■?致信十年前

　　這是汽車業資深人士尚宗林，寫給十年前的自己的一封信。十年來，中國汽車業通過與跨國企業合資，打開了汽車工業的大門，轎車進入了百姓家庭。

　　2001年的尚宗林：

　　你好！

　　十年前，你還是東風汽車在湖北十堰商用車公司的一名財務人員，輾轉十年，糊裏糊塗地就到了汽車下游産業鏈條最接近終端市場的一環——經銷商。這些年，作為最下游鏈條上的中國汽車行業參與者，你見證了汽車走進尋常百姓家的點點滴滴。

　　2001年在東風商用車公司的時候，當時提出年銷20萬輛的概念，在多少人眼中看來不可思議。如今動輒都提200萬輛的目標，十年翻了10倍。

　　2000年，東風日産的前身風神汽車需要在北京建立經銷網絡，2001年12月份，公司就把你調派過來做財務總監。你肯定奇怪，一個做財務的跟銷售和管理八竿子打不著，怎麼走到了今天？

　　這可以説是中國汽車“裂變”十年的一個微縮影：中國車市，一切皆有可能。現在國內豪車品牌的經銷商集團正通汽車（2011年8月“蛇吞象”般以55億元收購中汽南方集團）的創始人王木清當年是你的同事，在東風十堰商用車發動機工廠裏當著一名普通工人。當時的中國汽車業未形成一個完整的體系，除了整車製造環節初成雛形外，零部件、物流運輸以及經銷商等一系列跟整車生産息息相關的産業鏈條幾乎都是張白紙。正是如此，這十年給我們創造了無數機會。

　　2003年，你正式參與到一些市場項目來，先是接觸大客戶開發的工作，跟中國銀行談集中採購40輛日産藍鳥轎車。當年準備標書、價格談判整個過程都是你操辦的，一直到現在中國銀行還是大客戶，採購的車型也從藍鳥變成天籟。不同的是，當年跟藍鳥競爭的産品只有廣本的雅閣，那時候廣本的資源很稀缺，你幾乎不費力氣就拿下了單子。現在，我們所要面臨的競爭對手已超過10個。

　　入世十年來，中國提出“用市場換技術”，合資企業引入了大量車型，私人消費開始在汽車領域蔓延，經銷商這個終端鏈條出現“競爭”。

　　2004年，你第一次去日本考察。當時，你走進日本4S店，看見店長對一位試完車的客人點頭哈腰，你還覺得挺好笑。

　　現在，十年的市場競爭造就了汽車服務行業的逐步成熟。

　　入世十年，中國汽車搞合資，從整車製造到經銷商流通各個環節中都學習到了不少管理模式以及建立了一些基本的體系。

　　汽車這十年，我每一年的變化都非常大，你永遠無法預測下一秒的市場是什麼樣的。如果能回到十年前，我一定要去創業。中國的汽車市場永遠不缺少機會，只是你缺乏了膽量。

　　尚宗林

　　于2011年12月