現如今越來越多的人在選擇買車的時候，除了從外觀和性能去篩選一款車，還會考慮到這款車能否兼顧商務和家用的實用性。對大多數國人來説面子和實惠都是至關重要的事情，看上去這兩者不可兼得，但在如今的國內市場我們很容易的就能找到一些恰恰滿足消費者這種購買需求的中級轎車，所以今天中國買車網就為您推薦4款公私兼備的中級轎車。

東風日産天籟

　　在外觀方面，東風日産顯然不想在已經被市場認可的老天籟標誌性的車身輪廓線條上有太大的改變，配合改造成本的節省所産生的雙贏做法，應該是所有汽車廠商最為推崇的市場行為。所以，即使是車身尺寸已經全部改變，但毫米級的差距並不是我們的眼睛能夠覺察出來，我們依然能在第一時間內迅速判斷出這是天籟。新天籟的車身尺寸比起上代車型略微增加，長、寬、高在原來484517651470mm的基礎上增大為485017951475mm，只有特別增加的專為中國市場定制的公爵系列，在車身的長度上達到了4930mm。

　　這樣富裕的車身尺寸也使得新天籟滿足了公私兼備的基本要求，和上代相同的2775mm的軸距為後排腿部空間增色不少。

　　在內飾方面新天籟已經不再滿足於對豪華的詮釋，年輕動感的視覺造型使得原來大量的桃木飾板被大大減少，脫胎換骨的內飾佈局不禁讓人多了一種駕馭的衝動。新天籟的中控臺佈局使用了類似日産高端品牌英菲尼迪的分體式結構，導航和音響系統被單獨置於頂部的顯眼位置，大量圓形按鈕的運用不僅僅只是為了便於操作，也是為了體現視覺上的年輕化。

　　東風日産新天籟整個中控臺為弧線設計，在色調上分為米色系和黑色系兩種，米色系在豪華中有略帶休閒意味，而黑色系則更加突出一種競技的運動氛圍。

　　全新的座椅椅面弧度和更加充實的填充顯然是經過精心計算過的，柔軟的椅面質感使得椅背和椅面都能夠與人體更加充分的貼合，對於臀部的支撐以及背部的包裹都達到了“沙發級”水平，尤其是頭枕的設計，大曲率的凹面設計使得頭部也可以得到充分的支撐，即使由轉向所帶來的側傾，也能夠被頭枕曲面提供的側向支撐力儘量地化解，睡眠在新天籟的後排座椅上成為了真正的享受。2011款的新天籟外觀造型更為年輕，同時將“舒適主義”滲透到每個細節，整體外觀設計要比舊天籟年輕時尚，內部的做工精細讓人看了非常舒服，同時後排坐椅帶個人一種如同自家沙發的舒適感。全新天籟將“舒適主義”滲透到了車輛設計的每個細節，這樣傾向舒適的內部設計同樣滿足了今天公私兼備的要求。週末載著家人出遊，天籟會是個無比舒適的私密空間，而在工作期間天籟也會成為氣派的商務用車。

2011款邁騰

　　長4765毫米、寬1820毫米、軸距2709毫米，這部2011款邁騰擁有標準的中級車身材。但當打開發動機艙蓋，露出緊湊的4缸EA111系列1.4TSI渦輪增壓發動機時，一般人都會心存疑慮，1.4的排量作為家用會很經濟實惠，但在商務層面不論是面子還是動力，這個排量都配不上中級車。其實這樣的疑慮大可不必。

　　這真的是一部使用1.4TSI發動機的邁騰？它從0-100公里/小時加速時間只比使用同款發動機的速騰慢0.1秒。很顯然是發動機的輕量化讓邁騰整車重量明顯下降，邁騰1.4TSI比速騰1.4TSI重55公斤，所以根本不會感覺這臺發動機是小馬拉大車。220Nm的扭矩在1750-3500轉/分鐘之間畫出迷人的寬廣平臺，7速DSG低擋位的小速比設計讓加速初段轉速攀升極快，幾乎在你踩下油門的瞬間就已經越過1750轉/分鐘。96千瓦的最大功率與扭矩平臺銜接緊密，所以在達到200公里/小時最高時速之前，加速感都不曾減弱。這樣的表現就算作為運動級別的中級轎車來看也是個不錯的成績，更何況作為商用使用時后座老闆對這樣激烈的駕駛並不買賬。

　　在內飾方面，方向盤雖然不是最新款的樣式，但是多功能按鍵齊備，真皮包裹的熟悉手感也還不錯。而在一旁的燈光控制區，AUTO檔不見了蹤影，好在電子手剎還在。其實長久以來邁騰的內飾做工一直受到詬病，這也是讓人很不解的一件事情，很多消費者就是因為覺得邁騰的內飾太過粗糙而轉投日係B級車的懷抱。而2011款1.4T邁騰顯然也沒帶來什麼驚喜，中控區域採用上部軟性材質+下部硬質塑料的搭配，視覺效果和觸感比較一般，而且接縫的處理也不甚理想。邁騰的內飾材料非為兩種，一種是金屬拉絲面板，另一種就是圖中這種木飾材料，這種木飾材料的運用同樣能滿足消費者商用的意圖。

　　1.4TSI邁騰精英款配備了真皮座椅，並且有10向電動調節和前排座椅電加熱功能。座椅的皮質比較柔軟，舒適性不錯，但包裹性一般。前排副駕駛座椅椅背側面配有座椅調節按鈕，可供後排乘客隨意調節，來獲得更充裕的後排乘坐空間。雖然邁騰一直未對軸距進行加長，但後排空間並不像想象中那般跼踀，後排空調出風口自然是不可或缺的裝備，除此之外帶折疊杯架的中央扶手也頗為好用。

榮威750

　　幾年前，榮威750的上市令上汽開創了公商務用車市場的一個全新風格，與今天另三位選手主導的公商務轎車市場的中庸理念不同，09款榮威750 1.8T的上市，其延續英倫的典雅風格給了國內中高級公商務用車以全新的衝擊，與主要競爭對手相比，榮威750 1.8T不但有可堪比大眾成熟的渦輪增壓發動機，而其2849MM的軸距也成就了今天4款車中最為寬敞的內部空間。

　　榮威750 1.8T外形和榮威750 2.5V6基本保持了一致，只是車尾的英文標識“Turbo”向人們訴説著這款車非凡的動力表現。榮威7501.8T在外觀上依然延續了老款的那種英倫風格的大氣與典雅，碩大的進氣隔扇給人一種無限的視覺衝擊感。稍稍前傾的發動機艙、雋長的雪茄型車身、經典修長的尾部造型也都印證著榮威750家族的優良品質。對比今天其他三輛車的外形設計來看，榮威750在動感與霸氣間做了充分的融合，其中“大嘴版”和“小嘴版”的兩種風格也給不同喜好的人們充分選擇的餘地。而今天為大家推薦的公私兼備車型我們選擇了“大嘴版”750的造型，因為這樣的造型年輕時尚適闔家用，而大嘴霸氣的一面更適於商務用途。

　　在內飾方面，榮威750 1.8T駕駛艙內飾採用雙色設計，上部為米色淺色調、下部為灰黑色深色設計，這樣深、淺搭配的設計理念往往比單一內飾色調更容易讓人接受，因為對於長途駕駛的人來説，內飾就好比一個調色板，任何一種單一色調設計的內飾看時間長了都會令駕駛者感覺到視覺疲勞，因此這種雙色設計充分體現了上汽榮威以人為本的設計理念。襯托與深、淺內飾之間的是橢圓行空調出風口和古典韻味的儀錶和桃木飾品進行點綴，為駕駛艙營造出古典豪華的貴族氣息，而在這充滿貴族風格的駕駛環境中，源自英倫XBM?環繞式八喇叭Premier Version音響和多媒體設備還可以滿足視、聽的個性化需求。

　　車內感覺不出的異樣氣味，説明廠家對車廂各個面板的材料工藝控制非常嚴格。座椅的造型保留了英式豪華車的曲線特點，採用北美進口的牛皮製作的多向調節的電動座椅具有貼身和透氣性好等特點，在這次長途駕駛中使人不易感覺疲勞。值得一提的是，榮威750 1.8T的內飾和配置積極響應中國消費者需求，在顏色、實用性等各方面做了全面升級與調整，經典又不失時尚，更加符合新一代公商務人士的審美觀。對於公商務定位的榮威750 1.8T從它的車身尺寸4865/1765/1422MM和2849MM的軸距對車內空間做了充分的詮釋，對於目前眾多中高級轎車是屬於自己駕車精英人士，因此，榮威750 1.8T不但而座艙內有充足的腿部空間、肘部空間以及頭部空間，當你坐在榮威750 1.8T華貴的駕駛席中親自駕控時，它就像一輛豪華運動型的轎跑車，多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多個性化高配置又是競爭對手所不能比的。

昊銳

　　至於商務車的比較，人們更通俗的是比大。比“大”更大的是“天”，比“天”更大的是“昊”。昊，大的極致。昊銳，一款胸懷大志的超級B級座駕，同樣將“大”的藝術演繹到了極致。

　　Superb昊銳是一款基於全新設計理念的全新車型，作為世界上第一款高端五門轎車，憑藉卓越的設計和工程技術實力，實現了時尚美感和實用價值的完美統一。整體設計成熟典雅，更流露出一種積極進取的激情和掌握自如的大氣，彰顯大家風範。內飾設計包括造型、佈局、用材等都力求完美，並充分體現人文關懷。Superb昊銳還提供了兩款風格迥異的內飾，消費者可自由選擇：瑪瑙黑與灰色搭配的內飾風格酷感十足，瑪瑙黑與象牙白的環艙雙色風格則清新又不失穩重大方。在試駕過程中，我們還發現Superb昊銳車內沒有一丁點兒異味，這要歸功於環保材料的使用。

　　作為一款B級車，寬敞的車內空間的重要性勿庸置疑，Superb昊銳在這方面充分體現了斯柯達品牌的空間藝術。Superb昊銳車長4838毫米，寬1817毫米，高1462毫米，軸距為2761毫米，再加上獨特的空間佈局，Superb昊銳的前後排腿部空間和頭部空間比絕大多數B級車都要出色。與此同時，Superb昊銳還擁有寬大便利的載物空間，其後備箱容積達到了565升，如果將後排座椅放倒，則可獲得多達1670升的容積。在車艙內，我們還找到了N多的小型儲物空間，生活所需的所有物品都能適得其所。

　　Superb昊銳的舒適性同樣可圈可點。歸功於出色的底盤和良好的空氣動力學設計，Superb昊銳具有非常好的高速穩定性，即便以180公里/小時的車速行駛，也沒有絲毫的駕駛壓力，既安全又舒適。Superb昊銳車內的靜謐性也是一大亮點，內飾大量採用了高低頻吸音材質，等密式隔音棉墊的使用能更有效吸收從底盤與發動機艙傳遞而來的噪音，在兩道車門密封條的基礎上又添加另一條門縫密封條，都能讓車艙內更安靜。座椅的包裹性和支撐性都非常好，軟硬適中，乘坐舒適。前排座椅高度和腰托均可調節，電動座椅可實現12向調節，並帶有記憶功能，無論是什麼體型的人，都能找到適合自己的坐姿。而且，Superb昊銳的前後排座椅都帶有加熱功能，還可以獨立調節溫度，既舒適，又人性化。

　　自古以來，魚與熊掌不可兼得。如何才能儘量在家用和商務之間追求平衡，以上四款車型都給出了它們各自的答案。也許這些車型在宣傳期間並沒有交代自己更側重哪一點，但綜合實力的體現也是的它們都可以被稱為公私兼備的車型。或許有些人還在為它們各自缺點牢騷不斷，但我相信，平衡才是公私兼備的要點。