中係代表：榮威550

榮威550外形設計採用當下最為流行的流線造型，車身大量使用圓弧曲線，前後擋風玻璃均採用了較大的傾斜角度，前發動機蓋和後備箱蓋的曲線也採用了圓弧，側面的腰線也稍微彎曲，因此無論從哪個角度看榮威550都顯得很飽滿。

數字化配置方面，榮威550獨特的RMI（Roewe Multimedia Interface）多媒體交互系統，整合車輛狀態、信息交互系統、GPS等信息功能，營造出舒心愜意的科技空間，榮威550新款産品在USB可擴展功能上全面升級，不僅支持WMA格式文件的播放，並支持圖片瀏覽，此外，榮威550 2010款全係車型升級配備AUX-IN輸入功能，讓MP3等音樂隨身聽與數字550完美結合，讓隨身音樂無處不在。

在動力性能上，榮威550 1.8T搭載的是當今世界最新技術水平的Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機。這意味著榮威550 1.8 T在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。至於榮威550所配備的另一款引擎1.8 DVVT，這款發動機採用了時下最先進的進排氣雙連續可變氣門正時技術，高效、節能、環保是這款發動機最顯著的特色。通過數據測試可知，榮威550 1.8L DVVT能提高10%的動力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達歐IV標準。

美係代表：科魯茲

誕生於delta II平臺的科魯茲是通用振興計劃的重要一顆棋子，設計上大量借鑒了歐洲汽車工業的優點，提升了整體的競爭力。除了有時尚而運動的外觀，科魯茲的內飾同樣可圈可點，年輕的風格以及運動的元素必然能夠討得消費者的歡心。

配置方面科魯茲同樣比較豐富，全係車型都標配了前排側氣囊，而高配車型還在此基礎上增加了前後排頭部氣簾，被動安全性進一步提升。此外，天窗、4門電窗以及倒車雷達等配置同樣都出現在配置單上。

動力方面，科魯茲採用了1.6L和1.8L發動機，搭配6擋手自一體變速箱。其中1.6L發動機最大功率86kW，最大扭矩150Nm，1.8L發動機最大功率105kW，最大扭矩177Nm。從數據上看，這兩款發動機在同類中均屬優秀。科魯茲開起來的感覺更像是一款德國車，底盤硬朗紮實，車身的反應也非常迅猛，高速時底盤的穩定性出色，不會給人單薄的感覺。

日係代表：軒逸

軒逸是一款定位介於天籟和頤達之間全新中級轎車。4幅式鍍鉻前格柵、大氣的前大燈、寬闊尾部和飽滿腰線設計使其車身曲線飽滿。新軒逸擁有同級車中更長的2700mm軸距，裝備著倣扇貝式座椅將舒適性大大提升

軒逸的內飾大多還是採用塑質材料，不過整體工藝和一些細節做的還是很到位，在人性化設計方面也有一些創新，電動可調帶記憶駕駛員坐椅、藍牙電話、定速巡航、全自動正負離子空調、DVD系統、多碟CD等等也是應有盡有，滿足了大多數消費者對品質的需求。

軒逸在動力系統上擁有1.6L和2.0L兩種排量。它們均採用了全鋁合金材質的機體，令發動機擁有更好的散熱效率以及輕量化表現。1.6L發動機的最大功率為86/6000（kw/rpm），最大扭矩為153/4400（nm/rpm），驅動這臺1.2噸左右的車型毫不費力。匹配的5速手動變速箱及4速自動變速箱完全滿足不同需求的人士。它那2.0L發動機的動力表現更突出一些，而且它匹配XTRONIC CVT變速器，使動力傳輸更順暢而且還有較好的經濟性表現。

總結：朗逸外觀大氣而穩重，做工方面盡顯德係品質，更適合追求生活品質的消費者；榮威550憑藉著在數字化方面的獨到之處和先進的動力性能，成為時尚車型首選；科魯茲時尚而充滿運動氣息，同時剛勁有力的外形也帶有一絲穩重，所以對於年輕人亦或是充滿活力的長者，都比較合適；軒逸俊雅的外形、舒適的空間感、大廠的做工，使得新軒逸在家與工作之間找到了平衡。