在選址佛山之後，一汽大眾的華南新工廠也開始了開工前的倒計時。

日前，有業內人士爆料，一汽大眾佛山工廠將於6月底破土動工。先期投産車型為奧迪。隨後，大眾旗下西亞特品牌也將被導入中國，作為一汽大眾小型車的補充車型。

隨著大眾南下步伐的一步步確立，大眾品牌在華南地區的影響力也將與日俱增。

只欠東風

一汽大眾新廠落子佛山南海獅山之後，具體議事日程已經在加速推進。“南方新廠址確定之後，一旦與政府方面的手續辦完，我們將迅速推進新工廠的建設。”一位負責該項目的一汽大眾內部人士告訴媒體。

而日前，佛山市委書記、市長陳雲賢在接受媒體採訪時也表示，一汽大眾佛山建廠一事正在緊鑼密鼓的推進中，奠基儀式預計會在6月底前後正式舉辦。

“這個項目落戶佛山，産值將達1000個(億)，由該企業帶動的産業鏈條的發展，産生集群的崛起，將會為佛山帶來近2000個億的産值。”陳雲賢説。

在大眾南方建廠的進程中，其殼資源的選擇一直成為業界關注的焦點。按照國家有關規定，由於汽車産品目錄目前國家已不再增加，大眾要在異地建廠必須遵循“國家投資擴産須先兼併重組的政策”，即需要通過借殼才能解決落戶問題。有網站近日曾援引一汽大眾一位內部人士的話稱，廣東省政府已承諾會把國資名下的一個轎車生産許可證轉讓給大眾。

據記者了解，目前廣東的“殼”資源包括佛山福迪、廣州寶龍、東莞汽車工業園、湛江三星和原一汽順德汽車廠。此前，福迪汽車一直被認為是最有可能的合作對象，不過從福迪方面傳來的消息卻是“大眾與福迪關於殼資源的接洽已經處於停滯狀態”。本報記者得到的最新消息是，湛江三星汽車製造公司或將成為一汽大眾佛山項目的正式合作方。

在順利解決借“殼”一事，並獲得政府審批後，一汽大眾將率先殺入廣州，為日後“圍剿”日係品牌做先驅。

主打王牌

隨著一汽大眾南方建廠的塵埃落定，大眾即將投産的車型也成為了最大的懸念。業內人士猜測，一汽大眾落戶佛山後首先投産的品牌和車型應該是奧迪，也就是投産之初將主要生産中高端車型。而隨著一汽大眾佛山新廠2015年左右進入大規模量産，大眾旗下汽車品牌“西亞特”也將極有可能進入佛山人的視野。

這一猜測也得到了一汽大眾方面的確認。“按照新工廠的産品規劃，目前可以確定投産的是奧迪系列，我們考慮將從中高端切入。未來幾年，隨著大眾在南方市場的滲透與成熟，我們才會考慮導入西亞特品牌車型。”一位一汽大眾內部人士對媒體表示。

據了解，大眾董事會早在3年前就已經明確，從2011年開始實行“小型車家族”計劃。小型車是大眾汽車集團總裁文德恩未來抗衡豐田的主要措施之一。根據文德恩2018年趕超豐田的時間表，屆時大眾中國區業績要再翻一番，達到200萬輛。

業內人士分析，目前，作為大眾的中國合作夥伴，上海大眾擁有10萬元及以下的車型不在少數，而在這個價位區間，一汽大眾最低級別的車型卻只有A級車的捷達。自2009年以來，在增長迅猛的A0級車型市場裏，一汽大眾始終是個空白。而大眾尚未引入中國的西亞特品牌車型則多集中在A0級車，所以，車型導入並交由一汽大眾生産順理成章。

“西亞特如果能拿到一汽來，一汽將借此品牌進軍華南，在自己最薄弱而日係車最強大的廣東打入一個楔子，利用當地的零部件資源發展一汽大眾的小型車。如此，則一汽大眾的品牌活了，一汽國際化的自主品牌有了，連一汽的華南基地都水到渠成，這一套組合拳打出來，讓一汽信心倍增，上市前景也顯得更加光明。”一汽一位中層領導對本報記者表示。