前言：在此之前我們曾對2010年國內市場的加價車型進行過點評，當時有種感覺就是加價賣車在國內似乎成為了一種普遍現象，雖然我們中的大多數都對加價現象頗有不滿，但是市場最終決定了我們的無奈。在回顧2010年十大熱門加價車型之後，我們即將迎來2011年的多款新車，在我們看來其中有多款車型具有“加價潛質”，而在這些車型中SUV又可能會成為主角。

　　加價賣車從根本上來講是不合理的，但從市場角度出發又是供求關係所決定的，一款車型能夠加價熱賣一方面説明了消費者們對這款車型的認可，而另一方面也説明了該款車型在供求關係中出現了不平衡，當然這些都是理想化的市場反應，但是我們不希望出現的是一些暗箱操作、惡意加價。

　　●MINICOUNTRYMAN

　　加價潛質：★★★★★

　　編輯點評：可以説COUNTRYMAN的推出改變了我們對MINI家族的固有印象，跨界理念的大膽設計也正迎合了更多年輕的消費者。MINI的品牌認可度有著相當大的優勢，加之近幾年消費者對於“跨界SUV”的特殊偏好，COUNTRYMAN想要贏得市場應該阻力不大，加上MINI文化的特有魅力，相信加價熱賣的可能性很大。

MINI COUNTRYMAN

　　早在去年的北京車展，MINICOUNTRYMAN就在國內亮相，而去年年底的廣州車展我們再次見到了這個MINI家族中的大傢伙。這款新車將於2011年2月24日正式進口國內。

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MINI COUNTRYMAN

　　MINICOUNTRYMAN是繼普通版MINI、敞篷版以及CLUBMAN之後，MINI車係第四款量産車型。MINICOUNTRYMAN推出的五款車型分別是ONE，COOPER，COOPERS，ONE D和COOPERD。至於進口國內的具體車型目前還沒有確切的消息。

MINI COUNTRYMAN

　　MINICOUNTRYMAN整車長度為4097mm，軸距達到2.6m。全新設計的外形和四門車身讓COUNTRYMAN的體積大幅超越了目前所有的MINI車型。從定位上看，COUNTRYMAN主打Crossover理念，除了普通的城市道路行駛，COUNTRYMAN還會為駕駛者提供一些郊區和遠足的能力。

MINI COUNTRYMAN

　　動力方面，COUNTRYMAN搭載5款不同輸出的1.6L四缸發動機，其中3款為汽油機，另外2款是渦輪增壓柴油機，配備6速自動變速器。其中MINI ONE COUNTRYMAN使用的是自然吸氣1.6L汽油發動機，輸出98馬力和153Nm，百公里加速12.7秒，極速175km/h。

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MINI COUNTRYMAN

MINICOUNTRYMAN

　　更高級別MINICOOPER COUNTRYMAN搭載的1.6L汽油發動機能夠輸出122馬力和160Nm的動力，百公里加速10.5秒，極速190km/h。性能最為強勁的MINI COOPERS COUNTRYMAN車型，其搭載的1.6T渦輪直噴發動機可以輸出184馬力，峰值扭矩240Nm（Overboost模式下為260Nm），百公里加速7.6秒，極速215km/h。

　　●路虎攬勝Evoque“極光”

　　加價潛質：★★★★★

　　編輯點評：市場需求決定産品，一款更加偏公路性能的攬勝Evoque顯然更加符合城市用戶的需求，而時尚的外觀也能成為很多年輕精英們購買它的理由。路虎在國內市場的號召力我們就不必多説了，單從現款攬勝車型在國內的加價熱賣程度就讓我們預計到極光將來的市場表現，加價幾乎已成定局。

路虎攬勝Evoque“極光”五門版

　　五門版攬勝Evoque外觀上與coupe版車型基本相似，用路虎設計總監哲芮勳的話説是：“主要線條未作絲毫改動——挺拔的腰線、貫穿車身充滿肌肉感的側翼，以及懸浮式車頂獨具特色的漸窄設計——但後車頂稍高。”

路虎攬勝Evoque“極光”五門版

　　五門版車型內飾設計基本也與coupe版車型相同，但五門版攬勝Evoque比coupe高出30毫米，帶來更大車內空間和多功能性。后座乘員可以盡享多出50多毫米的肩部空間，以及較之傳統轎跑更充裕的頭部空間。另外行李空間可擴大到1445升，而全景天窗也出現在五門版車型上。

路虎攬勝Evoque“極光”

路虎攬勝Evoque“極光”

　　動力上，五門版攬勝Evoque將同樣採用新型240馬力2.0升Si4（高效渦輪增壓）汽油發動機，集成直接燃油噴射、渦輪增壓與雙可變氣門正時技術，動力輸出達到了237馬力。

路虎攬勝Evoque“極光”

　　而在操控上，借助配備MagneRide減振器的自適應動態技術，攬勝Evoque可實現自信靈活的操控性。五門版攬勝Evoque的量産將在屢獲殊榮的英國哈利伍德工廠進行。

路虎攬勝Evoque“極光”

　　攬勝Evoque採用了全新的內飾設計，借鑒了捷豹的無擋把設計，而將自動擋切換變為旋鈕設計，同時巨大的8英寸顯示器也成為攬勝Evoque的亮點設計。

路虎攬勝Evoque“極光”

　　新車將配備無鑰匙啟動與電動後門、記憶座椅、雙區自動空調控制、停車預熱定時裝置、硬盤導航系統、配備硬盤虛擬10 X CD多功能播放器、iPod等音源接口、數字/衛星電視與DVD播放、可加熱擋風玻璃等。頂配車型配備的Meridian音響系統的功率為825瓦，17個揚聲器，可營造出極致的環繞立體聲效果。

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　　●大眾NMS（將要取代現款帕薩特領馭）

　　加價潛質：★★★★

　　編輯點評：説到加價熱賣，大眾旗下的産品不能不提，途觀、高6等在2010年曾經給我們留下過深刻的印象，而年內即將在上海大眾實現國産的NMS更是頗具“加價潛質”，雖然大眾NMS外觀上與現款領馭有著很多的共同之處，但這都不是重點，NMS在技術上的全面超越才值得期待。

國産大眾NMS諜照

大眾NMS

　　大眾NMS落戶上海大眾已成定局，隨著上市日期的臨近，更多關於這款車型的信息被曝光。資料顯示，NMS上市之時將以新“PASSAT”的商品名稱進行銷售，而上市之初，NMS可能會與現款領馭同步銷售一段時間。

大眾NMS（全新美版Passat）

　　國産NMS的長度在現款領馭的基礎上增加了81mm，達到了4870mm，同時車寬增加了69mm，達到了1834mm。雖然長度增加了，但是軸距並沒有變化，依然為2803mm。長寬的增加將帶來更加寬敞的車內空間。

大眾NMS（全新美版Passat）

　　動力方面， 國産大眾NMS將會搭載與現款邁騰和斯柯達昊銳相同的動力系統，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機將會出現在國産NMS的配置表中。另外，NMS可能會配備5MT、6AT和雙離合三種變速箱。AT將出現在1.8TSI車型上，從油耗上來看很有優勢。

美版和歐版Passat中控臺對比

　　這款基於PQ46平臺開發的新款中級車，其尺寸及配置將全面超越帕薩特領馭。帕薩特領馭出自大眾上一代PL45平臺，其整體製造工藝與PQ46平臺不可同日而語，大眾集團很多先進的技術系統也無法應用，如TSI+DSG動力總成。由此也可以看出，NMS新中級車無論生産平臺還是市場定位，將要高於在售的帕薩特領馭。

大眾NMS（全新美版Passat）

大眾NMS（全新美版Passat）

　　據悉，這款車型在未來可能會先與帕薩特領馭共同銷售，而等市場成熟穩定後將替代現款領馭，進一步鞏固上海大眾在B級車市場的地位。而這款基於PQ46平臺開發的NMS車型將有望在2011年第二季度正式投放國內市場。

　　●新一代寶馬X3

　　加價潛質：★★★★

　　編輯點評：有些陳舊的現款X3顯然不足以彌補X1和X5之間的定位真空，而新一代寶馬X3則正是奔著這樣一個目標而來的，不像X1那樣偏城市路況，也沒有X5那樣硬朗，新一代X3終於找到了自己的位置，比X1更“大氣”，比X5更“實惠”，新一代寶馬X3已經受到諸多SUV迷們的認可，鋻於現款“小弟”寶馬X1的緊俏熱賣以及同級別競爭對手奧迪Q5和奔馳GLK的強勢阻擊，新X3的加價潛質也不小。

新一代寶馬X3

新一代寶馬X3

　　新一代寶馬X3的變化主要體現在車身前臉，包括前引擎蓋的隆起紋理和水箱罩隔柵以及前保險杠的設計上，都有明顯的變化。據介紹，全新一代寶馬X3的保險杠設計更為注重對行人安全的保護。

新一代寶馬X3

　　車身尺寸上，新寶馬X3要大於現款車型，車長增加了83mm，達到了4648mm；而寬度則增加40mm達到1893mm，車高方面也從目前的1674mm增加到了1703mm，軸距從現在的2795mm升級到了2810mm，車內空間進一步加大，同時也擴大了與寶馬X1的差距。

新一代寶馬X3

　　在尺寸增加的同時，由於大量鋁合金採用的應用，新寶馬X3在車重上反而降低了20-25kg。同時更加先進的車身設計將使得改款X3的風阻進一步降低，高速下的穩定性更好。

新一代寶馬X3

　　動力單元，據悉，新寶馬X3率先將有四款動力配置，分別為3.0L直六268馬力(xDrive28i)，3.0L直六雙渦輪增壓302馬力(xDrive35i)這兩款汽油動力版本。柴油機方麵包括2.0L四缸181馬力(xDrive20d)以及3.0L直六241馬力(xDrive30d)。

新一代寶馬X3

　　除了入門級的xDrive2.0將配備來自Getrag的6速手動變速器外，所有以上車型都將配備來自ZF的8速自動變速器。同時發動機都對應了啟/停裝置，在動力增強的情況下，燃油經濟性也會有更好的表現。另外，寶馬會為新X3全係搭載四驅系統。

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　　●2011款豐田RAV4

　　加價潛質：★★★

　　編輯點評：其實在召回事件之前，豐田RAV4是與本田CR-V並駕齊驅加價熱銷的城市SUV車型，雖然受召回的影響RAV4被許多對手趕超，但是新款RAV4的推出應該會為自身挽回損失。從之前曝光的國內申報圖來看，新款RAV4很可能會回歸到Vanguard的設計上來，並且有可能會進一步推出運動版、X版等不同版本以提高RAV4的車型豐富程度。而目前尚未解開的迷是國産新款RAV4會採用怎樣的自動變速箱配備，目前的4AT變速箱已經成為了RAV4最大的短板。如果從技術手段上迎來革新，定價策略上也有所調整的話，新款RAV4的熱賣還將繼續。

2011款歐版RAV4

　　首先我們先了解在日本本土的RAV4，RAV4在日本又衍生出了Vanguard車型，Vanguard不但軸距比普通RAV4長，而且前臉設計上也有所不同。現款國産RAV4採用了是日本RAV4的外觀設計和Vanguard車型的長軸距設計。而2011款歐版車型則恰好相反，採用Vanguard車型的外觀和短軸距設計。從目前的申報圖來看，新款國産RAV4將完全採用日版Vanguard車型的外觀和軸距設計，更加原汁原味。

2011款歐版RAV4與現款國産RAV4、新款國産RAV4之間的對比

國別		車身尺寸（mm）	軸距（mm）	排量
中國		4630*1815*1685	2660	2.0L/2.4L
歐洲		4365*1815*1685	2560	2.0L/2.2D
日本	Style版	4335*4815*1685	2560	2.4L
	Sport版	4365*1855*1685
	X版	4365*4815*1685
日版Vanguard	七座	4570*1855*1690	2660	3.5L
	五座	4570*1855*1685
	七座	4365*1815*1685		2.4L
	五座	4365*1815*1685
愛卡汽車製表www.xcar.com.cn

　　從前臉設計來看，新款國産RAV4的前臉將更加接近現款凱美瑞的前臉設計，只是在前大燈又採用了卡羅拉的設計元素。新的前臉設計更加大氣和時尚，不過似乎缺少了幾分運動感。

2011款歐版RAV4前臉

　　現款國産版RAV4軸距為2660mm，按照慣例，新款國産RAV4在軸距上將不會有變化，這點從申報圖上也反映出來，而2011款歐版RAV4則採用了2560mm的短軸距設計，另外車身長度也短了265mm，整個車身顯得更加緊湊。

2011款歐版RAV4與現款國産RAV4、新款國産RAV4之間的對比

　　儘管沒有得到新款國産RAV4的內飾設計圖，但從2011款歐版RAV4的內飾設計來看，新款車型內飾上的變化很可能將非常有限，除了多功能方向盤外，可能會在內飾顏色的搭配上有一定的調整。

2011款歐版RAV4與現款國産RAV4內飾的對比

2011款歐版RAV4

　　目前歐版RAV4車型搭載2.0L汽油發動機，和2.2L柴油機，前者匹配CVT變速箱，後者搭載6AT變速箱。而日版的Vanguard（加長版RAV4）則搭載了2.4L或者3.5L V6發動機，匹配CVT或者6速自動變速箱。新款國産RAV4如果要改變4AT變速箱所帶來的不利局面，目前似乎只有CVT變速箱可以選擇。

　　●2011款日産Murano

　　加價潛質：★★★

　　編輯點評：從定位和車身尺寸來看，日産Murano都高於國內市場在售的兩款日産SUV車型，不過與傾向於越野風格的日産奇駿不同，Murano源自與新天籟相同的全新轎車化D平臺，將更加偏向城市化SUV。時尚動感的外感設計，更加魁梧的身材都為新款日産Murano增加了熱銷的砝碼。

2011款日産Murano

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2011款日産Murano

2011款日産Murano

　　外觀設計方面，2011款日産Murano秉承了老款車型時尚動感的外形設計，但在車頭車尾等設計又徹底顛覆了老款車型的設計，其時尚和豪華元素絲毫不遜色于日産旗下的英菲尼迪品牌高端車型，尾部設計尤其是燈組看上去還頗有幾分逍客的神韻。

2011款日産Murano

2011款日産Murano

　　動力單元，新款車型將繼續沿用老款的3.5L V6排量引擎，但最大馬力和最高扭矩分別較老款車型提升了24馬力和7Nm，達到了265馬力和336Nm的峰值數據。與之匹配的還有日産X-TRONIC無級變速器以及智慧四驅系統。另外，與天籟相同的2.5L發動機也有配備。

2011款日産Murano內飾

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2011款日産Murano內飾

2011款日産Murano

　　據了解，目前2011款日産Murano的美國售價為28,500-37,540美元，（參考：2011款漢蘭達在美國售價為27,390-36,345美元）。如果今年引入國産，Murano如何在國內市場合理定價將會成為其能否火爆的重要砝碼。