花都的第二工廠剛剛奠基，日産在中國的下一個工廠就提上了日程。只是這一次，日産或將不再“孤獨”，而是有雷諾這個“老夥伴”攜手同進。

日前，雷諾日産總裁兼CEO戈恩Carlos Ghosn 在日本橫濱總部接受採訪時稱，下個財年可能將根據市場條件擴大在華産能。目前日産正在努力趕上世界最大的汽車市場中國不斷增長的需求。他説，日産看好中國中長期的增長潛力。

此前，日産曾表示，未來三年內，雷諾-日産聯盟將在中國地區打造年産能至少100萬輛的生産基地，其中日産車型佔七成，雷諾車型佔三成。這表明，雷諾希望3年後的産能達30萬輛，該目標至少需要一個工廠來支撐。而日産謀劃中的新工廠，正好符合這一目標。

令業界期待已久的雷諾國産化一事，或將在不久的將來塵埃落定。

日産欲再擴産能

數據顯示，2009年度，日産品牌以及英菲尼迪品牌在華汽車銷量累計達756000輛，同比2008年增長39%。截至2009年12月，日産汽車銷量已經躍居在華日本汽車廠商銷售排行榜榜首。而其在華重要合資夥伴東風日産2009年銷量同比增幅更是達48.1%，達到52萬輛，以超過年初目標13萬輛的成績完美收官。但是，由於産能不足，東風日産的銷量增速仍低於58%的總體市場增幅。

對此，東風日産副總經理任勇表示，從2008年開始，東風日産就開始感到産能壓力，因此一直通過製造系統調整，把有限的生産能力發揮到最大，提高勞動生産效率，保持生産製造彈性的最大化。

據東風日産內部人士介紹，東風日産現有生産線的設計産能僅為46萬輛，完成52萬輛的銷量已實屬不易。今年，東風日産的目標是産銷達到62萬輛，這意味著其生産能力基本將被挖掘到極限。擴大産能已成為東風日産鞏固市場銷量持續發展的重要砝碼。

為了快速擴大産能，5月8日，東風日産第二工廠在廣州花都正式動工。該工廠投資50億元，設計産能為24萬輛，將於2012年正式投産。連同現有花都年36萬輛的生産能力，東風日産在花都的産能屆時將一舉增至60萬輛，成為華南地區最大的汽車製造基地。新工廠建成後，東風日産也將形成年70萬輛的生産能力。

不過，按照東風日産目前的發展速度，即便加上2012年落成的新廠，東風日産的生産能力仍是捉襟見肘。據記者了解，到2012年前，東風日産計劃有5款新車上市，東風日産在中長期已經做了超越100萬輛的計劃，這意味著東風日産的實際産能必須提高40%才能達到100萬輛的目標。因此，只有適時擴大産能，才能保證東風日産的後續發展不受到嚴重制約。

面對未來的擴産需求，東風日産已經做好了準備。東風日産乘用車公司總經理松元史明對本報表示，東風日産在花都的新廠中已留出了預留地，可根據未來的市場需求，隨時作出補充調整。

雷諾或借機國産

此前東風日産産能緊張，可能會使日産-雷諾的協同效應目前無法實現。但在日産謀求擴大在華産能的同時，雷諾或也能夠借機實現其醞釀已久的國産一事。目前，雷諾持有日産約44%的股權。

“未來的某一天，雷諾一定會來到中國。我們將利用日産在中國的一些設施、經驗，建立起雷諾的業務。”從去年下半年開始，戈恩在公開場合已經頻頻表態。不過，戈恩當時並沒有透露雷諾國産的具體時間表。

今年2月，戈恩再次表示，日産正在為雷諾進入中國市場的最終行動做準備。而雷諾在華的合作夥伴，也一定會是東風。這似乎意味著雷諾國産一事已為時不遠。

之前雷諾遲遲沒有進入中國的原因主要是雷諾與東風集團在項目選址上的分歧。雷諾想落戶與自己配套資源更緊密的廣州花都也是東風日産所在地；東風卻想把雷諾留在湖北。而據雷諾內部人士透露，現在這一問題已經得到解決。雷諾國內建廠的地址一定是在花都附近。

該人士表示，現在東風日産第二工廠的土地本來是預留給雷諾的，但是因為雷諾國産化一事遲遲沒有落聽，因此東風日産在這塊地皮上興建了第二工廠。不過花都方面已表示，願意再給雷諾新的土地。據其分析，雷諾來花都而不是武漢的主要目的是為了實現與日産的平臺共享，並且廣州地區的産業配套也相對豐富。

因此，日産在中國，特別是在廣州花都如此迅速的擴産，或與雷諾國産有著密不可分的聯絡。而在東風日産花都新工廠奠基儀式上，廣東省發改委主任李妙娟也對媒體表示，廣東方面十分歡迎雷諾落戶廣州花都，並且希望越快越好。不過何時可以真正進駐，則需要由企業方面決定。

一位接近雷諾的人士表示，雷諾國産的第一款車型有可能是雷諾已在華進口銷售的科雷傲車型或者是即將上市的梅甘娜三代的替代車型。因為前者與日産的奇駿共平臺，後者與日産的當家小車騏達、頤達同一平臺，與東風日産的車型共享平臺技術，可以加速雷諾的國産化進程。

“雷諾目前是少數幾個沒有在中國實現國産的汽車品牌之一，不實現國産化將很難實現雷諾在華銷量和品牌的提升。”雷諾的一名工作人員用這樣一句話表達出了雷諾品牌對在中國“安營紮寨”的渴盼。

據悉，為了擴大雷諾品牌在中國的影響力，為即將到來的國産化做好準備，雷諾正在不斷加強現在的進口車業務。去年7月，雷諾發佈了實現雷諾中國復興計劃的“四大核心戰略”和“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進十餘款新車；推出“諾相隨”售後服務品牌；重塑雷諾品牌和消費者信心；重建經銷商網絡和品牌辨識系統等。這使得雷諾汽車去年在華銷量一舉突破了8000輛。而今年，雷諾的目標銷量是2萬輛，在去年的基礎上翻一番。

雷諾進口車事業部總經理陳國章表示，雷諾是否國産，“主要看三個方面：雷諾的品牌知名度、雷諾産品銷量的多少、新款産品的發放時間，我們會根據這些來決定何時國産。”