隨著中國市場汽車保有量的大幅攀升，帶來了許多社會問題，對於汽車購買的直接或者間接限制也開始增多了，而此時，確保汽車銷量穩定的購買力也開始逐漸由新車消費想換購消費過渡。下面我們就針對一些具有普遍需求性的用戶，甄選推薦幾款換購車型，當然也希望能同時給新車客戶一些指引。下面就進入我們這次系列導購的第三期：緊湊級豪華SUV車型推薦。

　　四款緊湊級豪華SUV推薦

四款緊湊級豪華SUV推薦
車型	廠家指導價（萬元）
一汽大眾奧迪Q5	38.36-56.77
寶馬X3 xDrive28i	54.50-70.90
凱迪拉克SRX	42.98-57.80
沃爾沃XC60	40.80-65.80

換購用戶：張先生（29歲 個體私營業主）

　　車主自述：當初看中了帕薩特的品牌和口碑，而且可以兼顧接送客戶或者裝用一些商品，但是隨著公司規模的增大，帕薩特在動力性和空間上有些不能滿足我了，我需要一款有點面子的SUV車型。根據張先生的需求，我們海選出四款40-60萬元的豪華SUV車型。

四款緊湊級豪華SUV推薦

四款緊湊級豪華SUV推薦

四款緊湊級豪華SUV推薦

　　推薦車型一：一汽大眾奧迪Q5

　　廠商指導價：38.36-56.77萬

　　奧迪Q5的設計還是走的一條相對比較保守的路線，不論是車身的輪廓設計還是線條設計方面都與其同品牌的老大哥Q7有幾分相似，不過由於整車尺寸更小，所以看上去給人的感覺更加緊湊，再有Q5對於整車頭部和尾部的設計都應該算是比較成功的，所以整車給人的感覺十分協調，也十分漂亮。

一汽大眾奧迪Q5

　　奧迪Q5在內飾上也保持了奧迪一貫風格，多種內飾風格和材料的選擇，滿足消費者更多的需求。帶多功能鍵的四輔方向盤（最低配車型方向盤取消了多功能控制鍵），中控臺多功能顯示屏和娛樂系統配置豐富，佈局與奧迪A4L基本相似。

一汽大眾奧迪Q5

　　2,807毫米軸距為國産奧迪Q5營造了充裕的車內空間。前排空間的奢侈不用過多贅述，但後排同樣充裕，讓很多人對這款看似緊湊的車型改變看法。後排座位腿部空間充分，可以輕鬆放下如雙肩包等隨身物品，空間仍然很充裕。後排乘坐兩人時相當寬裕，三人乘坐左右空間仍不顯緊張，但中間席的腿部空間略微不便，不宜長時間乘坐。

一汽大眾奧迪Q5

　　國産奧迪Q5配備的2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機，這款四缸發動機結合渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統三項先進技術。 在1,500至4,200轉每分的轉速區間裏可持續輸出350牛?米的最大扭矩，最大功率達155千瓦（211馬力）。國産奧迪Q5 2.0TFSI的0-100公里/小時加速時間8.6秒，完全可以滿足對駕駛樂趣要求高的消費者。

一汽大眾奧迪Q5

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　　推薦車型二：寶馬X3 xDrive28i

　　廠商指導價：54.50-70.90萬

　　外觀設計方面，新款的寶馬X3相較于老款車型顯得更加時尚和年輕，沒辦法，現款的X3車型畢竟已經摸爬滾打了這麼多年，而且從現在的流行眼光去看，現款的寶馬X3也確實有點跟不上時代了，外形方面的換代也是勢在必行的事情了。新款寶馬X3的整車線條與老款相比改變很大，這也是很多消費者第一眼就會看到的地方，此外，全新的前臉設計、更犀利的大燈組設計、更長的車前端設計等等，都讓我們能明顯看出新款X3與老款車型的區別，評心而論，新款寶馬X3的部分設計可以説非常前衛，但是是否符合大家的審美觀，那就是仁者見仁智者見智了。

寶馬X3

寶馬X3

　　內飾設計方面，新款的寶馬X3內飾依舊有著極強的寶馬風格，與現款相比，新款的寶馬X3內飾採用的是非對稱設計，而且內飾不論是設計還是用料質地方面都有很強的進步，與老款相比，新款寶馬X3在做工方面比老款有了質的飛躍，這點真的是毋庸置疑的。另外，之前廣受好評的擋把也被應用到了全新的寶馬X3上面，再有就是全新的i-Drive系統也被應用到了X3上面，相信這代的X3將會更有競爭力。

寶馬X3

寶馬X3

　　動力系統和變速箱方面，新款寶馬X3 xDrive28i搭載的是一台直列6缸自然吸氣發動機，帶有ValveTronic可變電子進氣門控制技術。6600轉/分鐘時能夠産生190千瓦/258馬力的最大輸出功率，在2600轉/分鐘時刻輸出310牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速僅需6.9秒。與之匹配的傳動系統為全新的8速手自一體變速箱，在平順性和經濟性方面都有了較大程度的提高。

　　推薦車型三：凱迪拉克SRX

　　廠商指導價：42.98-57.80萬元

　　新SRX繼承了上代車型銳利，激進的外觀設計風格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。儘管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5,BMW X3等競爭對手，新SRX還是有優勢的。美國人開放的性格讓他們更加善於營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯衝的姿態。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感覺。家族式的中網讓人一眼就知道這是輛凱迪拉克。

凱迪拉克SRX

　　只要把新SRX的智慧鑰匙放在衣服兜裏，不需任何操作，就能拉開車門進入車內，熟悉凱迪拉克車的人會感到一種熟悉的氣息撲面而來，和新CTS如出一轍，如果你開過CTS，那對於SRX幾乎根本不用再適應就能對各種功能瞭如指掌。可以感覺到，新SRX的內飾設計師是想通過很多種材料的堆砌來渲染出豪華的氛圍，坐上駕駛座，手可及處，真皮，木飾，鋁質材料，軟質塑料，硬質塑料都會出現，選材和工藝質量都不錯。

凱迪拉克SRX

　　新SRX後排空間在這個級別SUV中算中規中矩，滿足日常使用沒有問題，而且新SRX為後排乘客也提供了豐富的設施，除了全景天窗可以享受陽光，後排獨立空調可以由乘客自由設定，還有影音娛樂系統可以享受，坐在SRX的後排不會閒的沒事做。相對於新SRX的外形尺寸，它的行李箱並不算很大，但哪怕在這裡，也有設計的獨到之處，在行李箱地板上有一條U形的滑軌，可以通過欄杆來對行李進行固定和整合，從而提高了行李箱的使用效率。尾門的開啟角度還可以根據需要進行調節，很人性化。

凱迪拉克SRX

　　動力表現方面，SRX所裝配的SIDI 3.0發動機配合六速電子手自一體變速箱在行駛時換擋十分平順，基本感覺不到頓挫。3.0發動機的扭力曲線則看起來向座平緩的小山，人們可以悠閒的滑下來而不會被下滑的速度所嚇到，因為發動機與變速箱的匹配實在是太順滑了。

凱迪拉克SRX

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　　推薦車型四：沃爾沃XC60

　　廠商指導價：40.80-65.80萬元

　　CROSS理念現在很風行，也影響到了很多車的車身設計。XC60的離地間隙有230mm，而車身高度卻只有1.7米出頭，這無疑是一種典型的CROSS理念設計——車身與兩廂轎車相倣，而高高的底盤卻可以擁有極佳的通過性。你可以看到它和之前的老大哥XC90整體輪廓很貼近，但更為流暢的車頭設計以及尾部腰線的上挑讓沃爾沃XC60更加的動感，配合大尺寸輪轂張力十足。

沃爾沃XC60

　　XC60的內飾也完全屬於沃爾沃家族統一化的風格，雙色內飾風格很有特點，整個車內做工用料均很精細上成，豪華的感覺油然而生。沃爾沃XC60的座椅和其他車型有所不同，乘坐舒適、注重安全是它的特點，而雙色的設計更顯得沃爾沃XC60對時尚的追求。

沃爾沃XC60

　　在空間上，由於級別的限制，我們也不需要有太多對於空間的奢望，不過從正常家庭使用來看已經足夠滿足要求。而XC60在配置上最大的特點是擁有多項安全輔助功能：其城市安全系統、行人安全系統、ACC自適應巡航系統等全球領先的主動安全科技。此外還包括防翻滾穩定控制系統（RSC）和防翻滾保護系統（ROPS）、盲點信息系統（BLIS）、人車溝通系統（PCC）、智慧駕駛信息系統（IDIS）、主動雙氙氣大燈、駕駛員警示控制系統（DAC）、車道偏離警示系統（LDW）和帶自動剎車功能的碰撞警示系統（CWAB）。

沃爾沃XC60

沃爾沃XC60

　　XC60 T5最大亮點是配備了動力升級的2.0 GTDi缸內直噴汽油渦輪增壓發動機，最大功率提升18%，達到240馬力（177千瓦）而最大扭矩320牛米。這樣的動力參數已經達到了目前同等級別的最高水平。而在實際駕駛中，XC60 T5的初段加速稍有遲緩，這和渦輪介入的時機有關，而在中段的表現就立可不同，該發動機的優勢比較明顯的體現出來。而XC60配備的Powershift雙離合變速器也讓傳動變得更為平順。

沃爾沃XC60