限購的謠言雖然已經被有關部門澄清是無稽之談，但從上月開始車市已經在該消息影響下悄然發生了變化。今年情況比較特殊，車賣得好，到年底商家沒有了歷年的庫存壓力，而明年多項稅收優惠政策的到期，又將大量消費者趕向車市，這時傳來的“限購風聲”，無異於點燃車市漲價潮的導火線。一夜之間，年末的週期性降價促銷被突如其來的漲價風潮所取代，幾乎所有品牌旗下車型都將價格悄然拉升。

上汽榮威

品牌漲幅：2000元-3000元

價格新政：在一週前，榮威各車型的價格均開始上漲。在11月上旬，榮威550普通版車型有現金優惠1.1萬元，而目前，該車型現金優惠為8000元；而榮威350也不例外，其普通版車型的現金優惠從5000元降到了3000元。據榮威經銷店銷售人員介紹，榮威350自上市以來一直為榮威最熱銷車型，進入年底，各家今年的銷售任務都已完成，廠家開始限制生産，為明年排産，因此有部分車型現車不足，但榮威550的現車還相對較多，而且進入11月以來，客流量明顯上升，比10月增加了30%，與此同時，11月銷售量比上月增加近30%。

代表車型：榮威550 車型漲幅：3000元

市場情況：榮威550世博風尚版目前優惠8000元，而榮威高配車型有現金優惠1.4萬元，其他車型優惠約1萬元左右。與榮威350相比，550的現車比較充足，其自動擋普通版車型顏色也相對齊全。作為上汽自主品牌下的中級轎車，榮威550自上市以來，市場表現一直不俗，今年平均月銷量約在6000輛左右。

奇瑞

品牌漲幅：1000元-2000元

價格新政：據奇瑞某店總經理介紹，由於多種因素的影響，奇瑞在進入12月以來，所有車型的價格基本上都通過現金優惠減少的方式上調了1000-2000元。導致這種情況的原因主要是車源緊張，受天氣影響在車源供應方面出現了問題。主打車型旗雲2目前的庫存只有80台，而正常情況下這款車月銷量在200台左右，現在庫存比偏低。因此，旗雲2和旗雲3漲幅都在1500元到2000元之間。此外，由於年底的慣性購車和一些傳言的影響，促使人們提前消費，明年第一季度的購買量有提前爆發的趨勢，預計12月份銷量還會有新高。

代表車型：風雲2 車型漲幅：2000元

市場情況：該車目前需求很大，現車緊張，很多顏色需要預訂，只有進取型和豪華型的兩廂和三廂。目前風雲2享有國家補貼3000元和該店優惠3000元一共6000元的現金優惠。

廣汽本田

品牌漲幅：8000元左右

價格新政：據某4S店總經理介紹，該店確實存在年底漲價的情況，除了飛度以外的車型都有不同程度的上漲。究其原因是由於年底購買量激增，廠家産能基本上沒有變化，這導致了庫存問題。每年的12月，消費者的購買力都是最強的，但該店今年的年底高峰提前在11月就到來了，12月會進入高潮。

代表車型：雅閣 車型漲幅：8000元

市場情況：記者從該店了解到，目前優惠只有2.5萬。目前2.0L和2.4L低配已無現車。以雅閣2.4L為例，原來最高優惠到3.3萬元， 現在最高優惠2.5萬。目前，2.4L百萬紀念版是雅閣中最暢銷的，顏色不全，需要預訂。

東風日産

品牌漲幅：1000元

價格新政：據東風日産某店總經理介紹，廠家要求經銷商在年底這段時間不要提價，因此，除了新天籟上市之後2.7萬的優惠取消外，其它車型的優惠沒有調高。另據某店銷售人員透露，年底這段時間車源很緊張，雖然現在東風日産除新天籟外所有車型的現金優惠沒有減少，但存在加裝飾才能提車的現象。據了解，在12月至元旦前，各經銷商的貨源將得到有效緩解，屆時加裝飾提車的現象將可能消失。

代表車型：騏達 車型漲幅：加裝1000元裝飾

市場情況：一家4S店表示，騏達目前現車極為緊張。目前該車優惠1.2萬，與前段時間相比沒有變化，但現在需要加裝1000元貼膜才能順利提車。

廣汽豐田

品牌漲幅：6000元

價格新政：進入12月以來，廣豐全係産品價格都開始回調，而且幅度較大，雅力士是價格上漲最大的車型，目前優惠1.9萬左右，而且各店現車非常少。其熱銷車型凱美瑞目前優惠也減少，2.4L排量優惠約3萬元，2.0L排量優惠2萬元—2.2萬元，而此前2.0L車型有約2.8萬元的價格優惠。而漢蘭達目前有5000元—8000元的現金優惠。據經銷商介紹，目前，各車型的現車都處於緊缺狀態，顏色不全，尤其是雅力士，目前有的店內只剩下一輛現車，有的店已經無車。

代表車型：雅力士 車型漲幅：6000元

市場情況：雅力士為廣汽豐田目前熱銷的小型車，現在優惠價格約為2萬元-2.2萬元，比之前優惠減少了近6000元。進入11月，雅力士非常熱銷，目前現車幾乎都已售罄，只能接受訂單銷售。

北京現代

品牌漲幅：1000元

價格新政：進入12月以來，北京現代車型價格整體有上浮，但上漲幅度不大，平均在1000元左右，如銷量比較好的悅動1.6L自動豪華版，此前優惠1萬元，目前優惠9000元，iX35現沒有任何優惠，為平價銷售，瑞納車價沒有變化，依然是享受國家3000元現金補貼。據北京現代經銷商介紹，今年11月的銷量比去年增長了20%，ix30和悅動的銷量均比去年同期增加了20%—30%，訂單也迅速增加。由於北京地緣優勢，供貨及時，因此店內現車還比較充足。

代表車型：悅動 車型漲幅：1000元

市場情況：伊蘭特悅動是現代很熱銷的一款緊湊家用車型，10月，悅動銷量達1.8萬輛，轎車排行第五名。目前其1.6 GL手動車型包括補貼累計優惠7000元。1.6 GLS手動車型優惠有9000元，與之前相比，價格大約上漲了約1000元，並且店內各車型均有現車，顏色比較齊全。

一汽大眾

品牌漲幅：1000元-2000元

價格新政：一汽大眾進入11月以來的銷售情況可以用“火爆”來形容，記者從多家經銷商了解到，大眾各車型價格均在回收，有的經銷商店內除捷達有2000元的優惠外，其他車型均已沒有現金優惠，均為平價銷售，而且都已經沒有現車，全部只能預訂，也有的經銷店仍有少量優惠，如速騰優惠約2000元，邁騰優惠約5000—7000元等，但貨源也同樣非常緊張。據銷售人員介紹，今年11月，該店銷量比去年同期增長了60%，比10月銷售量增長了50%。

代表車型：速騰 車型漲幅：2000元

市場情況：速騰在10月有約2000元—4000元的現金優惠，而目前，優惠2000元或者為平價銷售，其中速騰1.4手動豪華版優惠較高，約有2000元。但目前由於一汽大眾産能有限，速騰現車十分緊張，多數經銷商目前都是訂單銷售。今年，一汽大眾銷售情況尤為出色，速騰市場表現非常好，月銷量破萬。

上海通用別克

品牌漲幅：2000元-5000元

價格新政：別克從上月就開始逐步回調優惠，主要採取每週上漲500元的價格策略。其中漲幅最大的車型是凱越，從優惠2萬元減至1.5萬；君威君越也有所回收，購車贈送的大禮包從上月的1萬元變成8000元。貨源比較緊張，很多車都沒有現車，賣得最火的1.6升排量車型，比如英朗1.6都是按訂單生産。君威君越受影響較小，但部分車型至少等1個月才能提車。

代表車型：凱越 車型漲幅：漲5000元

市場情況：別克的銷售人員表示凱越目前優惠現金1.5萬，並且已經沒有現車。雖然價格有所上漲，但廠家車源供應仍然滿足不了需求，目前店內還有30個左右的訂單，目前基本已不接受預訂。

一汽豐田

品牌漲幅：3000元-5000元

價格新政：整體有提價，其中卡羅拉和皇冠漲價的比較厲害，之前卡羅拉優惠1.5萬，現在優惠1.2萬-1.3萬；皇冠現在優惠3萬，也比之前少優惠了3000元-5000元。最近很可能會有新一輪漲價方案出臺。具體的漲價方式就是優惠繼續減少，並且現在所有車子的庫存都比較緊張，現車很少。

代表車型：皇冠 車型漲幅：5000元

市場情況：一汽豐田銷售告訴記者目前皇冠優惠現金3萬，但庫存很緊張，基本沒有現車。提車需要等1個半月左右的時間。經銷商還表示年底買車的人很多，這兩個月的銷售情況都非常火爆，火爆的原因跟現在的政策有關，購置稅要漲，另外往年在年底前也是買車高峰期。

上海大眾

品牌漲幅：2000元

價格新政：經銷商表示個別車型價格有所上調，主要是朗逸，之前一直有一定的優惠，現在已經沒有任何現金優惠。但部分車型還可以享受一些年底的優惠政策，比如老款POLO。但是所有車型的現車都只有少量的幾臺，顏色和型號都不全。

代表車型：朗逸 車型漲幅：漲2000元

市場情況：現在朗逸沒有任何現金優惠，只能享受3000元的國家補貼，並且按指導價出售。另外現車很緊俏，提車困難。經銷商還表示今年這個時間買車的人明顯比往年要多，由於目前既有政策補貼，又有購置稅優惠，吸引了不少人買車。（統籌?鄂佳 ； 采寫?黃菲菲 謝青蕓 李業超 冷宇 ； 製圖 楊佳寧）

■記者手記：看清“政策市”

“11月份店內銷量達到了歷史最高值，”一位上海大眾的經理對記者表示，受各種政策因素影響，該店上月銷量同比增幅翻番。銷量激增的繁榮景象波及整個車市，也使得年末車價一反常態逆勢上漲，用經銷商的話來説，“現在不漲價的是傻子”。

某汽車行業專家表示，年底購置稅減徵、節能補貼等政策即將取消，讓不少購車者提前完成了購車計劃，而近期坊間流傳的限購傳言更使得本已過於火爆的車市一發不可收拾，“現在的車市已成為政策主導的市場”。

一位打算購買寶來的消費者告訴記者，按照以往的經驗，年底應該是買車的最好時機，誰知今年的價格不降反漲，一個月內寶來的優惠就縮水了2000元。“但我不打算再等了，明年要是實現限購令，那就不是幾千塊錢的事了。”

對於年底車市的反常現象，多數經銷商均表示“既欣喜，又擔心”。一方面，車市一片繁榮讓經銷商賺得盆滿缽滿；另一方面，他們開始擔心，“由於購買量的提前爆發，明年1-2月份可能會十分難熬。”一經銷商難掩喜悅背後的擔憂。

“過多的政策已經讓中國車市偏離正軌”，上述行業專家呼籲，讓市場手段自我調節，而不是一味採用行政手段干預，將更有利於中國汽車市場的正常發展。（黃菲菲）

（注：文中涉及的所有漲幅均是指當前市場價格與今年11月市場價格相比較的結果。）