最近看到一個統計報告，説目前中國消費者選車，60%以上是聽取朋友或同事的意見。往往同事的幾句話就可以決定一個車在某消費者心目中的生死存亡。因此我們整理了一下，將不同車型最受關注的15款車列舉出來，供大家參考。

　　廣汽豐田第七代凱美瑞

　　廣汽豐田國産的第七代凱美瑞車型于11月8日正式發佈，推出旗艦、運動和混合動力三大車係，構成新的“凱美瑞家族”，最快將於年底正式上市。

　　第七代凱美瑞三大系列分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞駿瑞”、“凱美瑞尊瑞”。其中凱美瑞、凱美瑞駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發動機，凱美瑞尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動力系統，動力輸出達到3.0L發動機水平。

　　國産新凱美瑞車身尺寸長寬高分別為為4825mm、1825mm和1480mm，相比老款車型的4825mm、1820mm、1485mm， 寬度增加5mm、高度縮水5mm。新凱美瑞軸距2775mm，與老款車型相同，在後輪距方面新凱美瑞達到1565mm和老款相比增加5mm。

　　新凱美瑞在外形設計上借鑒了現款雷克薩斯車係的風格，密布鍍鉻橫條的倒梯形中網和典雅的四邊形大燈延續其一貫的商務定位。據了解，新凱美瑞將推出普通/運動兩種版本，運動版中網以黑色鱗片造型取代普通版的鍍鉻橫條樣式，尾部採用了雙排氣管設計，此外2.5L運動版車型裝備有17寸五幅運動輪轂。

　　新凱美瑞中控臺經過重新設計，兩條啞光金屬飾條有效提升內飾質感。新凱美瑞標配ABS+EBD，8安全氣囊，駕駛席電動調節，自動空調、真皮方向盤、多功能方向盤等。高配車型配備有三區空調、座椅通風、BSM盲點監測、包括後排側氣囊和前排膝部氣囊在內的10氣囊、豐田G-BOOK系統、5.1聲道10喇叭音響系統等等。

　　新凱美瑞裝備的2.0L發動機為1AZ-FE改進型，具有VVT-i技術，最大功率輸出普通版為148馬力(109kW)，運動版為150馬力(110kW)，峰值扭矩均為190Nm。傳動系統相配備的是4速自動變速器。

　　2.5L發動機則為5AR-FE型，具有雙VVT-i和ACIS諧波增壓進氣系統，最大功率輸出184馬力(135kW)，峰值扭矩235Nm，傳動系統配備的是6速自動變速器，運動版車型配有換擋撥片。

　　標致508

　　2011年7月10日，東風標致首款中型車標致508在杭州正式上市，此次推出2.0L和2.3L兩種排量共4款車型，售價為16.97-22.97萬。具體售價見下表：

　　外觀方面， 東風標致508汲取了5 by peugeot概念車的設計，外觀簡約、純粹。由於定位於成功的中青年消費群體，508的外觀設計總體偏向成熟，並具有高度的識別性。長寬高分別為4792mm/1853mm/1456mm，軸距為2817mm。

　　內飾方面，東風標致508內飾採用深、淺兩種色系，從空間佈局來看，前排由“T”字形中控臺分割兩端，使駕駛者與乘客擁有兩個獨立的乘坐空間；組合儀錶、中控臺、出風口等諸多內飾細節上通過鍍鉻、黑色鋼琴漆等處理，配以真皮內飾，頗有豪華感。

　　動力方面，508搭載了和雪鐵龍C5相同的2.0L，及2.3L VTCS發動機，2.0發動機最大功率為108KW(147馬力)，最大扭矩為200N.m；2.3L發動機最大功率為126KW(171馬力)，最大扭矩為230N.m，且隨之匹配的是6速Tiptronic手自一體變速器。這個動力完全可以凱美瑞，雅閣，天籟等主流B級車媲美。

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　　一汽大眾邁騰

　　新邁騰在外形上與老款車型相比有很大區別。擁有犀利的前臉，整個前臉造型酷似輝騰，大燈與之前剛剛上市的新帕薩特又有幾分相似。外側氙氣大燈周圍排布的15顆LED日間行車燈，加上大量加入的鍍鉻裝飾，充分滿足了目前消費者對新車造型豪華和時尚感的需求。

　　除了外形，內部空間上的變化也是新車的一大亮點。新車的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距增加到了2812mm，相比老款，增長了100mm以滿足後排空間的需求。在經過加長之後，新車的軸距甚至比全新一代帕薩特更長。

　　在配置方面，可以説一汽大眾已將新邁騰的配置水平將提升到了國産中級車的最高水準。意大利阿爾特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音響、倒車影像系統、電子駐車制動、ESP、發動機無鑰匙啟動、自動泊車系統、帶三組記憶功能的前排電動調節坐椅等等。

　　在動力系統方面，先期上市的1.8TSI、2.0TSI以及將在隨後發佈1.4TSI發動機消費者早已非常熟悉，因為它也同樣用於其他國産大眾、斯柯達品牌車型上。與發動機相匹配的同樣是7速和6速DSG變速箱。

　　起亞K5

　　作為東風悅達起亞全新一代的主推車型，起亞K5推出2.0L和2.4L兩種排量共7款車型，售價15.98-24.98萬。

　　起亞K5車身尺寸為4845mm1830mm1460mm，軸距為2795mm，側面採用轎跑車的線條設計，簡潔的線條勾勒出K5的運動風格。同時還應用了流行的雙天窗設計，大尺寸的全景天窗使得該車的駕乘體驗得到進一步提升。

　　起亞K5輪轂的樣式相當個性化，平整的表面在疾馳當中會有近似鏡面的效果，直徑也達到18英寸，看起來很有氣勢。輪胎來自韓泰，尺寸225/45 R18，較低的扁平比強化了運動范兒，前通風、後實心的盤式剎車是同級車中的主流配置。

　　起亞K5的目標消費者是30-50歲的精英人群，這個群體當中很大一部分會偏愛運動化的內飾風格，K5迎合了這部分人的口味，採用了全黑的內飾。在用料上也比較厚道，中控臺採用軟質材料包覆，方向盤和真皮座椅的縫線處理很是細膩。

　　東風悅達起亞K5發動機分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型，配備雙VVT以及可變進氣歧管技術，這與起亞智跑、北京現代ix35相同。其中2.4L發動機擁有179馬力的最大功率以及231Nm的最大扭矩。

　　6擋手自一體變速箱在韓係車當中還遠未普及，K5算是進入了領軍者的行列，從此也能預見將來的現代YF也應該會配備同樣的變速器。擋把的樣式很精緻， 短小且順手，直上直下的換擋槽在初上手時易産生誤操作，熟悉之後並無大礙。變速箱除了帶有手動模式之外，再加上換擋撥片的輔助，已將“運動”的表面功夫做 得相當到位。至於手動擋的車型，也同樣擁有6個前進擋，這在起亞國內産品中尚屬首例。

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　　上海大眾新帕薩特

　　帕薩特也一定是不少人心目中公務車車型，但是全新帕薩特一改往日形象，以更加時尚動感的形象改款出現在大家的眼前。。

　　上海大眾新帕薩特共有6款車型亮相，除了頂配版搭載了3.0L V6發動機之外，其餘車型全部搭載的是國産TSI發動機，並匹配DSG雙離合變速器。

　　上海大眾新款帕薩特使用的是以德國版帕薩特B7為基礎的美國NMS車型為原型。車身尺寸分別為長4870mm、寬1834mm、高1472mm，出於對國內用戶的需求，新帕薩特在設計之初也對軸距進行了加長，加長後與巧合的與現款新領馭的軸距一樣，達到了2803mm。在各個版本之間，我們能夠看到8種車身顏色，而在基本的配飾上低配版並沒有顯得非常吝嗇。只是少了氙燈以及LED示廓燈等。

　　內部的配置上，這款1.8TSI尊榮版就顯的略少了一些。諸如胎壓監測，智慧雨刷、盲點監測、駕駛員膝部氣囊等配置都沒有出現在配置單上，不過你還是能夠找到天窗、雙溫空調、8向座椅調節、以及真皮座椅。相對於其他高配車型來説，只能算作滿足基本需求了。

　　在動力上，乞丐版車型提供的是1.8TSI發動機，這臺發動機的最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250Nm/1500-4500rpm，動力上超越了同級別2.4L自然吸氣發動機的水平。但從最為實際的駕駛表現上來説，1.8TSI發動機還是不能帶來最強勁的表現，只能説成為一款撐撐場面的選擇罷了。

　　上汽別克 凱越

　　與北京現代當紅小生現代伊蘭特悅動的一炮而紅不同，新凱越的暢銷顯得水到渠成。老凱越憑藉著突出的性價比和良好的性能，打下了良好的市場基礎，新凱越上市後，這種口碑效應立馬顯現出來，加上新凱越相對大幅度的優惠，更容易獲得普通老百姓的認可，不出意外，凱越已經是霸佔寶座很久的車型了。

　　稍有遺憾的是對於年輕人而言是它有些老氣橫秋，油耗和同級別車相比也沒有優勢。

　　憑藉著出色的性價比，老款凱越曾在國內市場叱吒四個年頭，在同級車中競爭力凸顯。

　　別克新凱越的全新動感現代造型源自別克品牌未來設計DNA，詮釋了別克家族外形設計理念與精髓，新內飾細微雕琢精緻品位，凸現細膩與豪華的質感，增添了高雅檔次與品位內涵；新增的大量豪華配置如e-touch多功能集成旋鈕、res遠程發動機啟動系統、覆蓋980個城市的智慧語音導航系統、harman/kardon高級音響系統、駐車輔助實景影像系統、前排電動加熱座椅等，重新譜寫了中級車豪華舒適的感官體驗。

　　全新的底盤調校以減震器阻尼、彈簧剛度、穩定桿加大直徑等多項重要改進，使其操控性能呈現明顯的歐洲風格，提升了駕駛樂趣。新凱越的dohc 16v twin-tec發動機也經過重新標定，達到歐iv排放標準，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實現了3%的油耗改善。

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　　上海大眾 朗逸

　　朗逸從最開始面世，就積累下了良好的口碑基礎，這樣一款性價比極高的車，怎麼可能在銷量上表現失常呢？或許有此言論説朗逸並非純正德係大眾車，但其銷量表現卻説明了另外一個重點，朗逸是一款適合中國市場的車型，從上海大眾對新領馭的開發經驗上，朗逸同樣在空間和配置做到均衡的一面，2011款朗逸推出後，加強了1.4T車型的産品線，在大眾最新技術的保證下，市場表現有望得到進一步上揚。

　　朗逸在空間上無論是頭部還是腿部空間都讓人滿意，這種大尺寸A級車的概念的確符合中國家用轎車的使用環境。修長的車身同時也給大尾箱留出足夠空間。同 時，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考慮了中國人的體形。在強化腰部、側面支撐的同時讓人體可以順勢陷入座椅中，坐墊非常柔軟即使長途駕駛也不會感到疲勞。

　　上海大眾朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一體變速箱，這款變速箱的技術源自保時捷技術，被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7係等豪華車型上。這一變速箱最大的特點是兼備自動變速箱和手動 變速箱的優點，還帶有動態換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統，各檔位的傳動比皆經過精心的設計與匹配。在實際的使用過程中，讓整車“發揮”出強大的輸 出功率是它的一大功勞。

　　上汽通用雪佛蘭新賽歐

　　懸挂別克車標的老賽歐曾是很受消費者歡迎的一款家用小型車，不過由於車型技術過於老舊，該車于07年下半年逐漸淡出市場。時隔三年後，接替老賽歐位置的全新賽歐于2010年1月份正式宣佈上市。新賽歐首先推出的是三廂車型，隨後在去年年6月份又推出了兩廂車型，其價格區間從5.68-7.58萬元不等。

　　雖然名字還叫賽歐，但新賽歐對比老賽歐已經是一款脫胎換骨的全新車型了。這款的車身尺寸及軸距和樂風比較接近，是一款A0級小車。雖然車型不大，但新賽歐的內部空間表現還是相當不錯的。此外兩廂賽歐由於採用了Boxy盒式設計，更是體現出了其內部空間的靈活多變性。

　　除了全新的設計以及相較同級車突出的內部空間外，新賽歐所匹配的1.2L和1.4L發動機的性能也十分穩定和成熟，同時自動擋車型還採用了EMT手自 一體變速箱。在注重經濟性的前提下，新賽歐也擁有足夠的動力。新賽歐之所以值得買，是因為該車的價格優勢明顯，其最低5.68萬元的指導價甚至比某些自主 車型還要便宜。

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　　上汽通用雪佛蘭 科魯茲

　　科魯茲整體設計風格剛柔並濟，前臉造型及車身側面保持了歐係車的大氣與質感。尤其大燈、側面輪廓的棱線等細節之處，突出了那份與眾不同的氣息。其實在外表鋒利的同時，也不乏柔和，甚至可以説是平易近人。

　　與引人關注的外表相比，科魯茲內飾品質的提升更讓人眼前一亮。整體風格靈動、清晰，透露著適度的運動特徵。如果説科魯茲內飾十分經典，更不如説它的整體設計風格來源於旗下跑車科爾維特。

　　內飾中的亮點是方向盤、儀錶盤以及方向盤上的雪佛蘭金領結標，造型新穎、做工精細，很顯檔次。內飾工藝在同級別車型裏表現算得上中上等，材質應用也較為合理，體現出一種良好的品質。

　　從發動機技術及數據特性上表明，實際駕駛感與理論相差不多。這臺1.6l引擎採用dvvt雙可變氣門正時技術，最大功率86kw/6000rpm，最大扭 矩150nm/3800rpm，從功率、扭矩峰值轉速可以看出，它更偏向高轉速行駛。在低轉速區間配合可變氣門將動力平穩、有效的輸出，並達到一定的節油 目的。

　　一汽大眾 捷達

　　捷達在大多數國人心裏一直有著皮實、耐用、省油等良好的形象。所以像捷達這樣技術上沒什麼優勢，外觀上也不時尚的老車型在今天眾多車型中依然佔 有非常高的地位，只要它繼續壓縮成本降低售價，同時還能保證質量再熱銷幾年也不是問題。而北京、長春、成都 等一線城市銷量迅猛。

　　2010款捷達長寬高分別為4415/1674/1415mm，軸距2471mm，現款捷達長寬高分別為4416/1668/1438mm，軸距為2471mm。相比之下，新款捷達車身長度減少1mm，高度降低了23mm，車身略微加寬6mm，軸距與現款相同。

　　新款捷達除了外觀及內飾做出升級外，其車身尺寸亦將會有略微的變化，據悉新車的高度降低了23mm，車寬增加了6mm，但車重則降低了10公斤左右。

　　在安全性方面，新捷達全係配備了ABS+EBV、安全帶未係報警、第三剎車燈、動力轉向、電子防盜裝置、潰縮式轉向柱、兒童門鎖、ISOFIX兒童安 全座椅固定接口、防炫內後視鏡等。新捷達前衛還增加了三輻方向盤、前排雙安全氣囊、司機側安全帶未係報警以及ISOFIX兒童安全座椅固定接口等。

　　內部配置方面，新捷達使用了新組合儀錶和機織座椅面料，標配無氟空調、電動門窗、中控鎖以及後備箱車內開啟等，新捷達夥伴和柴油先鋒使用拉桿天線，新捷達前衛使用窗式天線，並增加了遙控門鎖、電動可調外後視鏡、綠色隔熱玻璃等。

　　在動力方面，新捷達新捷達夥伴和新捷達前衛依然將採用現款車型搭載的1.6L汽油發動機，最大輸出功率70千瓦/5000rpm，峰值扭矩140Nm/3500rpm。在變速器方面，全都配備5擋手動變速器。

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　　一汽大眾 寶來

　　作為一款家用車，新寶來的配置不低且空間碩寬裕，關鍵是它動力不差,而且還很省油，這就奠定了它暢銷的基礎。

　　在空間上，新寶來絕對算是大眾車型的一個另類，4540x1775x1467(mm)的長寬高，2610(mm)的軸距在目前國內A級轎車市場應該是數一數二的，這保證了車內充足的空間，而且前排與後排的距離設置合理，每一位乘坐者的乘坐舒適性都能得到保證。

　　新寶來的前臉設計更加的年輕化，前大燈和中網都有新的變化，類“獅眼”的前大燈比老款更加生動，中網設計的更加細膩，沒有了老款的粗糙感，整個車頭設計偏向扁平化，與流線型的車身融為一體。圓形霧燈偏向運動化，橫貫足左右霧燈的鍍鉻化裝飾使整車看起來更加的年輕化。

　　新寶來搭載1.6L和2.0L兩種排量的直列4缸電子燃油多點噴射汽油發動機，電子燃油噴射裝置能加速進氣混合進程，提高燃燒質量，有效降低燃油消耗。1.6L 發動機的最大功率和最大扭矩分別為74kw和145N.m，2.0L發動機則為88kw和180N.m。搭配五檔手動或6檔手自一體變速器，百公里等速油耗最低5.8L，最高6.3L，車速最高可達180~191km/h。

　　本田思域

　　在成都車展發佈了備受各方期待的第九代CIVIC(思域)。第九代CIVIC(思域)全係提供1.8L和2.0L兩種排量，將為消費者帶來全新的駕乘感受。

　　在外觀設計上，第九代CIVIC(思域)以“簡潔、張力、未來感”為核心概念，前臉造型英氣俊朗、腰線犀利動感、尾部寬闊大氣，銳利的氙氣前大燈更添幾分陽剛之美。在內部空間設計上，則將大空間、人體工程學與智慧科技完美結合，打造出同級車獨一無二的“全息座艙”。

　　先進的智慧化電子裝備是第九代CIVIC(思域)最令人印象深刻的一大亮點。“智慧化多功能顯示系統”將屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能融合，並與多功能方向盤相連，實現便捷人車對話。ECON(智慧化綠色駕駛輔助系統)能夠在保證暢快駕馭享受的同時，讓第九代CIVIC(思域)優秀的節油性能得到進一步的提升。這兩大特色配置，加上數字化多層次儀錶盤、高分辨率車載導航系統，為消費者提供了前所未有的高科技智慧化操控體驗。

　　在車輛性能方面，第九代CIVIC(思域)的動力性、燃油經濟性、操控性、安全性、舒適性、靜音性都得到了進一步的提升。尤其在消費者最關注的燃油經濟性和安全性方面，第九代CIVIC(思域)表現尤為突出。通過進一步的改進，1.8L和2.0L兩種排量的i-VTEC發動機實現更強動力輸出和更低油耗，綜合工況油耗僅分別為6.8L/100km和7.4L/100km。通過採用高品質的吸音材料等多項靜音措施，第九代CIVIC(思域)的靜音性得到較大改善，極大地提高了舒適性。

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　　上海大眾途觀

　　國産大眾tiguan途觀推出1.8T和2.0T兩個排量。上市之後一直面臨供不應求，乃至加價提車的情況，如果運氣好能提到車，在春暖花開的季節裏開到郊外春遊踏青，實在是很舒爽的一件事情。

　　國産途觀最早在2009年的上海車展正式亮相，和海外版大眾tiguan相比，國産車型最重要改變就是將軸距加長了80mm，達到了2684mm，內飾方面和海外車型基本一致。值得一提的是，途觀和海外tiguan車型都是首款全係標配增壓發動機的suv車型，途觀也是大眾在國內投産的首款suv車型。

　　外形方面，途觀的長和寬為別為4525mm和1809mm，都會版車高為1665mm，其餘三個版本為1685mm，軸距均為2684mm。都會版車型採用單幅條鍍鉻格柵，另外三個版本為雙幅條鍍鉻格柵，高配車型還配有底盤裝甲保護、高度自動可調式智慧隨動轉向雙氙氣前大燈、彎道輔助照明角燈；都會版和風尚版採用的是16寸輪轂，另外兩個高配版採用的是17寸鋁合金輪轂；除了都會版以外新車都配有車頂行李架。

　　途觀1.8t最大功率為118kw(160馬力)/4500-6200rpm，最大扭矩為250nm/1500-4500rpm；2.0t最大功率為147kw(200馬力)/5100-6000rpm，最大扭矩為289nm/1700-5000rpm。搭載的是6擋手動和6擋手自一體變速器，採用的是前麥弗遜獨立懸挂後多連桿獨立懸挂系統，制動方式為前通風盤後盤式。

　　安全配置方面，大眾途觀全係標配esp電子穩定系統、epb電子手剎、自動駐車功能、tpr胎壓自動檢測系統、電子防盜系統、isofix兒童座椅固定裝置。另外高端車型還配有自偵測數字式倒車雷達、頭部氣簾等。

　　舒適性方面，除了都會版以外均提供左右雙區高效全自動恒溫空調、外後視鏡氛圍燈及電動折疊、定速巡航等。在低配車型上是單碟cd機，最高配車型上則配備了6碟cd機和6.5寸彩色觸摸屏音響系統等。另外新車提供了很全的選裝包，分別有全景天窗、舒適科技選裝包和智慧導航選裝包三種。低配車型上沒有的配置均可通過選裝提供。

　　寶馬5係

　　除了奧迪，另一個吃到加長甜頭的就是寶馬了，新5係軸距達到了3108mm，比進口標準版5係長出了140mm。新一代的寶馬5係Li加長的軸距依然是後排優先原則，加長的14厘米全部慷慨地給予了後排，這使得後排的腿部空間充裕到可以用空曠來形容。

　　動力方面，新一代寶馬5係進一步豐富選擇，除了將繼續推出2.5L以及3.0L六缸自然吸氣發動機的523Li、528Li替代國內現款525Li以及530Li車型之外，還推出了首款國産配備3.0L雙渦流單渦輪增壓直噴發動機的535Li車型，這款發動機應用了雙渦管單渦輪技術、高精度燃油直噴技術以及全可變氣門管理系統，發動機輸出為225千瓦/306馬力。而且全係車型配以全新的8速自動變速箱，其中高配的535Li可以通過中控臺上的撥動開關自動選擇舒適、普通、運動模式。

　　新5係加長軸距版增加了儲物的扶手箱，在高配車型上還將有小型冰箱。同時副駕駛座後車門護板經過重新設計，後排還設有可調節前排坐椅的按鈕、可調節角度的閱讀燈、化粧鏡、電動遮陽簾等，這些都是針對中國版車型新加入的配置。

　　車型的再一次加長，以及內部增加的一系列中國版配置，都表明了寶馬有意向國人喜好進一步靠攏。但與奧迪A6L不同，寶馬5係Li繼續保持了寶馬優秀的操控性能，更適合一些年輕精英人士。

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　　豐田蘭德酷路澤

　　陸地巡洋艦也被稱為蘭德酷路澤，中國的消費者對它並不陌生，通過中國西部地區使用多年的口碑，豐田“金牛頭”的陸地巡洋艦系列已經成為最可靠suv的代表，無論是國內的政府機關還是軍警部隊，還是國外的救援機構，都能非常容易的看到它的身影，在震區，也是最常見的救援車輛。

　　目前銷售的新款蘭德酷路澤4.0l vx版在原有4.0l gx-r版的基礎增加了真皮方向盤、真皮座椅、8向電動前排座椅、駕駛席電動腰靠、座椅加熱等眾多舒適性配置，同時，后座第一排座椅由6：4分割變為4：2：4分割，車後部空間實現了更有效的利用；而4.7l vx版幾乎完全保留了4.7l vx-r版的領先科技裝備， crawl control(低速巡航駕駛輔助系統)技術、hac(上坡輔助控制系統)、車身穩定控制系統、主動牽引力控制系統等裝置一應俱全，僅對其部分舒適性配置進行了調整。

　　全新的4.7l v8 2uz汽油發動機，設計緊湊、簡約，通過採用吸氣效率的vvt-i(智慧可變氣門正時系統)，提高壓縮比獲得極佳的燃油效率，從而大幅度提高輸出功率，又實現了優秀的環保性能。無論直行、彎道還是濕滑路面，全時四驅系統都能有效保持汽車在各種駕駛條件下的穩定性。綜合感應防抱死制動系統abs，低速巡航駕駛輔助系統crawl control system，上坡輔助控制系統 hac等電子系統保證了車輛的安全性，確保您在任何路況下都能夠隨心所欲的駕駛。