愛唯歐剛一上市就受到了很多朋友的關注，時尚個性的設計讓人愛不釋手，是一款針對年輕消費者的時尚小車。按上海通用雪佛蘭的近期規劃，愛唯歐三廂車型將取代市場表現疲軟的樂風車型。目前，愛唯歐三廂全國已接受預定，訂金1000-3000元不等，最快7月底提車，而樂風也早在2個月前停産，但市場上仍有現車銷售。7月它將正式被愛唯歐三廂取代。該出手還是再等待？讓我們繼續往下看。　　

　　愛唯歐三廂相比樂風，從裏到外都有很大提升。在這個換代交接的時期，論壇裏有很多網友在熱烈討論的是：已較低價格買樂風還是糾結的再等1個月買愛唯歐三廂？它們之間具體有哪些差異？愛唯歐三廂到底值不值得購買？今天，我們讓這些話題一一終結。

　　外觀對比：愛唯歐三廂的個性時尚絕對佔了上風

　　當然，車越做越漂亮，新款的愛唯歐三廂在外觀上肯定要比即將停産的樂風好看，比樂風更賦有美式的那種肌肉感。再看看它們的車身尺寸，愛唯歐三廂長寬高要比樂風大一圈，2525mm的軸距也比樂風的乘坐空間要大，相比其他同級別車型愛唯歐三廂可以説也毫不示弱。

　　愛唯歐的大燈設計是它的亮點之一，這種獨立式燈罩設計的雙炮筒式前大燈，略微有些復古的感覺，炯炯有神的大燈顯得很有力量，這也讓人很容易被其所吸引。不過因為燈罩是突出來的，因此內部鏤空的地方在長途駕駛之後一定會變得很臟，這時候清潔會變成一件很繁瑣的事情。

　　愛唯歐三廂的輪轂樣式比樂風更加簡潔大氣，輪胎規格1.4L車型為普利司通195/65R15，而1.6L車型為205/55 R16，相比樂風的馬吉斯185/60 R14輪胎更有視覺衝擊力。在實際駕駛中，更大而寬的輪胎可以使車輛更有抓地力，轉彎時指向性更加精準。但愛唯歐三廂全係依然是前盤後鼓式制動，有些遺憾。

　　在內飾方面，愛唯歐相比樂風有著翻天覆地的變化，幾乎直接沿用了概念車上的設計，做工配色都非常到位，雙色內飾、倣碳纖維的面板，非常有層次感的內飾佈局，都表現出不錯的運動感。並且愛唯歐採用了摩托車式儀錶盤設計，儀錶盤在造型上、背光燈顏色、表盤的設計上都更加炫酷，與另類的頭燈內外呼應。

　　與目前市場上現有的主流高端車型新Polo、飛度、嘉年華等車型相比，雪佛蘭愛唯歐引流潮流的機車運動風格設計、紮實鋒利的操控性能以及首次應用在小型車的安吉星等科技配置，都比較到位地提升了愛唯歐的檔次。而中規中矩的樂風中控上各按鍵清晰易操作，只是少了幾分時尚而已。

　　雖然愛唯歐三廂目前還沒有實車體驗，但從三廂的長寬高4399/1735/1517(mm)，軸距2525mm上來看車身尺寸要比樂風大一圈。在空間拓展方面，愛唯歐三廂常態後備箱容積為458L，略勝樂風的400L容積，並且它們都支持第二排座椅的4/6放倒，放倒後理論上愛唯歐三廂還是更大一些。

　　在人性化配置方面，愛唯歐加入了引以為傲的安吉星智慧系統，高配車型上加入了多功能方向盤，車身製作工藝相比樂風有所提升，其他方面與樂風並沒有什麼太大差別。我們拿兩者頂配車型的配置做個對比，看看它們之間具體有哪些差異：

　　如果説在配置上它們有什麼差別，那愛唯歐的安吉星智慧系統絕對是樂風不可比擬的。安吉星OnStar智慧行車夥伴已經越來越多裝備在通用旗下車型了，在國內包括別克品牌的君威、君越；凱迪拉克品牌的SLS賽威等，而在雪佛蘭品牌中科魯茲1.6T已經于2010年下半年開始裝備這套智慧行車夥伴系統。剛剛上市的愛唯歐同樣首次引入了安吉星OnStar智慧行車夥伴，並成為了目前國內搭載智慧行車系統最便宜的合資車。

　　有了安吉星OnStar智慧行車夥伴並不代表愛唯歐就有非常豐富的配置，別的不説，單中控臺上的多媒體播放系統就讓我失望了。我試駕的這款頂配車型，搭載的多媒體系統也只能播放電臺節目、CD/MP3功能的多媒體系統，擴展音源也只提供了AUXIN接口，其他諸如蘋果接口、USB等一概沒有。我覺得這些代表80後時尚前沿標誌性裝備，廠家應該重點考慮配備。

　　在安全性方面，雪佛蘭愛唯歐整車車身採用BFI車架一體化構架，側車身應用一體衝壓車身框架；通過加裝四門管狀防撞鋼梁和前後高強度防撞鋼梁，有效防止側向及正向載荷衝擊。除了1.4L低配的兩款車型只配備雙安全氣囊外，其他四款高配車型均提供了前雙氣囊和雙側氣囊，相對而言在安全配置方面是能讓我們滿意的。

　　目前樂風使用的是老舊的1.4L與1.6L自然吸氣發動機，技術雖然足夠成熟，但是動力並不富裕，而愛唯歐1.4L採用S-TEC III發動機，比樂風1.4L動力上提升不少。值得一提的是排量為1.6L的全新Ecotec DVVT發動機，這款發動機同樣用在科魯茲、英朗等車型上，並且取得不錯的口碑。它所能爆發的最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。油耗方面，愛唯歐也有出色的表現，無論排量和變速器類型都比樂風所有降低。

　　愛唯歐三廂與兩廂除了多了個屁股其他基本相同，我們以愛唯歐兩廂為例説明。愛唯歐兩廂這款六速手自一體變速器其實就是經過改良過的S6，據我看來最根本的缺點還是存在。比如在起步階段，發動機從低轉速向高轉速躥升過程中，變速箱反應總有慢半拍的感覺，等到升擋完畢，發動機轉速卻已經再提升了一個級別，這樣很容易造成車內頻繁的頓挫感，降低了舒適性。另外，在減速剎車過程中，臨近挺穩即3擋降2擋再降1擋過程中，變速箱會出現非常明顯的換擋感覺，甚至可以聽到發動機“補油”的聲音，車輛卻不自覺的向前躥。

　　愛唯歐三廂/兩廂與樂風同樣採用了麥弗遜式獨立前懸挂，不過比樂風多了穩定桿襯套；後懸挂也同樣採用扭力梁半獨立懸架設計，這種懸挂系統也是目前小型車最為常見的配置。不過對於愛唯歐兩廂的底盤而言（目前並沒有三廂版本試駕），並不是簡單的小型車平臺那種通用調校，而是經過了歐寶及科爾維特團隊進行調校的。總體感覺是，底盤對路感的反饋比較清晰，車身剛性也不錯，我就是覺得避震的調校有些偏軟，這可能是照顧後排乘客舒適性為出發點吧，反正在稍快的情況下過彎，車身滿員的情況下，仍有一定的側傾幅度，而在高速並線過程中，容易讓人根絕車在發飄。

　　保養對比：愛唯歐1.6L車型保養貴，樂風更佔優勢

　　通過經銷商處我們了解到，目前廠家並沒有公佈愛唯歐具體保養費用細則。但質保期與樂風相同，均為兩年或6萬公里（以先到為準）。一般2500-3000公里時做免費首保，首保更換機油、機濾，價格在300元左右（含工時費），保養週期為5000公里。1.4L車型與樂風保用費用相當。但愛唯歐1.6L車型由於採用了科魯茲的發動機，保養費用要比樂風1.6L車型略貴，價格在600元左右（含工時費）。大保養費用要看保養項目和車況而定，這麼看來樂風在保養上更佔優勢。

　　總結：看了上述介紹，您心中想必已有分寸。愛唯歐三廂時尚個性的設計、更大的空間以及安吉星系統的加入完全值得您等它1個月。當然，如果購車心切或身在北京的您早已搖中購車資格而快要過期作廢的情況下，可考慮購入配置相當的樂風車型，買新不買舊的道理在車市中需靈活掌握。