到底是消費者的消費觀念太過時，還是節能車型的評選足夠與時俱進？6月30日,第一批節能汽車推廣目錄公佈後，很多人還是大跌眼鏡，12款素有“油老虎”之稱的通用車型赫然在列，成為節能車補貼的最大贏家；而向來被認為是“節油王”的日係車除本田外幾乎全軍覆沒。

5月26日，國家發改委、財政部和工信部聯合印發了《“節能産品惠民工程”節能汽車（1．6升及以下乘用車）推廣實施細則》。根據這一細則，從今年6月1日起，綜合工況油耗比現行國家油耗標準低20％左右，符合條件的節能汽車，國家財政將給予每輛3000元人民幣的補貼，由生産企業在銷售時兌付給購買者。6月30日，第一批推廣目錄正式公佈，16家汽車企業的71款車型榜上有名。

在首批71款車型中，包括39款自主車型和42款合資車型。除上海通用12款車型榜上有名外，上海大眾有7款車型入圍，分別是搭載1．6L和1.4TSI的朗逸、明銳和昊銳。廣汽本田、東風悅達起亞、北京現代和上汽通用五菱也分別有6款車型入圍。

“12款車型入圍節能車，充分説明我們實施‘綠動未來’産品戰略已經取得顯著進展，實現了上海通用汽車産品線節能環保的‘綠色革命’。”上海通用汽車總經理丁磊表示，自2008年以來，圍繞“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色産品目標，上海通用在綠色發動機研發上已投入近11億美元，陸續推出了包括S－Tec小排量發動機、Ecotec發動機和渦輪增壓發動機等10餘款高效節能的動力系統。“過去兩年間，我們新車型的平均油耗和碳排放量較上一代同類産品降低了8％~13％，同時性能（升功率）提升了10％，新産品的動力性能和燃油經濟性都已經得到消費者的充分認可。”

與最大贏家的笑逐顏開相比，讓人頗感意外的是，在國內乘用車銷量前十的汽車企業中，一汽大眾、一汽豐田和東風日産在第一批目錄中居然沒有車型入圍。眾多日係車型中，只有廣汽本田的飛度、鋒范系列車型和長安鈴木新奧拓入圍。

一汽大眾相關負責人在接受記者採訪時表示，一汽大眾在該政策頒布後立即著手申報工作，報批了包括新寶來、速騰、高爾夫和邁騰在內的多款1．6L和1.4TSI車型，由於相關部門對節能目錄的公佈是分批進行的，經過和相關部門核實，在接下來的第二批目錄中我們將看到一汽大眾的産品。“目前我們的絕大多數車型均採用大眾先進的動力總成技術，憑藉出眾的燃油經濟性和環保特性實現了油耗和排放同時降低20％以上的目標，完全符合國家政策的要求。”

對一汽豐田來説，繼國産普銳斯無緣新能源補貼後，曾經被認為最有可能獲得節能補貼的新威馳、卡羅拉等車型的落選，甚至可以用“禍不單行”來形容，無怪乎一汽豐田企劃部部長蘇濤在接受記者採訪時不願意對此事正面回應。

根據三部委公佈的實施細則，得到補貼的車型需符合以下條件：1．發動機排量為1．6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車；2．已列入《車輛生産企業及産品公告》和通過汽車燃料消耗量標誌備案；3．綜合燃料消耗量低於／等於綜合燃料消耗量限值。從所公佈的綜合燃料消耗量限值來看，油耗標準是根據整車整備質量及座位數、變速箱形式劃分的，如新威馳1．6L自動擋車型的百公里油耗為7．1L，但由於它所在的1090kg~1205kg區間油耗限值為6．8L／100Km（自動擋），所以新威馳並不能獲得補貼。相反，上海通用英朗1．6L自動擋車型百公里油耗為7．6L，但由於它在1320kg~1430kg的整備質量範圍內，自動擋車型百公里油耗限值為7．6L，所以英朗能獲得補貼。

也就是説，日係車在第一批節能車型中“完敗”，主要是由於整車整備質量較低，因此有消息稱，部分日係車企業將通過增加整備質量，以期在下一輪評選中獲勝。然而，正所謂“誰能先付諸行動，誰就能先贏得市場”，上海通用、上海大眾等企業已經開始大張旗鼓地宣傳，甚至將其當做促銷法寶。在銷售終端，經銷商也開始利用推廣目錄進行促銷，對於那些遊移在多個競爭車型之間的消費者來説，這份“推廣目錄”甚至成為他們作出最終決定的“主心骨”。

北京現代汽車有限公司執行副總經理李峰認為，節能汽車補貼政策，將有力地促進入圍車型的銷售。而那些沒有入圍的車型，廠家將給予同樣補貼。其結果是大大促進小排量乘用車的銷售，從而催熱下半年的國內車市。不少業內人士也表示，這一政策的實施，對於增勢趨緩的國內車市，無異於打了一劑強心針，對下半年的國內車市將産生重大影響。同時對於汽車廠家生産更多更好安全、節能、環保的小排量汽車，也將起到極大的促進作用。