與去年底廣州車展上大眾汽車高調公佈“南方戰略”相比，昨天，大眾南方基地的簽約顯得有些低調。但這並不能阻擋這一事件受到熱烈關注，大眾終於打響了南下第一槍，實現在廣東佛山南海獅山鎮建設新廠，向日係車老巢發起猛攻，中國汽車界的版圖或將從此改變。

>>事件 大眾廣東佛山建廠正式簽約

備受關注的大眾華南建廠一事終於落定。昨天，一汽大眾廣東項目簽約儀式在廣東佛山舉行。廣東項目總投資達5億歐元，2013年下半年將建成投産，産能將從初期的15萬輛擴大至30萬輛。

南下建廠與中國在大眾總體戰略中越來越重要的地位密切相關。到2012年前，大眾將在中國投資60億歐元，用以提升産能、引進新産品，並最終完成2018年産銷量200萬輛的目標。

由於相關政策規定車企異地設廠須在兼併現有汽車生産企業基礎上進行，消息稱該項目將借殼湛江三星。公關部人士表示，該項目還未向相關部門遞交審批手續。

>>謎題 投産車型仍是謎

對於大眾南下建廠將會投産何種車型，業界一直猜測不斷，昨天在這個僅半個小時的簽約儀式上，大眾高層離去匆匆，仍舊留下了這個關鍵謎團。

雖然大眾官方已三番五次否認了將引入西亞特的消息，但此款車型仍然備受期待。西亞特是大眾的子公司，主打10萬元以內的動感和個性化小車。大眾中國公關部相關人士對此表示，“目前已有産品規劃，但可能還會有調整，所以不便對外透露。”對於引入車型，佛山當地官員則表態，“大眾承諾會拿最好的車型來。”

>>影響 德日係車PK大戰剛開始

華南市場一直是大眾的短板，從去年底發佈“南方戰略”開始，意味著大眾已經向廣東三大日係車企宣戰。而如今一汽大眾正式落戶佛山南海，則意味著大眾“南方戰略”邁出了實質性一步。

中國發達的華南市場一直是日係車的天下，這裡有日係車三強——廣汽豐田、廣汽本田和東風日産的生産基地，業內人士認為，大眾實施南方建廠戰略，是以生産基地的轉移贏取市場份額。隨著新廠項目落定，以及後續零部件配套體系、動力總成工廠的建立，大眾將切實紮根華南市場。

大眾廣東新廠要三年後開工，而日係車在廣東雄踞已久，並剛剛全部完成新一輪的擴能行動，德、日係車的PK大戰才剛剛開始。

>>展望 新廠將輻射東盟市場

一汽大眾南下建廠，野心當然不僅限于增加南方市場的佔有率，還有一個更廣闊的計劃就是輻射東南亞市場，一如之前的本田廣東出口基地、華晨寶馬二工廠的海外計劃。

廣東省委副書記、廣東省省長黃華華在致辭中，也提到了廣東對東盟市場的區位優勢，目前尚不清楚出口量佔佛山工廠總産量的比例。

>>相關 上海大眾南下未定

一汽大眾打了頭陣，按之前計劃，上海大眾未來也將南下建設新廠。但昨天據知情人士透露，原來在一汽大眾之前，上海大眾就已經開始和佛山市政府接洽，“後來上海大眾自己放棄了，他們也有自己的考慮，華東市場可能對他們更重要。”

據悉，上海大眾已經暫緩其南下計劃，並將繼續擴充其南京工廠的産能，大眾原計劃投資16億歐元，用於建設兩個新工廠和其他項目。（記者 關囡）