>> 3月21日晚，錦湖輪胎中國區總裁李漢燮在中央電視臺（以下簡稱央視）向廣大消費者發表致歉聲明，並宣佈將對問題輪胎進行召回。至此，今年315期間所曝光的錦湖問題輪胎也暫告一段落，但是，與問題輪胎相比，此次事件對於國內汽車輪胎行業在內的汽車零部件行業，甚至是整個汽車行業的發展來説，影響才剛剛開始。

錦湖輪胎態度轉變

從3月15日被曝光至今，在整整一個星期的時間裏，對於此次問題輪胎的態度，錦湖輪胎也是出現了180度大轉彎。

在被央視曝光的第二天，錦湖輪胎即發表聲明表示，錦湖輪胎“原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，並非直觀的數量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我公司違規操作，並不準確。”

但是，在一個星期後，儘管國家相關部門的最終質檢鑒定結果並沒有正式公佈，但是錦湖輪胎已經從之前的不承認違規，變成現在的自我反省、公開道歉。李漢燮在聲明中表示：“央視315晚會以保護消費者權益為己任，通過這次的報道給了我們錦湖輪胎重新審視自己的機會，對此也表示謝意和敬意。出於對消費者負責的態度，我們將在最短時間內確定錦湖輪胎(天津)有限公司沒有按照公司內部標準生産的産品範圍後申請召回。”

在聲明中，錦湖輪胎表示，經調查發現了被報道的工段存在不按照公司的內部標準進行生産的事實，也確認了錦湖輪胎(天津)有限公司經營層和管理監督人員疏于履行職責的事實。

對於此前有媒體報道的3C認證被吊銷的説法，記者採訪了錦湖輪胎市場企劃科科長趙華僑，他表示：“這一説法並不準確，目前錦湖天津工廠的3C認證被保留。”

對此，有業內人士表示，錦湖輪胎此次態度的轉變，在很大程度上是由於目前此次事件所引發的市場危機已經日趨嚴重，很多消費者已經“談錦湖色變”，對於品牌已經造成了嚴重的負面影響。和此前豐田召回一樣，積極、誠懇的應對態度才是挽回市場的最好方法。

多因素致輪胎行業競爭惡化

有數字顯示，2010年下半年以來，天然橡膠價格持續上漲，去年11月創下了3.98萬元/噸的歷史最高價位。與2010年初相比，天然橡膠的價格上漲超過130%，導致輪胎的生産成本上漲超過65%，銷售毛利率下降58%，而這種情況今年更加嚴峻。

此前，中國橡膠工業協會會長范仁德在接受媒體採訪時表示，目前橡膠輪胎業普遍面臨原材料價格高漲問題，總體上來説橡膠行業面臨著普遍虧損。

除了原材料價格上漲壓力，隨著國內汽車産銷量的大幅增加，國內汽車零部件産業的迅速發展，世界知名的輪胎品牌也都開始紛紛進入中國市場，並加大了在中國市場的投資力度。

記者了解到，此前，倍耐力集團宣佈未來3年將在中國投資3億歐元，並將其山東工廠輪胎年産能提高至1000萬條；普利司通也表示增資擴充無錫工廠産能；米其林也將在中國投資10億歐元建一座新廠。

作為較早進入中國市場的錦湖輪胎而言，其憑藉價格優勢，在國內輪胎行業佔有重要地位。根據錦湖輪胎公佈的數字，去年其在配套市場佔有率達到20%左右，在零售市場的份額同比提高了30%左右。

全國汽服委秘書長陳東升在接受媒體採訪時表示，日益增大的競爭壓力是導致事件發生的根本原因，而企業更多考慮的是利潤，對工廠監督沒有起到作用。

?車企望儘快解決

除了消費者“談錦湖色變”，實際上，配套使用錦湖輪胎的汽車生産企業大都也遭遇同樣的境遇。

在記者採訪過程中，大多數配套使用錦湖輪胎的汽車企業都對此問題比較敏感，且大都比較回避，只表示會針對錦湖輪胎和國家相關部門的通知，配合解決問題。此前，在記者採訪過程中，包括上海通用、長城汽車等均表示，將會積極配合消費者與錦湖輪胎進行溝通，如果消費者不放心，也可以到經銷商處進行檢查。

同時，很多企業在接受採訪時，為了能讓自己和此次事件減少聯絡，會説明自己使用的輪胎不是天津工廠的，而是南京、長春等工廠的。而像上海大眾這種並沒有使用錦湖輪胎，但是卻被一些媒體誤認為使用的企業，為了消除負面影響，還專門發表聲明，表明自己與此次事件無關。

實際上，錦湖輪胎事件的發生，對使用了錦湖輪胎的車型已經産生了連帶影響，且對這些車型的市場銷售也産生了影響。為此，記者了解到，目前已經有涉及配套企業停止了對錦湖輪胎的採購，轉而採購其它品牌，以消除負面影響。

有利於改變消費者購車理念

錦湖輪胎事件雖然暴露了質量問題，但對消費者購車理念卻造成了一次促進性改變。

一位車主告訴記者，在錦湖輪胎被曝光的當晚，他立即想了想自己的輪胎是什麼牌子，結果沒想起來，然後下樓去看了看，發現不是錦湖的才略有安心。他説：“以前買車好像從來沒關心過輪胎問題，這次可是個提醒。”

實際上，在記者了解過程中，這樣的消費者不在少數。某品牌經銷商告訴記者：“以往，消費者來店裏買車，問的最多是有沒有6碟CD、電加熱座椅和真皮座椅等，很少有人會問及輪胎。即使是保養，也很少會有人檢查輪胎。但最近來店裏做保養的車主，都會叮囑要檢查輪胎。”

一位在汽車行業多年的營銷人士對記者説：“這次事件會讓消費者更多關注輪胎，端正人們對輪胎的認識，改變國內消費者買車只看表面的習慣，從這個角度講，這也是個好事。”

而專家也提醒消費者，除了在購買車輛時更多關注輪胎等關鍵零部件外，在日常使用中，也要加強輪胎保養和使用的常識，從而將安全隱患消滅在萌芽狀態。

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輪胎日常使用注意事項

1、定期檢測輪胎

日常保養中或者長途出遊前，要對輪胎進行檢測。輪胎檢測主要是檢查胎壓以及有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換。

2、油品與備胎不放在一起

輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經常在後備廂內存放潤滑油等油品，這些油一旦沾到輪胎，會使輪胎發生脹蝕，從而大大降低輪胎的使用壽命。

3、備用輪胎壽命4年左右

輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換。

4、備用輪胎不應長時間使用

備用輪胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備用輪胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎後，四條胎的摩擦系數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸挂系統産生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎産生摩擦不均勻等現象。

5、修補過的輪胎要放在後輪使用

有的車主會將修補過的輪胎作為備用輪胎，這些輪胎如果要再次使用，一定要放在非驅動輪上，一般我們駕駛的車輛都是前驅車，而且如果前輪爆胎後汽車的方向更不容易控制，所以修補後的輪胎要放在後輪。(記者 宋曉艷)