雖然iphone只有一種外觀樣式，並且已經完全淪為了街機的境地，但廣大消費者對其熱捧程度卻絲毫未減。其實無論是在什麼産業中，更為豐富的産品線對消費者來説是十分重要的，單一的産品線只會讓消費者感覺無從下手，總會這樣的不需要，那樣的不滿意。

　　市面上如iphone這樣産品線單一的其實不在少數，但是能夠獲得如iphone這般成就及地位的卻寥寥無幾，在汽車市場中就有著這麼幾款車型，不僅産 品線單一，還刻意抬高自身身價，對消費者完全不管不顧。對這樣廠商的美譽度我們實在不敢恭維，本文就為大家盤點下那些由於産品線單一從而讓你別無選擇的車 型。

　　日産 途樂

　　廠商指導價：139萬元

　　外觀方面，新途樂擁有並不輸給同級對手的車身尺寸，3075毫米的軸距也堪稱同級車之最。新途樂尺寸巨大的車頭雖然繼承了日産suv車型的家族式特徵， 但並沒有像老款那樣方方正正，面積誇張的蜂窩狀進氣格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條的加入則讓新途樂的時尚感有所提升。側面造型與英菲尼迪QX56如出一轍，但 是腰線明顯要比後者平滑柔和不少。 車身尾部設計相對要平淡一些，不過尾燈融入了時下流行的led元素，讓車尾看起來不至於那麼呆板。

日産(進口)-途樂 官方價格：139.00～139.00萬

　　內飾方面，與硬朗的外觀形成鮮明對比的是以輕鬆為主基調的米色內飾，而真皮、實木和拋光鋁面板等材料的使用則增強了內飾的豪華質感。直瀑式設計的中控臺 上最為顯眼的是7英寸大小的多功能液晶屏，可以顯示gps導航、倒車影像、空調和多媒體等信息，外接音源接口的配備也讓車主多了一個音樂選擇。

　　四輻式設計的方向盤讓人一眼就能認出是日産製造，真皮包裹的方向盤不但握感舒適，整體效果也顯得很有質感。方向盤上的功能也是相當完備，帶有電加熱和電動四項調節，而音響控制、藍牙電話、定速巡航和dca車距控制輔助系統也都可以通過方向盤上的多功能按鍵來操作完成。

　　得益於3129毫米的超長軸距，新途樂具有相當寬敞的車內空間，三排真皮包裹的座椅可以讓滿座7人的情況下還能保證乘坐的舒適度。不僅如此，新途樂還在 前排座椅頭枕後方裝入了兩個7英寸液晶屏，可以讓第二排的vip乘客通過dvd娛樂系統來愜意的打發旅途中的悠閒時光。

　　動力方面，新途樂搭載了一台型號為vk56vd的5.6升v8發動機，最大功率為293千瓦，峰值扭矩則達到了驚人的560牛米。由於該發動機使用了燃 油缸內直噴、連續可變氣門升程和連續可變氣門正時控制系統等先進技術，配合全新的7擋自動變速箱，動力性和燃油經濟性相比上代車型搭載的4.8升發動機要 提升不少。

　　四驅模式方面，新途樂的四驅系統擁有碎石、雪地、沙地和公路四種路面模式，駕駛者可以通過排擋桿後部的按鈕輕鬆選擇適合的路況環境。此外，新途樂還裝備有坡道駐車輔助系統和緩坡陡降系統，為的是獲得更加強悍的越野性能。

　　編輯點評：于 廣州車展上市的途樂被廠商寄以了厚望，但在國內相對較低的知名度以及單一的産品線卻成了其前進道路上的絆腳石。雖然和iphone一樣功能強大，而且具備 了如iphone般的傲慢，但是卻並沒有具備如iphone一樣的知名度，在其主要對手蘭德酷路澤的全面圍剿下，途樂在國內的銷量不容樂觀。

　　英菲尼迪qx56

　　廠商指導價：149.80萬元

　　外觀方面，除了作為全尺寸suv必備的身材魁梧這項元素外，qx56還有著英菲尼迪車型特有的個性前衛外觀，最典型的就是帶有金屬質感的前臉造型，波浪 形的中網設計在其他車型上絕對難得一見，配合樣式犀利前大燈，給人予盛氣淩人的感覺。由於qx56身材巨大，所以廠商為其裝備了英菲尼迪 avm(around view monitor)360全景式監控影像系統，在車頭徽標上、兩側車外後視鏡底部、車尾門上這四個位置都各裝有一個廣角攝像頭，然後利用圖像處理技術將其 合成為一個完整的畫面反映在車內中央顯示屏上，駕駛者可以通過畫面的指示將車輛附近的障礙情況盡收眼底，以順利的停車入位。

英菲尼迪-英菲尼迪QX 官方價格：149.80～149.80萬

　　內飾方面，qx56表現出了與粗狂外觀截然相反的精緻，除了在車門上大量採用柔軟皮質包裹之外，還有精緻的桃木內飾、石英鐘、鍍鉻材質等作為點綴。整體 造型設計方面也秉承了優雅精緻的這一原則，簡潔大方的整體身段是suv車型的基本要求，但是適量的木質裝飾勾畫出來的弧形點綴同時又給人輕鬆不緊張的氛 圍，控制面板區域的設計則延續了英菲尼迪品牌的家族特色，大方簡約的同時又不失設計感，配合大量的木紋裝飾物，給人一種高檔的品質感覺。

　　桃木包圍的多功能方向盤，不僅給人足夠的豪華感，也不失現代科技感。同時方向盤帶電加熱的設計，在冬天絕對是個貼心的功能。除此之外，qx56的方向盤還可以進行四向電動調節，帶來便利性的同時也提升了檔次感，

　　qx56與途樂採用相同的平臺搭建，在空間表現相同的情況下，兩者的不同則主要體現在配置上。qx56配備的前排真皮坐椅帶有記憶和加熱通風功 能，bose音響系統、方向盤電加熱、液晶顯示屏、一鍵啟動系統、後排座椅電加熱和後排獨立液晶顯示屏等功能應有盡有。更為強大的是，qx56為第三排乘 客提供的服務要比大多數7座車型都要豐富，通過佈置在中控臺上、第三排扶手以及行李箱內的按鈕，都可以輕鬆實現電動折疊收放第三排座椅，非常方便。同時， 第三排乘客還可以享受空調、杯架以及扶手等便利性服務。 動力方面，qx56搭載一台排量為5.6升的v8發動機，其最大可以輸出324千瓦的功率以及555牛米的峰值扭矩，光看這個數字就讓人有一種性能怪獸 的感覺。跟途樂一樣，qx56同樣為發動機匹配了全新的7擋手自一體變速箱，但是其14.3l綜合油耗還是會令人咋舌。

　　編輯點評：英菲尼迪qx56和途樂面臨這一樣的問題：産品線單一和知名度不高。喜歡這款車的消費者必須得被動接受很多自己不喜歡或者根本沒有必要的配置，不過qx56要比途樂稍微好那麼一點，至少qx56有著如iphone一樣精美的外觀和強悍的性能。

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　　雷克薩斯gx460

　　廠商指導價：116萬元

　　外觀方面，gx460的前臉採用了雷克薩斯家族式設計，車標被大面積的鍍鉻橫條中網所包圍，顯得霸氣十足。發動機蓋上的線條以碩大的中網邊緣為起點，一 直延伸到前風擋下方，線條不多但卻把車身勾勒的很有力量感。尾部設計跟前臉有著異曲同工之妙，兩個粗壯的橫條鍍鉻裝飾條線條橫平豎直，同樣以大氣、簡潔為 主。梯形的立式後車燈採用水平線設計，看上去十分穩重。

雷克薩斯-雷克薩斯GX 官方價格：116.00～116.00萬

　　內飾方面，gx460的內飾延續了雷克薩斯慣有的精緻細膩，不管是在設計方面還是做工方面，中控臺面板和方向盤上的大量木紋裝飾更是凸顯了其豪華車的定 位。8寸lcd液晶屏帶有觸摸功能，除了比較常見的導航、倒車影像等用途外，保養信息查詢、空調的操作等操作也均可以在這塊屏幕上完成，功能比較強大。

　　多功能方向盤樣式中規中矩，不過木紋裝飾的外圈每時每刻都在提醒我們這是一款豪華車。在方向盤的右側我們可以找到自適應雷達巡航控制系統)的按 鍵，該功能可以幫助駕駛者減少在長途駕駛時的疲勞。此外，gx460和qx56一樣為方向盤配備了四向電動調節和方向盤加熱這兩個功能。

　　雷克薩斯作為豐田的高端品牌，豪華性和舒適性自然是其身上不可或缺的元素。gx460前排寬大厚實的真皮座椅具有八向電動調節、電動座椅記憶、腰部支撐 調節、座椅加熱和座椅通風等功能。此外，無論是打開還是放倒第三排座椅，gx460都表現出了很好的便利性，多數操作都設計為電動控制，椅背的角度都可以 進行電動調節，既提升了豪華感，又簡化了操作，十分人性化。

　　動力方面，gx460搭載了4.6升v8頂置雙凸輪軸帶雙智慧正時可變氣門控制系統(dual vvt-i)汽油發動機，最大功率為218千瓦，峰值扭矩為438牛米。充沛的動力輸出，以及低速行駛時即能提供的強大扭矩，進一步增強了車輛的加速性能 和越野性能。與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱，具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智慧地進行換擋操作，減少不必要的加減擋，提 升駕乘平順性。

　　底盤方面，gx460採用了前雙橫臂式獨立懸架、後四連桿式+空氣彈簧獨立懸架的懸挂組合。此外，gx460還配備了眾多車輛控制功能，諸如車身高度調 節、懸挂硬度調節、四驅模式調節和自動爬坡速度調節等功能都能在擋把右側找到。gx460作為一款全路況suv，還擁有多地形監測系統，該系統依靠分佈于 車身四週的攝像頭采集畫面來減少駕駛時的視覺盲區，這項配置在越野時甚是實用。

　　編輯點評：雷克薩斯 gx460的處境同樣十分尷尬，因為現如今中型豪華suv市場的競爭十分激烈，諸如奧迪q7、寶馬X5、奔馳gl等競爭對手都比gx460早進入到國內進 行銷售，並且已經打下了良好的群眾基礎，樹立了良好的口碑，産品線豐富。gx460雖然和iphone一樣性能強悍，但想憑單一的車型就制衡住其他對手， 無異於癡人説夢。

　　雷克薩斯 LX570

　　廠商指導價：173萬元

　　外觀方面，新款lx570最大的變化之處在於前臉部分，“紡錘形進氣格柵”的設計理念源自於lf-gh概念車，並且不出意外的話，在未來的幾年中它將被 作為家族式dna運用到雷克薩斯旗下的所有車係之中。作為一輛偏重越野性能的豪華suv，硬朗大氣的整車的風格是必不可少的因素，為了達到這一目的，老款 lx570大量採用了直線條和內凹的折角來勾勒車身側面，這點在新車上也得以延續。尾部沒有進行大幅修改，總體風格與老款車型保持了一致，僅有細節之處的 改變。

　　內飾方面，新款lx570內飾有九成以上的部分與老款相同，變化之處在於使用了設計上有所修改的新款儀錶盤，其中部液晶屏顯示面積變的更大，可以幫助車 主更清晰明了的觀察瞬時油耗、續航里程等行車信息，為了給液晶屏移出足夠的空間，位於上方兩側的水溫表和油表也變得更加靠近轉速表和時速表。此外新款儀錶 盤還使用了冷艷的藍色的背光，可以在夜晚幫助提升內飾的整體質感。

　　除了繼承老款車型的舒適和娛樂配置之外，新款lx570還為後排乘客提供了顯示屏位於前排座椅頭枕上方的影音娛樂系統，這是首次出現的舒適性配置。雖然2850毫米的軸距跟途樂、qx56相比略小一些，但其空間表現卻同樣出色。

　　動力方面，新款lx570沿用了與老款車型相同的5.7升v8自然吸氣發動機，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米。雖然排量夠大，但是從賬面參數 來看卻反而不如價格更低、排量稍小的英菲尼迪qx56，另外，新款lx570繼續使用的6擋自動變速器在今天也顯得略微有些落伍，與同級別競爭對手奔馳 gl級的7at、奧迪q7的8at、英菲尼迪qx56的7at相比，燃油經濟性和平順性還是會有些差距。

　　新款lx570身上的另一個新玩意是一套多地形檢測的系統，它的工作原理是利用車身前後左右的四個小型攝像頭來實時檢測周圍的環境，然後將路面情況通過中控臺面板上的液晶顯示屏呈現在駕駛者眼前，從而起到輔助駕駛的作用。

　　非承載式車身、前雙叉臂/後整體橋懸架、四輪主動牽引力控制系統(a-trac)、車輛穩定控制系統(vsc)、坡道起步輔助控制系統(hac)、以及 具有托森中央差速器的全時四驅系統等眾多能夠提高通過性和行車安全性的操控配置被新款lx570原封不動的保留在身上，因此它最吸引人的地方還是出色的越 野性能。

　　編輯點評：將豪華和越野性能均衡的融為一體是雷克薩斯新款lx570的優勢所在，不過和iphone一樣，高昂的售價卻成為了人們的詬病之處，單一的車型也讓消費者像買iphone一樣沒有更多的選擇餘地。

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　　道奇 酷威

　　廠商指導價：29.99萬元

　　外觀方面，雖然尺寸不如前面幾款全尺寸suv來的兇猛，但是同樣以大氣示人的酷威也表現出了自己氣派的一面。外觀上最搶眼的地方是大面積的鍍鉻十字中 網，這是道奇家族共有的特徵，而另外一個家族特徵就是充滿了肌肉感的車身，威猛、彪悍、充滿力量感等等詞彙都不足以用來形容酷威帶給我們的視覺衝擊效果。

　　內飾方面，美國式的硬派風格不止體現在外觀，酷威的內飾同樣延續了這一標誌性的設計風格，但這並不代表酷威的內飾會像曾經的美國車一樣粗製濫造。仔細觀察之後發現，不管是整體設計還是材質的選用，酷威都是下了一番功夫的。

　　酷威配備的三區空調系統除了控制前排左右兩側之外，還能單獨控制後排空調，第二排頭頂的位置也有單獨的空調調節旋鈕，讓後排乘客可以自由調節溫度，並且 第二、三排都設計有空調出風口。此外，酷威還未後排乘客配備了大尺寸的液晶屏，功能相當豐富。酷威的第三排座椅空間表現並沒有讓我們失望，尤其是頭部空間 表現非常出色，沒有絲毫的壓抑感，腿部空間雖然不算寬敞，但也不會太多的影響到乘坐舒適性。

　　動力方面，酷威搭載的是2.7升v6汽油發動機，最大功率136千瓦，峰值扭矩256牛米。作為一款v6發動機，數據卻和漢蘭達2.7升直列四缸發動機 處在同一水平，讓人多少有些失望。與發動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱，2.7升v6+6at的動力總成整體來説還算是比較合理，變速箱的平順性也 讓人滿意。此外，體型龐大的酷威沒有四驅模式的車型以供消費者挑選，車型較為單一。

　　編輯點評：酷威寬大的車內空間給人的印象十分深刻，同時精緻的內飾做工和豐富的車內配置也提升了酷威的性價比，花30萬的價格去買這樣一款車絕對是物超物值。但就像8g版的iphone，性價比是還不錯，但總能有一些美中不足出現，比如油耗較高，保養費用較高等等。