2010年12月23日北京市出臺了關於治理交通擁堵的新政策——即從2011年開始，名下沒有登記小客車並且持有駕照的人員只能新增一輛汽車。這樣的政策對於緩解擁堵相信會有一定的幫助，但這並沒有消弱廣大消費者對於購車的熱情。

新政策出臺後，消費者對於選擇一輛什麼樣的車提出了更高的要求，它既要適合作為平日裏上下班的代步工具，也要滿足家庭週末出行購物等多方面需求。今天我們為您考慮到了這一點，下面就為您推薦幾款能夠滿足我們多方需求的車型。

大眾(進口)-PASSAT

售價：34.00～53.00萬

當我們看到PASSAT旅行版時，或許會以為是一汽大眾生産的新車型，其實並不是這樣的，這款車是純進口的，它只是前臉和邁騰完全一樣，車身與後備箱一氣呵成，整車給人感覺線條流暢、自然。

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PASSAT旅行版最大的不同就是那吸引人的車尾，原本低調的車型配上大號的後備箱之後表現出完全不一樣的風格，對於選擇旅行版車型的人們也是表達了他們的一種生活方式。旅行版車型後備箱的承載能力是兩廂車或者三廂車無法比擬的，但是不知道為什麼在國內，旅行版車型還不能被廣大消費者所接受。

PASSAT旅行版的後備箱有著很強的承載能力，即使是全家出遊時的物品也都可以很輕鬆的放進碩大的後備箱中，而且它後的高度要比SUV車型低很多，拿取物品時很方便。對於身材嬌小的女性車主來説，後備箱如果可以電動開啟和關閉那就更完美了。

車頂的行李架是很多旅行車的必備配件，它可以讓車子顯得更有味道，多數車型的行李架裝飾作用大於實用性，而PASSAT旅行版的車頂行李架並非是一般的裝飾品，它採用金屬材質，安裝紮實強度很高，完全可以應對車頂載物的狀況。

在內飾方面，PASSAT旅行版在做工上表現的比邁騰稍好一些，其他方面差別很小，不過我個人認為內飾上桃木裝飾與它本身的自然、生活風格有些差異，用在這裡會不會有些不太合適呢？PASSAT旅行版配備了自動波車系統，這項配置在同級別車型中可是很少有的，對停車入位不熟練的朋友，絕對是一個好消息。

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PASSAT旅行版的軸距為2709mm與邁騰相同，在乘坐的腿部空間上並沒有太大的提升，由於車頂一直延伸至車尾，除了增加了後備箱的空間外，後排乘客的頭部空間也是這種設計的受益者之一，但後排座椅下面的中央突起很高，坐在中間的乘客會很不舒服。

小結：

PASSAT旅行版是一輛非常具有生活氣息的車型，它的內部結構與邁騰差別不大，相比之下只是多了一個大後備箱而已，但是就是這個後備箱展現了它的實用，也表現出它更加適闔家用一面，雖然在價格上要比邁騰高出不少，但對於最求高品質的消費者來説，PASSAT旅行版決不會讓您失望的。

作為家用車PASSAT旅行版表現的非常到位，對於已經成家和有了下一代的朋友，到了節假日攜全家或朋友出遊變成了很平常的事情，這個時候，僅僅一輛旅行車恐怕就不足以滿足我們的要求了。

廣汽豐田-豐田E’Z逸致

在2010年的廣州車展上，豐田推出一款全新車型逸致，它是基於卡羅拉平臺開發的一款緊湊型MPV，廠商給出的定義是FUV（時尚多功能車）。不管是MPV還是FUV，它們的高車身設計，既擴大了乘坐者的頭部空間，不會讓人有壓抑的感覺，又可以使乘客上下車的姿態更加自然。

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逸致的外形設計典型的豐田家族風格，雖然外形設計的很動感，但是對於已經擁有家庭和孩子的我來説並沒有很大的吸引力，這不過就是一輛加高車身的兩廂卡羅拉而已。從外形上看，我並沒有看出它在空間上有多大的優勢。

當打開後備箱時，我被它第三排的座椅吸引了。對於一款車身尺寸為長4450mm、寬1790mm、高1640mm的車型來説，竟然設計了第三排座椅，這點讓人有些意外，但從2780mm的軸距考慮，設計第三排也算在情理之中，從此時此刻開始，我對它開始充滿了興趣，想對它一探究竟。

豐田逸致設計的第三排座椅打開和放倒的操作非常簡單，只要拉動後面的拉繩就可以完成了，平時在不使用時可以完全放平，此時逸致的後備箱空間非常的寬裕。雖然它設計了第三排座椅，但受到車身尺寸的限制，這個座位並不適合成年人長時間乘坐。

豐田逸致的第二排座椅靠背上的兩個扳手，可以實現座椅前移動方便第三排乘客進出，和將靠背完全放平。第二排座椅放倒後，和後備箱可以形成一個平面，提高了後備廂空間的實用性。大家也會發現，它第二排的三個座椅靠背是可以獨立放到的，而並非常見的4/6分，這樣使後備箱空間的組合方式更加豐富。

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這裡還要表揚一下豐田逸致，在第二排座椅下面的地板相當平整，沒有任何凸起的設計，提高了後排中間乘客的舒適度，而且座椅還可以前後調整，可以為第三排座椅適當的擴展空間，也對後備箱空間的靈活變化有所幫助。

豐田逸致的內飾設計採用上深下淺的顏色搭配，這樣的設計是典型的家用車風格。內飾看起來並不複雜，在用料和做工上保持了日係車一貫的傳統，談不上豪華但表現的很細膩。中置儀錶的設計剛開始可能會給很多駕駛者帶來一些不習慣，但時間長了就會發現，其實這樣的設計可以擴大駕駛者前方的視線，提高行車的安全性。

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儲物空間上的優秀表現一直是日係車的特點之一，逸致也不例外，在儲物空間的數量和尺寸上都表現出了較同級車型的優勢。前排中央扶手的設計很有特色，內部空間和後排是相通的，後排乘客也可以在這裡放置和拿取物品，很是方便；副駕駛的手套箱分為上下兩層，上層還有空調出風口，在炎熱的夏天這裡還可以當做一個臨時的小冰箱；副駕駛座椅下面為女性駕駛者設計了鞋盒，考慮的很週到。

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這款車配備了天窗、導航、雙溫區空調和定速巡航等，從配置上看，應該是頂配車型，雖然要到今年的年中才會上市，但不可否認它是一輛很適闔家用的車型，從美國市場上的報價來看，入門級的車型價格估計不會低於14萬元，在家用車市場，豐田逸致將會是一個很有競爭力的選手。

小結：

豐田逸致在外形上表現出時尚動感的風格，並且還設計了第三排座椅，對於家用車7人乘坐已經完全夠用了。從限制機動車增長和每人只能新增一輛車的政策看，逸致絕對可以滿足家庭在多方面的需求。

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豐田逸致配備了第三排座椅，但是在空間上會讓人覺得過於跼踀。對於家庭人口較多的朋友來説，豐田逸致的表現可能不會讓您滿意，既然這樣，我們再來看看這款車，它無論是在第三排座椅的空間上，還是車身尺寸上都要表現的更大，空間大了乘坐的舒適度自然就得到了提高。

豐田(進口)-豐田WISH

售價：27.80萬元

豐田WISH這款車並沒有在大陸正式上市，廠家只是通過小批量的引進在汽車市場試試水。其實它是來自台灣豐田而並非是純進口車型，由於只有很少的進口經銷商在銷售這款車，再加它剛剛進入大陸市場，消費者對這種車型的認知度還並不高，所以大家在路上很少見到它的身影。

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如果在路上見到這款車時，它的外觀一定會讓您聯想到更高級別MPV普瑞維亞，在車身尺寸上，豐田WISH只有長度上超越了逸致，其它尺寸都很接近，長度上的增加可以給車內的乘客帶來更寬裕的腿部空間，這也是逸致所表現不足的地方。

先來看看我們最關心的第三排座椅，豐田WISH的第二排座椅通過一隻手就可以完成將座椅前移的操作，進入第三排變得很方便。第三排的空間較逸致寬敞了不少，但是整體的表現多少還是有些跼踀，只能作為乘坐空間的臨時擴展，畢竟我們購買的不是商務MPV，空間稍有跼踀還是可以接受的。

豐田WISH的第二排座椅不但可以進行前後移動，而且靠背的角度同樣可以調整，腳下的地板也相當的平整，大大提高了第二排乘客的乘坐舒適性，要是中間的位置有個頭枕就更好了，在舒適性上，座椅表現的也很不錯，但座墊的長度感覺有些短，對腿部的支撐稍差了一些。

豐田WISH在後備箱內側設計了四個拉環，方便載物時用繩子固定行李，細節考慮的很週到。將它的第二排的座椅放倒，和後備箱的地板形成一個平面，此時MPV的優勢充分的體現出來，但是對於這樣一款售價接近30萬元的車來説，沒有天窗，讓人感覺有些不值。

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豐田WISH的內飾設計保持了豐田一貫簡潔的風格，變速桿位於中控臺上，這樣的設計在很多MPV上都可以見到。它的儀錶並沒有設計在中控台中間，黑底白字的儀錶讀取信息時很清晰、方便；空調控制面板的按鍵很大、手感也不錯，功能標示很清晰，操作起來非常容易上手。

豐田WISH在車內為第二排乘客設計了獨立的空調系統，其實這只是一個簡單的送風機，通過顯示屏上面的出風口，將冷熱風送至後排，讓車內前後的溫度儘量保持一致，這種設計既為後排乘客考慮又不會過高的增加成本，廠家考慮的很全面。

豐田WISH搭載的是與卡羅拉相同的2.0升3ZR-FE發動機，最大功率141馬力，最大扭矩189Nm，具有雙VVT可變氣門正時技術，怠速時相當的安靜；與之搭配的是一台4速手自一體變速箱，在技術含量上讓人感覺有些落後了，但在實際的使用中，換擋表現的很平順，發動機的動力也夠用，符合它家用MPV的定位。

豐田WISH開起來的感覺和以往的日係車截然不同，方向偏沉，整體懸架調校的更加硬朗，經過顛簸路面時，將震動過濾的比較乾淨，多少帶來一些歐係車的感覺。

小結：

豐田WISH的車身尺寸適中，乘坐空間寬敞，動力談不上強勁但也夠用，在整體的表現上非常適闔家用，由於從台灣過來的車型也存在關稅的問題，所以在定價上會略高，不過接近30萬元的售價也確實有點過高，如果將來可以國産的話，性價比肯定會更好。

MPV對於家用來説，空間上佔有絕對的優勢，但隨著汽車走入家庭之後，我們出行的範圍也在不斷地擴大。我們已經不僅僅遊走于城市之間，偶爾也想去野外放鬆一下，這個時候MPV就顯得有些力不從心了。

東風悅達起亞-智跑

售價：16.48～24.98萬

對於家用來説，SUV的越野性能並不是我們考慮的重點，較好的通過性往往就足以滿足我們的需求了。城市SUV既可以滿足我們對通過性的要求，偶爾帶著我們去郊外放鬆一下，又不會因為選擇了SUV而帶來較高的汽油費用。

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起亞智跑是起亞全新開發的SUV車型，外形設計採用了起亞最新的家族特徵，大氣飽滿的設計風格看上去很具有時代氣息，整體表現的很厚重，給人很強的安全感。開著它走在路上肯定會吸引很多人的眼球。智跑的車身尺寸為4400x1855x1660mm，軸距達到2640mm標準的城市SUV身材。

作為一輛SUV車型，通過性自然要比其他車型更強一些，智跑的最小離地間隙達到了172mm，面對一般複雜的道路狀況，它還是可以輕鬆應對的。作為一輛城市SUV它的越野能力當然不可能和那些專業選手相提並論，相信大部分消費者也捨不得讓我們的愛車去叢林野地開拓吧！

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智跑的內飾風格現代感很強，在細節做工和用料上都比以前的車型有較大的進步，由於受到成本控制，大部分地方都是用了硬質材料，但通過對表面處理後，並沒有很廉價的感覺，全黑色內飾表現的很運動，符合年輕人的口味。

在空間上，SUV與轎車相比有著先天的優勢，智跑在空間上的表現與同級別車型相差不大，1.8米的體驗者坐在前排，頭部空間約有一拳；坐在後排時，頭部空間一拳，腿部空間一拳以上，一般身高的人坐在車內不會有跼踀的感覺，全景天窗的使用，增加了車內的採光度。

配置豐富一直是韓係車的特點，智跑也不例外，從售價18.28萬元的手動GLS車型開始均標配了自動空調和側氣囊；無鑰匙系統出現在除手動擋和入門級以外的所有車型上；頂配車型還配備了全景天窗、倒車影像等配置，與同級別車型相比，無論在價格還是在配置上都很有競爭力。

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智跑提供2.0升和2.4升兩款發動機，與之搭配的變速箱有5速手動和6速手自一體可供消費者選擇。2.0升發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為194Nm，與2.4升發動機的174馬力和226Nm相比，差距並不是很大。從動力的角度看2.0升發動機對於我們日常家用來説完全夠用了，而且油耗方面還會低一些，6速自動變速箱的平順性很好，面對逐漸擁堵的城市路況，選擇自動擋車型會讓您的駕駛更加輕鬆。從價格和配置上看，智跑GLS自動擋車型的性價比表現最好。

北京現代-現代ix35

售價：16.98～24.28萬

北京現代ix35與起亞智跑使用了相同的平臺和動力系統，兩車相比差異最大的就是外觀和內飾的風格。前者的車身線條較為複雜，但這樣帶來了更強的層次感，對於外形的見解肯定也是仁者見仁。

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其實對於現代ix35我要是像介紹智跑那樣的話，會讓您覺得有些重復了，沒錯，他們倆相同的地方太多了，除了外形和內飾上風格的不同，我很難找到差距很大的地方，如果您想具體了它，可以參閱我們同事之前寫的測試文章。

很多朋友肯定會認為SUV的油耗會比較高，其實在做測試之前，我們也很關注它的油耗成績，畢竟作為家用車，油費是筆長期的費用，省油也就意味著省錢。我們來看看它們的百公里油耗成績如何，相信看完之後，一定會改變您對SUV車型的印象。

我們分別對起亞智跑2.4AT四驅型和北京現代ix35 2.0AT兩驅型進行了油耗測試，它們的路況屬於是20%的擁堵路段，其它路況表現比較順暢，測試結果為智跑百公里油耗為10.3升，現代ix35百公里油耗為8.06升，這樣的成績對於一款SUV來説，已經很不錯了。

小結：

智跑和現代ix35擁有寬大的乘坐空間，讓人比較滿意的經濟性，而且還有普通轎車無法相比的通過性，在配置和價格上也都表現出韓係車高性價比的特點，對於每人限購一輛車的政策要求，購買這樣一款城市SUV也是個不錯的選擇。

總結：

針對北京做出的限制機動車增長政策已經出臺，也有很多朋友都參加了搖號，但畢竟被抽中的幾率有限，如果能被抽到應該也是很幸運的，無論是否受到購車數量的限制，選擇一輛功能更加全面的車型定會給我們的生活帶來更多的方便，希望我的這篇文章能夠在選車方面對您有所幫助。（苑璐）