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急需彌補!大眾汽車的三大市場真空地帶

發佈時間:2012年05月03日 12:48 | 進入復興論壇 | 來源:網上車市 | 手機看視頻


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  作為全球知名的汽車廠商,大眾品牌正在漸漸深入人心,這是指在全球範圍內的品牌影響力和銷量,2010年汽車和卡車銷量同比增長14%左右。在現在有全球本土化的大背景下,不論是在歐洲(帕薩特B7)、中國(新寶來)還是美國(NMS)市場,品牌都體現出長足的進步。但相比汽車企業第一大巨頭豐田來説,大眾似乎還是缺少一些或者説是對一部分市場的把握。下面的時間裏,網上車市就為您分析一下大眾品牌目前出現“真空”狀況的三大細分市場,此刻的現狀以及未來的願景。

  一.與競爭對手PK 三大産品線仍有缺失

  1.轎車部分:兩款

  在轎車領域,豐田的産品線相對更加完整,更為合理。品牌更多的是想為工薪階層提供車輛,所以從Aoo級的Aygo到C級車皇冠,各款車型基本上在各自級別都站穩的腳跟,只是在定位過高的D級車市場沒有車型。大眾品牌把産品的重點放在了Ao級和A級兩個部分,但沒有出現針對Aoo級別和C級的車型,D級車輝騰曾因定位太過低調而遭遇市場冷遇。由此可以看出同時“親民品牌”,大眾似乎並未徹底對準“大眾”的口味。

  2.SUV部分:一款

  SUV車型的大熱是一個必然的趨勢,而現在已經成為了最大的一塊“鮮美的螃蟹肉”。在這部分市場,大眾的表現在小型SUV和和大型SUV兩款市場都有建樹,可以與豐田“RAV4+蘭德酷路澤”的組合抗衡,但在中型SUV部分沒有推出相應車型。

  二.空缺級別車型未來展望

  1.A00級微車:UP

  關鍵詞:電動概念

  大眾E-Up!概念車擁有3.2米長的車身,其車重僅為1085千克,而其所搭載的鋰離子電池的重量為240千克,其通過普通的230伏的電源插口只需5小時就能完成電能的補充。目前還不清楚該車推出幾款車型,車型內部其採用的為3+1座椅設置,且其大多數座椅可以折疊,這樣就可以保證擁有足夠的儲物空間。

  該車從靜止加速到100公里/小時所需要的時間為11.3秒,作為一款小型城市用車這樣的成績已經不錯了。所搭載的電動馬達持續輸出功率可到40千瓦,最大輸出功率可達60千瓦;峰值扭矩為210牛.米,最高時速可達135公里/小時。而太陽能板的應用也給車輛帶來了更為環保的能量來源。車型將成為未來大眾Aoo級車的研發藍本。

  2.C級:名稱未知

  關鍵詞:與A6同平臺

  目前上海大眾的旗艦車型新領馭,雖然是上海大眾自主研發,但依然採用帕薩特B5的PQ45生産平臺,比起邁騰和昊銳的PQ46生産平臺相差甚遠。而上海大眾C級車NMS又不是一款簡單的在PQ46生産平臺上加長的車型,所以從大眾集團內部現成的C級車平臺看,上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6L。而隨著2013年大眾模塊化生産引入國內,上海大眾C級車NMS將於奧迪新一代A6共享模塊化生産。

  根據上汽和大眾的合約,上海大眾將負責NMS中型車的整個車身、包括主要外飾件和內飾件的研發,開發工作將充分利用上海大眾先進的試驗設備、試車場、以及上海大眾在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發能力。在證明上海大眾自主研發實力的同時,NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。

  3.中型SUV:名稱未知

  關鍵詞:與Q5同平臺

  美國是SUV車型的第一大需求國,也是大眾所要重點發展的市場之一,品牌全新的中型SUV很有可能以投放美國市場為起點,將觸角延展開來。目前車型還處於初始階段,名稱、尺寸、動力等細節的信息官方還未透露。

  以集團內平臺共享節約成本的角度出發,大眾在未來的時間針對美國市場裏推出的中級SUV很有可能會與奧迪Q5同平臺研發,這樣也會大大縮短研發時間。介於大眾品牌定位低於奧迪品牌,中級SUV的價格也將更加實惠和低廉,品質方面更是可以得到保障。持幣待購的各位消費者不用著急,時間可以給出最明確的答案,大眾汽車希望在2018年前超過豐田汽車公司的願景能否實現,讓我們拭目以待。

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