由於工作關係，開車跟過很多車，可是開一輛世嘉跟一輛寶馬的M3壓力還是很大。M3加油時發動機傳來陣陣的“吼叫”，前面車裏坐的是一個“富二代”小何，我們相約中午一起吃飯聊聊。

首先是對豪華車市場的關注讓我同時關注到豪華車的用戶群，然後發現比豪華車市場走勢更有意思的是“富二代”成為豪華車特別是超豪華、運動個性豪車的最大購買群體。於是通過朋友聯絡到一個“富二代”的代表——小何，從而有了這段難忘的跟車經歷。

“富二代”是中性詞更趨向褒義詞

1983年出生的小何有過8年的英國留學經歷，由於有很好的語言優勢，現在在一家國企從事海外拓展的業務。本想約他在一家稍貴的餐廳吃飯，可他説沒必要，他開車帶路我們去了一家茶餐廳。“我平時上班開雷克薩斯，總覺得M3的聲音雖然動感但我擔心有些擾民。”小何這樣説讓記者有些意外。

在一些電視節目中，為了贏得收視率，男富二代“用錢砸死你”，漂亮女孩就要找“富二代”當老公等內容播出後，“富二代”一時讓人有些反感。“我也特別反感‘富二代’這個詞。”小何説，“我們不是整天吃喝玩樂，我們也工作也為社會創造財富啊！”

記者採訪不少豪華品牌的經銷商時，他們大都認為“富二代”受過良好的教育，絕大多數很有禮貌，他們很多人開始創造財富，同時也成為了社會消費的中堅力量。

寶馬北京寶澤行市場營銷總監鐘東方表示，寶馬M係由於配備了高性能的發動機、配置豐富、加入了大量的運動套件因而價格不菲，一輛入門級的M3價格為106.6萬元，而X6M則216.8萬元。北京寶澤行每個月都會賣幾臺M係的車，而M的客戶中，有不少是有理想、有文化、有品位、喜歡運動的年輕“富二代”。

奧迪亞之傑店副總經理魏國營説，“80後的富二代最大的也都30歲了，他們逐漸成長並創造財富，‘富二代’不應是貶義詞，至少是中性詞，更多時候應是‘褒義詞’了。”

博瑞英菲尼迪銷售總監呂勝慶表示，富二代的閱歷往往比很多同齡人更豐富，他們一般都有很好的教育背景，大多都在國外留過學。“都説‘富二代’很自我，可現在的80後、90後誰不自我啊？”呂勝慶説，“富二代已經成為社會消費的中堅力量，但他們的品位需要引導。”

“富二代”中有紈绔子弟也有奮鬥男

小何已經工作了3年，“不過説實在的，我的朋友圈中像我這樣找份工作踏實幹活的確實不多。”據小何介紹，不少“富二代”大多在家族企業中任職，也有少數無所事事吃喝玩樂的。“這跟父母的教育有很大的關係。”小何説。

記者了解到，富二代中有紈绔子弟更有奮鬥男。在海淀保時捷店賣車最多的銷售顧問小張在自己的MSN中建了一個群，群裏大多數是他的客戶，而這些客戶大多都是“富二代”，他的客戶都是他的朋友，不少還是經常聚會的哥們兒。

小張説他本來是個很羞澀的人，但工作的原因讓他改變很多。最初的一個客戶是他做寶馬銷售時通過朋友介紹過來的，這個1985年的“富二代”最終買了一輛911跑車，小張也和他成為了朋友、哥們兒。

“第一次受邀和這個哥們兒去吃飯時，我也緊張也有壓力，我是上班穿工服，下班吃慣了拉麵、羊肉串的人，真是怎麼坐都不舒服。”小張説，“這個‘富二代’哥們兒非常講義氣，現在我還經常去他家，他爸媽快把我當乾兒子了。”

“一開始我也有自卑感，現在我心態好了，80後小時候都吃過苦，‘富二代’的好日子往往是從1992年以後開始的，所以我們擁有同樣的童年，其實除了財富的差別都是人。”小張説。

小張通過一個“富二代”哥們兒，結交了更多“富二代”朋友，他説，“這是賣車之外的收穫，成為哥們兒後就不再功利地考慮賣車的事情了。”小張的“富二代”哥們兒中有典型的奮鬥男，他有個朋友給媳婦買了一輛價值200萬左右的Panamera車型，“這個朋友是典型的奮鬥型，家裏給了他一定的支持後，他不斷地開拓業務，現在自己的公司快要在香港上市了。”他説，“父輩創業時的艱辛讓他也能夠有吃苦的精神。”

不過也有不少無所事事的“富二代”，一些豪華品牌的銷售顧問告訴記者，“經常打電話約他們參加活動時，上午10點了還沒起呢，隨時邀請活動他們都有時間參加。”一個之前經常參加富二代聚會的女孩不客氣地告訴記者：“一些富二代除了有錢有什麼啊，整天泡妞買奢侈品。”

“富二代”有小圈子喜歡扎堆購物

小何的打扮很隨意，沒穿什麼名牌衣服，也沒戴什麼名錶、拿什麼名包。小何介紹道，北京有個超跑俱樂部經常會組織開豪車的“富二代”們一起玩，&&的大哥是開蘭博基尼的，他經常會組織大家去金港賽道等地方去比賽，在這個俱樂部裏你可以看到你能想象到的所有品牌的豪華車。“朋友們經常喜歡一起購物買東西，可是我比較喜歡安靜，週末沒事喜歡在家看書、看電視，休息放鬆一下，這可能是在英國生活時間長的關係。”小何説。

鐘劍峰是東方南方首汽店專門從事日産GTR車型銷售的銷售顧問，由於東方南方首汽店是GTR華北區的總代理，這讓他有機會接觸到更多客戶。他介紹道，有一個家裏做紡織生意的“富二代”，24歲估計剛畢業，他之前有一輛法拉利，“他們有自己的群體，經常一起去消費一起玩，比如他們集體去買名錶，一塊表20多萬呢，那天過來買車時他就戴著。”鐘劍峰説。

不少豪華品牌4S店的負責人告訴記者，富二代們消費的觀念比較超前，他們有自己的社交圈並且群體性地接受新鮮事物。現在很多豪華品牌更願意去迎合“富二代”們的消費觀念，“富二代”們已經成為了奢侈品消費的中堅力量。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

“富二代”們最愛買個性運動豪車

小何在英國留學時就有一輛老款的寶馬M3車型，回國後仍對這款車型唸唸不忘，可是國內都是新款的M3了。“我通過朋友從美國買了一輛老款車運到了國內。”他説。“我喜歡運動車型，但我是個例外，不喜歡太張揚太個性的。”

小何確實是個例外，因為更多“富二代”往往選擇個性、運動的豪車，這直接導致了豪華車市場的個性化、細分化。下面我們可以從一些品牌的銷售中看到這些現象。

賓利：近4成車型被年輕的“富二代”買走

賓利北京店市場總監管箏是一個中英混血的帥小夥，他説起話來既有北京人的熱情又有英國人的嚴謹。管箏説：“賓利北京店輻射京津、東三省、內蒙古等華北區域，今年銷量有望超過200輛，成為全球銷量最大的賓利店。”

管箏介紹道，1月份銷量突破40輛，4月份借助北京車展銷量突破50輛。賓利歐陸系列由於較好的運動性，又具備兩門、四門選擇，很多客戶是30歲以下甚至十七八歲的年輕人。賓利整體銷量中，慕賞由於偏商務年齡群以超過30歲為主，但總體銷量近4成都是80後的年輕“富二代”。

由於有經濟的發展做總體後盾，再加上年輕“富二代”們的捧場，賓利北京將在天津開設展廳和售後中心，在北京金寶街的新展廳也將很快開業，在三里屯的旗艦店也將於年內開業。

蘭博基尼：超5成的客戶是80後的“富二代”

蘭博基尼北京店銷售主管李惠新有三個手機，他説這樣可以避免手機沒電，因為回訪老客戶是他的重要工作。“20歲-30歲的客人會多一些，能佔據5成以上份額。”他説。

李惠新介紹，富二代家裏有的是錢，而且不少富二代已經接過父輩的旗幟開始參與企業管理經營，從而手上的錢就更多了。一個20歲的男孩，買了一輛敞篷版後又買了一輛限量版。雖然9成以上的蘭博基尼車主是男性，但也有例外。“前幾天一個90後的女孩剛買走了一輛橙色的車。” 李惠新説。蘭博基尼的售價在400萬-700萬之間，這樣昂貴的豪車5月份蘭博基尼北京店賣出了20多輛，今年的銷量有望突破100輛。

英菲尼迪：全係車型29歲以下“富二代”佔據3成

由於英菲尼迪外形個性、時尚，特別容易受到富二代的追捧。30歲以下的車主如果不是“富二代”，一般很難買得起最便宜也得40萬左右的車。

據統計，5月份在英菲尼迪全國的銷量中，20-29歲客戶的比例高達18%，20歲以下的比例達到11%，總體比例達到29%。最貴的FX50車型，20歲以下客戶比例也有13%，20-29歲20%，總體達到33%。在最運動的G系列車型中，G37敞篷29歲以下比例為37%，G37四門29歲以下45% ，G37兩門29歲以下48%。而偏商務的M係車型，29歲以下比例只有17%。

雷克薩斯：什麼個性的顏色都能賣出去

博瑞雷克薩斯總經理劉澤斌不怕個性顏色的庫存，他説：“再個性的顏色都有人買，進車時不會排斥任何顏色。”他介紹道，年輕消費群體比較喜歡個性顏色，他們喜歡彰顯自我的個性。另外，混合動力車也比較受“富二代”們的歡迎。

寶馬：買M係官方改裝車的大都是“富二代”

一個90後的小男孩購買了一輛200多萬的X6M車型，這個男孩有專門的司機兼保鏢，管1985年的銷售顧問叫姐姐。由於機器蓋劃了一下，不打算修了，想直接置換新的X5M。一個80後男孩剛工作就來買100多萬元的M3，為了獎勵孩子的工作成績，他的爸爸、媽媽、舅舅一家人都來了，一輛早上剛整備好的M3新車，下午3點多就被開走了。

現在寶澤行有一批M係的現車，但是隨著銷售加速並且需求個性化，未來還會以訂車為主。

記者手記

“富二代”：

創造財富的二代還是消耗財富的二代？

跟小何吃飯前，在他單位樓下的停車場等了他半小時，因為他忙於給領導訂機票等工作，但他打了三個電話來告訴我別等著急。跟小何吃飯後，我們也和朋友一樣，搶著付幾十元的飯費。“這是‘富二代’嗎？”不免心中有些疑問，因為由於一些惡性事件導致了“富二代”被妖魔化。

“富二代”中很多人已經或者即將接過父輩企業的大旗，也有一些“富二代”進入了完全與父輩不同的領域發展，由於有很好的教育背景和家族資本的支持，“富二代”們更容易獲得成功併為社會創造財富。不過也有一些“富二代”的害群之馬，作出了很多極端、幼稚被社會不容的事情，甚至有些觸犯法律，不過這不是“富二代”的主流。

雖然我們不能奢望“富二代”的父母們像比爾蓋茨一樣把大量財富捐給社會，但希望他們不要過分溺愛孩子，否則“富二代”容易成為紈绔子弟。畢竟財富的創造不易，財富的消失卻很容易，而且創造財富的企業也在為社會創造財富。

未來，豪華車依然離不開“富二代”群體的捧場，可以預見豪華車市場將更加個性、時尚且細分化，不過希望更多現在的“富二代”成為“創造財富的二代”而不只是“消耗財富的二代”。（王曉坤）