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“得中國市場者得天下。”2009年，中國豪華車市場的逆勢增長已令諸多豪華車廠商對此深信不疑。為爭搶市場份額，世界各豪車巨頭們正不斷改進調整各自在華策略，“取人所長，補己之短”成為今年豪華車廠商們的重要功課。
“2010年是奧迪的進口車産品年。”6月28日奧迪A3發佈現場，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁的話音猶迴響在耳邊，寶馬在中國的第二家工廠已正式啟動。據了解，這家計劃生産國産加長版寶馬3係和X1車型的第二工廠正式竣工後，將有望使寶馬成為豪華車陣營中在華産能最高的企業。而面對著老對手奧迪和寶馬的攻勢，大步狂奔的奔馳則體現出後發制人的威力。記者了解到，奔馳將投資2億歐元在北京建設一個發動機工廠，産能在10萬台左右。這是奔馳第一次在德國以外的地方建發動機廠。
一邊是奧迪在進口車方面的強勢突圍，一邊是寶馬和奔馳在國産計劃上的深耕細作，而除此之外，其他豪華車和超豪華車亦加大了各自的産品和渠道佈局，國內的豪華車市場，正面臨新一輪的決戰。（陳旭）
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