們對雷克薩斯GX460進行了50公里的實際油耗測試，其中有將近30公里的高速路段，這必然會讓它的最終油耗成績會低一些，而最後10公里則是城市內的走走停停路段，也並不算擁堵，這臺V8發動機在如此優秀的路況下給出了一個11.6升的油耗成績，我們也相當知足，推算一下如果路況稍差並且追求加速感的話，百公里油耗恐怕難低於15升。

　　噪音測試 10分

雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯全係車型都很安靜，即便GX460也是如此，怠速的時候在車內的人幾乎感覺不到發動機在運轉，而在行駛中的靜音水平雷克薩斯也十分突出，整個噪音儀所顯示的數據都是我們所測試過的同級別車中最好的。