豐田與PSA(標致雪鐵龍)集團曾于2001達成了合作開發微型車的計劃，最終的結果在2005年誕生，豐田推出了Aygo，而標致和雪鐵龍也分別推出了107和C1。這三款車型雖然都沒有被引入國內，但是在國內市場上，卻有著幾款和它們十分相似的車型，它們在設計上都不同程度的借鑒了上述的三款車型，而最終的效果和銷量卻各不相同，下面我就為大家介紹一下這幾款很有兄弟相的車型。

比亞迪 F0

售價：3.69～5.39萬

當大家都在讚嘆F3銷售奇跡的時候，我們可能忽略了比亞迪旗下的另一款車型，比亞迪F0。同樣借鑒了成功車型，同樣價格低廉，F0也將這種比亞迪模式發揮的淋漓盡致，它也是目前自主品牌微型車中唯一可以和QQ掰掰手腕的車型。

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F0的外觀明顯借鑒了豐田未引入國內的微型車Aygo,儘管這款車模倣的痕跡很重，但是這也保證了車輛設計的成功。車頭的花生眼大燈配合笑臉進氣格柵給人輕鬆和善的印象，而這些原創的設計元素也沒有破壞外形的整體性。

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F0的車內依舊上演著模倣秀，儀錶盤的造型和豐田Aygo十分相似，不過圓形的速度表確實十分可愛，而小耳朵轉速表同樣是車輛內部的亮點。中控部分採用和雅力士相同的立式設計，整體搭配起來效果還是十分出色的。

對於身高178cm的體驗者來説，比亞迪F0的前排空間完全沒有問題，頭距離車頂還有一拳左右的空間，而164cm的女性則完全沒有問題。後排的表現則要差了不少，頭頂基本上沒有餘量，而腿部也只是將將夠用而已。

比亞迪F0隻有1.0L一個排量，搭載比亞迪自主研發的BYD371QA發動機，最大功率為68Ps/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm；數據上看比較主流。發動機為正時鏈條傳動，正常使用的話終生免更換。目前和這款發動機搭配的只有一款5擋手動變速箱。

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F0的後門車窗只能向外推開，這種負壓換氣的方式雖然可以起到換氣的作用，但是後排乘員仍然會感覺到比較憋屈。後備廂只能整體放倒，而且當前排坐著比較高的乘客時，後排座椅是不能完全放倒的，這點設計需要改進。

車型總結：

作為幾款車型中最先進入市場的産品，F0的入市時機把握的恰到好處。相比老邁的奇瑞QQ，F0在外形、內飾等方面顯然有著不小的優勢，而等到和它定位接近的幾款車型上市時，它已經率先佔據了市場並留下了不錯的口碑。

吉利全球鷹 熊貓

售價：3.78～6.28萬

吉利汽車近幾年發展十分迅速，全球鷹、帝豪等多個品牌都在打造不同地位不同級別的車型，收購沃爾沃更是讓他站在了世界車壇的聚光燈下。在目前的微型車市場中，幾乎所有的車型都在走時尚可愛的路線，而熊貓則在可愛之外，加入了更多的安全元素。

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熊貓可謂車如其名，車輛在設計上也採用了很多倣生學設計。前臉的兩個大大的熊貓眼以及張開的大嘴都能看到我們國寶的影子，而車尾的熊爪式尾燈更是將倣生學這一理念發揮的淋漓盡致，也因此得到了很多女孩子的喜愛。

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微型車的內飾設計往往都十分可愛，熊貓自然也不例外，中控臺上各種圓形的部件設計透著一股可愛與時尚。雖然內飾的用料依然以硬質材料為主，但整體的做工和細節的處理表現出了不錯的水準，在這幾款車型中有著中上等的表現。

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買微型車時大家最大的擔心可能就是安全性，熊貓正是看到了這個問題，於是推出了被動安全配置極高的各種“無敵版”車型，它們均裝備6安全氣囊，從而在一定程度上彌補了微型車在安全性上的先天不足。不過這樣的表現並沒有貫穿全係，在低配車手動標準型上，也出現了ABS和安全氣囊雙雙缺席的情況。

除了安全性外，空間也是大家購買微型車比較擔心的問題。平心而論，對於一款微型車來説過分的要求後排空間是不現實的，還是應以前排乘客的感受為主；對於身高178cm的體驗者來説，前排頭部有將近一拳的空間，但在調整好坐入後排時，後排的腿部空間則是剛剛夠用，而頭頂的空間則幾乎沒有。

熊貓的後車窗同樣採用負壓換氣的方式，不能夠完全打開。雖然也能達到換氣的效果，但還是會讓後排乘客稍感壓抑。常態下後備廂的容積只有205L，並且開口較高，不過後排座椅可以4/6分折放倒，增加了一些擴展性。

車型總結：

相比其他自主品牌微型車，熊貓的設計更加大膽，自主的元素也更加豐富，可愛的設計必將會吸引很多MM的關注，不過硬幣的另一面是，部分男性用戶可能會因為無法接受這個過於卡哇伊的外形而選擇其他車型。

奔奔 MINI

售價：2.99～4.69萬

當年的奔奔憑藉著準確的市場定位獲得了不錯的銷量，而從中嘗到甜頭的長安又繼續推出了更加動感的奔奔MINI。要知道它可不是奔奔的改款或換代車型，而是一款完完全全從新開發的車型，定位與F0、熊貓相似。

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如果説比亞迪F0在設計上部分借鑒了豐田Aygo的設計的話，那麼奔奔MINI則和雪鐵龍C1有幾分神似，兩車都擁有一雙水汪汪的大眼睛，而前臉的其他部分則有比較明顯區別，其中奔奔MINI標誌性的的鷹鉤鼻是它的一大特點。

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奔奔MINI的內飾設計相對來説比較普通，從顏色的搭配到各種設計元素的運用，它都顯得中規中矩，並沒有太多個性化的地方。在這四款車中它的內飾可能不是最受年輕人歡迎的，但應該是可接受年齡層最廣的一款。

奔奔MINI在乘坐空間方面擁有十分出色的表現，身高180cm的體驗者坐入前排後仍然有一拳以上的空間，而後排的表現也同樣出色，頭部仍有一拳空間，而腿部也有四指的余量，和其它幾款車型相比有著不小的空間優勢。

奔奔MINI的1.0L發動機代號為C10,是長安汽車歷時3年打造的産品，最大功率70馬力，最大扭矩90Nm/4600rpm。發動機的低扭表現比較出色，在2000-3000rpm時即可輸出80Nm的扭矩。我們試駕車輛的5擋手動變速箱前4個檔位換擋順暢，而5擋則比較生澀，希望只是試駕車的個別原因。

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『左圖：低配車型後門為手搖車窗 右圖：高配車型後門為電動車窗』

奔奔MINI的後門車窗面積較大，並且使用了可以升降打開的車窗，這點比對手的外掀式車窗顯然要方便很多，非常值得肯定。而後備廂支持4/6分折放倒，開口在幾款車型中也算是比較整齊的，實用性不錯。

車型總結：

相比長安奔奔，奔奔MINI的進步還是十分明顯的。外形更加動感可愛、更符合年輕人的喜好，而乘坐空間也是今天介紹的幾款車型中最大的。自從上市以後，奔奔MINI的銷量一直處於穩中有升的態勢，相信隨著口碑的傳承，它也會有更好的市場表現。

江淮 悅悅

相對於前面介紹的幾款已經銷售多時的車型，江淮悅悅還保留了售價這個我們最為關注的信息。不過悅悅的兄長同悅、和悅都是以較高的性價比來衝擊市場，所以相信悅悅在這方面也不會讓我們失望的。

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悅悅的外形十分動感，水滴形前大燈和笑臉形的下進氣口顯得可愛又有親和力，而大面積類似蜂窩狀的黑色進氣格柵又讓小車多了一些運動氣質。車尾的設計圓潤飽滿，立式的尾燈組面積較大，影響了尾門的實用性。尾部車頂的擾流板與車頂線條鏈結流暢，增加了小車的運動感，而高位剎車燈的存在也可以有效減少追尾發生的可能性。

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悅悅的中控臺設計十分大膽，在黑內飾的映襯下，三個亮紅色炮筒式儀錶顯得格外搶眼。中控面板採用圓形設計，和吉利熊貓十分相似。音響系統帶有USB接入功能，對於年輕人這是一個比較實用的配置。空調區下方的四門電動車窗讓人驚喜。不過開放式的手套箱存在私密性和密閉性的不足。

悅悅的乘坐空間表現和F0、熊貓相似，對於身高178cm的體驗者來説，前排頭部擁有一拳左右的空間，保持前排座椅位置來到後排，頭部空間僅剩下一指，而腿部空間也只有兩指，只能算是將將夠用吧。

悅悅搭載的1.0L自然吸氣發動機，最大功率50kW，最大扭矩95牛米，動力參數和競爭對手的1.0L發動機處在同一水平線上。目前到店的車型均為搭載5擋手動變速箱的手動擋車型，擋把的造型比較運動，擋把頭還進行了防滑處理，這點值得肯定。

可以肯定的是悅悅的後門車窗是可以升降打開的，我們實拍的高配車型更是採用了電動車窗，在這一點上顯然比F0和熊貓要強。後備廂的空間同樣不算大，而且即使是高配車型，後排座椅也只能整體放倒，如果要存放較長的物品則後排無法坐人。

車型總結：

悅悅的總體表現不錯，它的外形和內飾在可愛和運動之間找到了比較好的平衡點，無論是男生還是女生都有喜歡它的理由。高配車型擁有鋁合金輪轂、四門電窗、後視鏡電動調節、倒車雷達等實用的配置，如果價格合理的話是個不錯的選擇。

全文總結：

比亞迪?F0

優點：內外設計均很出色，上市時間久，保有量大
缺點：低配車型安全配置過低，後排乘坐舒適性差

吉利全球鷹 熊貓

優點：可選動力配置更為豐富，高配車型安全性強
缺點：外形受眾群體較窄，更適合女性駕駛

長安 奔奔MINI

優點：乘坐空間最為出色，後門車窗實用性強
缺點：內飾過於樸素，與動感外觀不符

江淮 悅悅

優點：仍有未上市車型的新鮮感，高配車型配置較高
缺點：價格未定，性價比難料