中國汽車工業協會昨日發佈最新統計數據稱，今年前三季度，國産汽車産銷1308.27萬輛和1313.84萬輛，同比增長36.10%和35.97%，逼近去年全年水平。而全年銷量或將超過美國歷史最高銷量，達到1700萬輛，並在2015年實現2500萬輛産能規模。

前五大車企銷量均超百萬

中汽協的統計顯示，1月至9月，銷量排名前十位的汽車生産企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，其中排名前五位車企銷量均超百萬。1月至9月，上述十家企業共銷售汽車1133.33萬輛，佔汽車銷售總量的86%。從前十家汽車生産企業銷售情況來看，前四大汽車集團表現依舊突出，其中上汽年內有望率先超過300萬輛，東風、一汽、長安也將超過200萬輛。

9月汽車産銷迎來下半年高峰

中國汽車工業協會秘書長董揚分析，今年的汽車走勢沒有出現行業人士之前擔憂的高開低走態勢，目前汽車産業進入正常、平穩和可持續的增長態勢。“上半年汽車市場表現為超20%以上的高速增長，7月、8月、9月汽車銷量增速為14.42%、16.14%和16.89%。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平在解析增長時表示，9月汽車産銷如期迎來下半年高峰：當月産銷分別完成159.29萬輛和155.67萬輛。

乘用車、商用車增速超30%

根據統計，前9個月各類車型産銷呈現全面增長態勢，乘用車和商用車增長速度仍保持在30%以上。其中乘用車産銷分別完成988.03萬輛和989.75萬輛，同比分別增長38.07%和36.68%，各細分車型中MPV和SUV增速最高，均超過八成。從銷售增長貢獻度看，1月-9月增長貢獻度前三名車型分別為轎車、SUV和貨車，增長貢獻度分別為45.88%、14.31%和12.76%。不過有專家提醒説，在中國汽車市場繁榮的背後一些隱性問題依然顯現，其中包括節能小排量車和自主品牌車型市場份額不高等問題。中國汽車工業協會統計指出，受購置稅優惠幅度降低的影響，1.6升及以下乘用車銷售比重在上半年下滑明顯，前9月佔乘用車總量比重為68.24%，比同期下降1.48個百分點。同樣乘用車和轎車自主品牌市場佔有率整體呈現下降趨勢，1-9月自主品牌轎車僅銷售206.15萬輛，佔轎車銷售總量的30.30%。

■ 透視

汽車劇增 引發社會問題受關注

與去年中國首次超過美國成為全球第一汽車大國時的輿論相比，此次外界對於中國汽車産銷持續攀升變得更為理性，越來越多的人開始關注由於汽車爆增帶來的交通日益擁堵和環境污染等社會問題。

“昨天我剛從首都機場一齣來，僅到收費站就堵了有一個小時，我當時心想這其中就有我們的一份‘功勞’。”廣汽本田總務部部長賴博軼在接受記者採訪時反思道，由於城市擁堵和環境污染等問題日益突出，包括廣本在內的國內企業在不斷擴産産能增加銷量的同時，也正在積極尋求更環保和技術更先進的汽車技術。而中國汽車維修行業協會的相關負責人還表示，目前中國汽車的大量增長所帶來的交通和售後服務漠視現象正在逐漸改變。但董揚認為，縱觀近20年大氣總體排放和汽車尾氣排放量的變化，以及參考汽車的增量不難看出，汽車並不是造成環境問題的關鍵。不過他透露説，中國汽車工業協會近期在召集國內十幾家汽車企業討論十二五規劃時將探討重點放在發展節能和新能源産品。