盤點2011年的新車型是一件很困難的事。雖然車市增速放緩，但各大車企對中國車市的熱情卻絲毫未減，反而爭相加大新車推出速度。據不完全統計，今年上市的新車型約有200款左右，雖然仍是年度改款居多，但卻不乏全新車型，且款款實力非凡。

　　無論是跨國汽車巨頭，還是自主品牌車企，在車市遇冷時都希望能用新車吸引更多的眼球。而在技術更新快速、消費者需求不斷提升的今天，速度是決勝的關鍵，只有搶得先機，才能贏得市場，這也體現在各大車企推出的一款款新車型上。

　　或是強調張揚的個性，或是走高端豪華路線，或是打環保新能源牌……每一款新車型都在竭盡所能，爭取先於對手推出新亮。總之，只有“先”才能抓住機會。

　　個性車型最受寵

　　越豪華越吸引人、越個性越好賣……在一款款中規中矩的轎車不斷的降價聲中，我們可以清楚地看到今年車型發展的新趨勢，再也不是轎車獨大，而是越另類越惹眼。

　　只有那些更能張揚車主個性的車型，才是車市新寵，這一點從SUV的持續熱銷上即可看出。統計數據顯示，今年前11個月我國轎車産銷分別為919.43萬輛和917.43萬輛，同比增長7.28%和7.01%；而SUV的産銷分別為143.99萬輛和142.03萬輛，同比增長19.14%和18.38%，遠高於轎車的增幅。

　　SUV車型成為冷清車市的閃光一隅，各大汽車廠商紛紛將目光聚焦過來，爭相投放新車型。再也不是過去的幾款車型分羹，一時間，SUV市場新品扎堆上市，看得人眼花繚亂，而銷售排行榜上的名字也是頻繁更新。

　　據不完全統計，今年上市的重量級SUV新車就有幾十款，包括雷諾新科雷傲、日産樓蘭、Jeep自由客、納智捷大7 SUV、哈弗H6、榮威W5、比亞迪S6、華泰寶力格、中華V5等。可見，無論跨國汽車巨頭還是自主品牌，都在狂攻SUV這塊熱火朝天的陣地。

　　據了解，明年奧迪Q3、　英菲尼迪JX、斯巴魯XV、馬自達CX-5、菲亞特Freemon、別克全新緊湊型SUV、傳祺GS5、帝豪EX7等SUV車型也將紛紛上市，加入這場廝殺。

　　此外特別值得一提的是，除了新車型外，重量級SUV車型的換代、國産也將在明年頻繁上演。如SUV市場老將CR-V，將在明年進行全新換代；而寶馬X1、奔馳GLK等熱銷進口SUV車型，將實現國産。

　　除了加速推出SUV車型外，不少車企還開始試水一些更個性的車型，如謳歌ZDX、標致RCZ等。而廣汽豐田更是打出了FUV概念，高調推出逸致。這些個性類的車型銷售不如SUV火，甚至可以説還形不成氣候，但就像去年底廣汽本田高層在推出歌詩圖時所説的那樣，個性、前衛的車型是未來的趨勢。所以，具有超前理念的車企不惜放手一搏，為未來預熱。

　　可以説，大膽、張揚的風格越來越清晰地體現在一款款車型上。不與對手正面爭鋒，各家車企都更希望推出的車型能另辟一塊全新的細分市場。車型分化越來越細，風格也越來越多樣化。

　　市場人士預測，未來一段時間裏，除了SUV等個性化車型會越來越多，轎車的風格也會發生大的改變，個性潮終將在車市掀起，而眼下已現端倪。

　　消費趨勢更高端

　　除了SUV車型的熱銷，今年車市的另一抹亮色就是消費者對豪車熱情的持續高漲。相關統計數據顯示，今年我國豪華車市場的銷售增長比率超過100%；而國産豪華轎車市場的累計銷量增幅也接近20%，遠高於市場整體增幅；進口車中豪華車更是佔了半數以上。

　　走進車市我們可以看到，即便在今年一季度，大多數品牌4S店均門可羅雀時，豪華品牌，如奧迪、奔馳等的店中，仍是人來人往。即便實施了限牌搖號政策的北京市場，豪車仍是一枝獨秀，各大品牌新4S店爭相開業，且一家賽過一家地豪華。

　　可以説，無論大環境怎麼冷，都沒能阻擋豪車的熱，而德係豪車更是熱賣的代表。統計數據顯示，在中國市場上，奧迪今年前11個月累計銷售283600輛，同比增長35.2%；寶馬今年前11個月在中國市場累計銷售215023輛，同比增長40.7%；對於奔馳來説，中國是其今年累計銷量增幅最高的單一市場，前11個月累計銷售170112輛，同比增長30.8%。

　　為了爭奪市場份額，各大豪華品牌不斷拿出一款款實力車型，奧迪A7 Sportback、奧迪R8限量版、奔馳全新CLS級運動轎車、奔馳E級豪華轎車、全新奔馳SLK級敞篷跑車、新一代奔馳C級轎車、寶馬 X3、全新寶馬 6係、MINI COUNTRYMAN、雷克薩斯油電混合動力新生代轎車CT200h、雷克薩斯GS 250……款款都是精品，且不乏專為中國而生的。

　　奧迪高層在各種場合不止一次高調宣稱，中國需要什麼奧迪就生産什麼，“要將所有的車型儘快在中國實現國産”。而這也代表了幾乎所有豪華品牌的心聲，在全球市場普遍遇冷的時候，中國市場的重要性凸顯。

　　中國市場消費水平的不斷提高和消費理念的轉變讓豪車熱賣，這種趨勢在所佔比例更高的中高檔車市場上也有體現。我們看到，今年車市增速放緩後，各大車企在中高端車型推出上所下的力氣不減反增，新帕薩特、新邁騰、東風標致508、第八代索納塔、K5等重量級中高級車型的推出，除了將中高級車市場戰火催得更旺外，也將更多的購買力吸引過來。

　　總之，中國車市消費結構正在不斷向高端化推進，中高級車及豪車消費群體所佔比例越來越大，且專家預測，這種趨勢在明年會更明顯。而明年，也會有更多的豪車、中高檔車上市，帶給消費者更多的驚喜。

　　紛紛試水新能源

　　新能源車正在從幕後走向臺前，從各大廠商的計劃變成消費者真正觸手可及的一款款實車。今年，除了技術相對更成熟的混合動力車型紛紛被推出外，純電動車也真正走進了市場，成為消費者購車時的選擇之一。

　　雷克薩斯CT200h正在持續熱銷，讓更多車企看到了混合動力車型的市場潛力。凱美瑞混合動力版、別克君越eAssist等在售的混合動車車型正在被更多的消費者所接受。此外，明年將上市的全新普銳斯，更是車未到已先聲奪人，眼下關注指數在不斷飆升。專家稱，混合動力作為傳統能源向純電動過渡的車型，將在近兩年出現大發展。

　　當然，各車企也沒有因混合動力而減緩發展純電動技術的腳步，特別是自主品牌車企。10月26日，比亞迪 e6先行者上市，揭開了純電動車面向個人銷售的序幕。雖然目前來看，還沒有多少消費者為這款車埋單，但就像其名字中的“先行”那樣，實踐意義更大於銷售。眾多自主品牌車企將新能源車當成了彎道超車的重要籌碼，據了解，上汽、一汽、廣汽、吉利、奇瑞等車企均會在近兩年內推出純電動車等各種類型的新能源車。

　　吉利計劃在2012年底正式投産熊貓電動車EK；東風汽車包括混合動力和純電動車的新能源車將在2012-2013年間面世；上汽榮威550插電式混合動力車將在2012年量産，榮威350純電動車將於明年底量産；一汽將推出奔騰插電式混合動力車等；廣汽傳祺純電動車早已亮相……一款款看得到摸得著的車型讓我們可以看到新能源車時代即將到來。

　　功能、形態各異的車型是車企競爭的利器，無論高端還是經濟、平庸還是另類，都是以消費者需求為導向。2011年車型的變化，折射出的是消費者的最新需求走勢，而明年各大車企仍會摸著流行的脈搏，繼續努力推陳出新，搶奪市場先機。（記者 王萬利）

　　關鍵詞

　　■國産奔馳GLK

　　既是豪車，又是SUV，兩大車市最熱條碼加身的國産奔馳GLK12月2日在北京奔馳工廠正式下線，吸引了業界高度關注，也刺激著眾多青睞該車型的消費者的神經。據了解，國産奔馳GLK300與進口版車型只有細微的差別，新車將在明年初正式上市。毫無疑問，國産後奔馳GLK的競爭力將大大加強。有專家預測，該車上市後很可能會決定未來幾年奔馳在國內市場上的銷量走向。

　　■雷克薩斯CT200h

　　售價27.9萬元起，定位於年輕“新生代消費者”的雷克薩斯全新混動車型CT200h，還未上市就已經為經銷商吸引了大量訂單。10月26日在上海正式上市後，更是掀起了入門級豪車市場的混合動力熱。雷克薩斯CT200h是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車，是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，也是最熱銷的一款。據悉，雷克薩斯方面希望能憑藉CT200h的推出，拉升明年在豪車市場的銷售排名。

　　■比亞迪e6先行者

　　將e6個人版純電動車定名為“e6先行者”，于10月26日正式上市。e6先行者售價36.98萬元，且消費者在購買時還可以享受國家和新能源試點城市最高可達十幾萬元的補貼。據了解，e6先行者在綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，其裝配的比亞迪自行研發電池具有儲能大、功率高、耐用、安全的特點。不少聲音稱，比亞迪e6先行者的上市給自主品牌車企提了一口氣，同時，也拉開了中國市場純電動車面向個人家用銷售的序幕。