不管學車還是開車，都著重強調著腳上功夫。其實，注意腳底下的時候，也應該注重你的手上功夫，這次先不提換擋，光拿掌握方向盤來説，就大有講究。

方向盤的演化史

最早的蒸汽汽車的方向盤很原始，裝在垂直的轉向柱上，非常不利於駕車者操縱，還會妨礙開車者的視線。第一次對方向盤的改進實屬偶然。1887年，德國戴姆勒汽車公司的修理工人修理完一輛車後，用吊車把修好的車身安裝回去時，吊鉤突然滑落，車身撞歪了轉向柱。然而在修理工人調整時，發現撞歪了的轉向柱更容易控制，也不再妨礙駕車者的視線了。這個發現被戴姆勒公司採納，並進行了研究，最終改進了方向盤的性能，就這樣慢慢進化成現在我們看到的。

方向盤上把方向

早在2005年，奧迪A4就推出可以在方向盤換擋的功能。駕駛者根據駕駛需求，雙手不用離開方向盤即可進行換擋操作。但是我們大多的車，還是沒有這麼先進的功能，所以更好地掌握方向盤還是技術工種。

標準式：兩手分別握住方向盤左右兩側，左手握在左半盤的中部，右手握在右半盤的中部偏下，呈左高右低握盤姿勢，這種姿勢便於騰出右手進行其他操作。

直線行駛：在直線上行駛時，發現方向偏離，少許調整方向盤進行調整，當車速較高時，切忌猛打猛回。

轉彎行駛：汽車轉彎時，應連續轉動方向盤，整打整回。轉動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉動方向盤時要接應配合，遇大半徑的彎道時，可以一手輕推，一手接應，兩手在推拉時一般不超過各自的左右半盤。

遇小半徑急轉彎道路時，應採用大把交替法進行。在實際的行車過程中，駕駛員還應注意兩點：應始終握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手;另外，汽車停穩後不要原地轉動方向盤，以免轉向系統零部件損壞。

方向盤看故障

方向盤作為整車非常重要的控制部分之一，與很多方面都有關聯，細心觀察和感覺方向盤，可以提前發現汽車的一些故障。

中速以上行駛時，方向盤強烈抖動的車輛，很可能是因為方向傳動裝置的平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套可能出現磨損過度。

轉向時感覺沉重費力，可能是轉向係各部位的滾動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向橫直拉桿的球頭過緊或缺油;此外，前輪輪胎氣壓不足，也可能導致這一情況出現。

方向盤難以操縱，行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，這種情況可能是由於兩側的前輪規格或者氣壓不一致造成的;而兩側的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過大也可能造成這種情況。

當車輛行駛達到某一高速時，方向盤可能出現發抖或擺振的情況，這時應該相應減緩一下車子的速度。不過，墊補輪胎或輪胎維修造成前輪總成動平衡被破壞、減震器失效、轉向係機件磨損松脫以及前輪校準不當等因素，也可能造成這種結果。