在國內提到中級車，大部分人的第一反應就是“雅閣、凱美瑞、天籟”，這三款車上市已經好幾年了，但是銷量依然不錯，美譽度和市場佔有率在同級車中也算領先！但是今年起亞強勢的推出了新車型K5、現代推出了新索納塔、上海大眾也厚積薄髮式的推出了“新帕薩特”，而一汽大眾在不久也將推出新車B7L。

　　競爭對手不斷推陳出新，而日係三強則就有些“以不變應萬變”的態勢了，隨著這些優勢的競爭車型上市後日係三強還能引領中級車市場嗎，今天我們就一起探討下：

　　新推出競品車型介紹：

　　新新索納塔：

　　現代于1985年推出第一代索納塔，在經歷了7代産品20多個年頭後，其第八代車型4月8日在國內正式上市，共推出7款車型，售價從16.69-24.99萬元。對比前款，正如我們參與過試駕的同事口中的“新思路”，全新車型改變頗多，而8.3萬元的價格跨度，配備了不同的“裝備”，也給予購買者不同的使用感受，擁有索納塔第八代的同一個名牌，哪款性價比更強、哪款為你量身，以下逐一分解。　　

　　現代的設計團隊帶給人們一個新名詞—“流體雕塑”，即整車外觀由帶有空氣流動感表現的藝術線條融匯而成，從在售的ix35和瑞納，更多現代新車停在我們面前的一刻，都令我們感嘆其營造的這一份動感與優雅，這不，第八代索納塔亦“深諳此道”。

　　車身側面被兩條清晰可見的腰線貫穿，一條明顯的位於車門拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經心的腰線增加了車身向前俯衝的感覺，同時豐富了車身側面的元素，也讓車門鋼板增加了抗衝擊的強度。

　　相比于整車線條的“錯綜複雜”，尾部的設計可謂“言簡意賅”，當規則的圓形與不規則的多邊形組合在一起，獨特的尾燈造型給人以強烈的視覺體驗，加之融入了保險杠的雙出排氣，簡潔的車尾對檔次感、運動感均有一定的提升。

　　第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L佔據五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發動機均採用了D-CVVT雙可變氣門正時技術，進排氣端均連續可變，該技術的特點在於提高輸出功率的同時降低油耗。

　　第八代索納塔與與ix35相比，相同的發動機結構與排量，參數稍有差異，D-CVVT對動力提升並不明顯，對油耗的起到了一定的控製作用，其中索納塔2.4L油耗降低明顯，工信部發佈數據與2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不過這也只是工信部發佈的數據，我們並未實地體驗。

　　價格方面

　　而與同級別的雅閣、凱美瑞等車型相比，新索納塔價格優勢則更加明顯，雅閣的2.0L自動擋車型起步售價20.28萬元，凱美瑞2.0L自動擋（四速自動）車型起步售價也達到了18.28萬元。新君威2.0L自動擋車型的起步售價為18.49萬元。定價相對較低的馬自達睿翼2.0L自動擋的起步售價為17.98萬元，蒙迪歐致勝2.0L手動擋的起步售價也達到了16.98萬元。所以，無論和同級的哪款車型相比，新索納塔價格上的優勢都很突出。

【新索納塔價格發佈】

　　價格不是萬能的，但定價過高將必死無疑，在這點上，現代是吃過虧的，而且同樣是在敗在了索納塔這款車型上，上一代索納塔禦翔以及後來的領翔都因為定價過高的關係被市場完全冷遇，以致人們都忘了現代在國內還推出過這款一款中級車。除此以外，定位小型車的現代雅紳特也曾有過定價過高的尷尬。

　　起亞K5市場前景展望

　　3月10日，東風悅達起亞新中級車K5高調上市，標誌著東風悅達起亞將在國內中級車市場裏開啟新的篇章。K5共推出2.0L和2.4L兩個排量7款車型，售價分別為15.98萬-24.98萬元。東風悅達起亞K5作為上一代起亞遠艦（Optima）的換代車型，它將擔負起東風悅達起亞衝擊中級車市場的艱巨任務，也將面對更多新對手的挑戰，下面就讓我們走近這款東風悅達起亞K5。

東風悅達起亞K5上市儀式

　　強勢回歸 定位社會精英

　　起亞K5是由世界三大汽車設計師之一彼得希瑞爾主創。當他來到起亞後，一切都發生了顛覆性的變化，他為起亞重塑了外形設計的家族化臉譜。有了動感而極具親和力的産品。“虎嘯式”格柵成為了彼得希瑞爾來到起亞後家族的新特徵。從最初的福瑞迪Forte到最新的智跑Sportage，從低端的秀爾Soul到豪華座駕凱尊Cadenza，無不運用著這一向兩側展開著的十二邊形中網，而這款全新起亞K5也延續了家族的新特徵。

東風悅達起亞K5上市儀式

　　起亞K5第一次亮相是在2010年的巴黎車展上，它的出現顛覆了人們對起亞中級車的傳統觀念，賺足了人們的眼球。而在去年的廣州車展上，全新起亞K5是第一次展示在國人眼前。也許是受到上一代車型起亞遠艦（Optima）在中國市場徹底萎靡的影響，東風悅達起亞延續了它在海外的名字，將新遠艦國産版車型定名為K5。眾所週知，要想在競爭激烈的中級車市場裏站穩腳跟，僅僅是換個名稱換個外殼是不夠的。

東風悅達起亞K5上市儀式

　　設計是起亞K5的主要賣點 動力配備缺乏亮點

　　韓國品牌在最近幾年可謂動作頗大，大的具體表現就是將整個旗下産品整容，而如今我們確實看到了包括現代在內眾多車型改頭換面之後的全新面貌。這其中，起亞的動作明顯要快的很多，特別是在自身所有車係當中均能夠給我們完全耳目一新的感覺，特別是在外觀上。

東風悅達起亞K5

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東風悅達起亞K5

　　早些時候，起亞旗下的産品都偏于平坦且保守。然而就是這種保守使其眾車型看上去顯得甚是老氣橫秋，這很顯然是不符合當今多數人的審美。然而從福瑞迪的全新亮相後給人一種煥然一新的感覺，真的不得不佩服起亞車型設計師前衛的設計理念與想法。而起亞全新K5的外觀也延續了這種誇張、前衛的風格。首先在外觀上設計上就是一大亮點。

東風悅達起亞K5

　　全新K5在車型外觀上採用了起亞新的“虎嘯式”家族設計前臉，與已經停産的老款遠艦相比，新K5在設計師彼得希瑞爾的手術下完全脫離了老遠艦所謂中庸大氣的保守風格，全新造型也成為了國人選擇K5的一個主要參考條件。

東風悅達起亞K5

　　與外型相比，起亞K5的內飾設計也讓人耳目一新，似乎與奧迪有著幾分相似，不過這並不令人意外，因為奧迪的內飾風格同樣來自於彼得希瑞爾。而從用料和工藝方面來看，K5達到了令人滿意的程度，細節接縫的處理比較細膩，中控臺也以軟性材質為主，部分區域還輔以真皮材質包裹，豪華感展現符合這級別車型的要求。

東風悅達起亞K5

東風悅達起亞K5

　　在動力方面，我們認為並不是起亞K5的主要賣點，2.0L和2.4L的排量只能是剛剛符合這款車的需求並且過於保守。而海外版起亞K5配備的更加高效的2.0L渦輪增壓發動機，並沒有被引入進來，給這款外形動感的K5帶來了一些遺憾。

東風悅達起亞K5發動機艙

東風悅達起亞K5配備了6速手自一體變速器

　　關於未來是否會引入2.0L渦輪增壓發動機的問題，東風悅達起亞相關負責人表示，暫時還未考慮引入這款發動機，至於未來會不會引入，還是要看市場的需求。

　　上海大眾全新帕薩特

　　2011年4月17日，上海大眾全新帕薩特正式上市，據官方消息，全新一代帕薩特將推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6等多款車型，售價區間21.88-31.08萬元。此次首批入市銷售車型搭載1.8TSI和2.0TSI兩款動力，共計五款車型，之前我們有所報道的1.4T車型官方並沒有提及，而3.0L V6版可能會在今後擇期上市。　　

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【上海大眾全新帕薩特】

　　避免混淆：作為國內南北大眾今年主推的全新中級車型，我們首先需要明確一點，之前我們有所報道的新一代大眾PASSATB7將會以“全新邁騰B7L”的身份由一汽大眾加長國産。而已經于4月17日國內上市的“上海大眾全新帕薩特”是我們之前報道的大眾NMS，NMS是“全新帕薩特”在沒有正式命名前的代號。

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【新一代大眾PASSATB7】

【上海大眾全新帕薩特】

　　新車背景：上海大眾官方表示，全新帕薩特的研發從2007年開始，是大眾汽車與上海大眾聯合開發的産品，這款之前代號大眾NMS的中高級轎車在誕生之初就已經明確將作為PASSAT品牌的後繼車型在中國市場推出，從設計上更多地考慮到中國市場的需求。

　　上海大眾全新帕薩特：動力單元/産品主要亮點/參數配置

　　動力單元：此次首批入市的車型中，其1.8TSI發動機額定功率達到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250 Nm / 5600 rpm，相當於同級別2.4L排量動力；2.0TSI發動機額定功率達到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到280 Nm / 5600 rpm，達到同級2.8L的動力水平。變速箱方面，此次上市的全新帕薩特1.8TSI車型搭載的是7速DSG雙離合；2.0TSI車型搭載的是6速DSG雙離合。

　　3.0 V6 DSG旗艦版：目前僅公佈售價還未上市的3.0 V6 DSG旗艦版將搭載3.0升V6自然吸氣發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸結構，30氣門（1缸5氣門），電子控制多點電噴技術，最大功率為184kW（250馬力/6300rpm），峰值扭矩為310Nm/3600rpm，與之相配的是6速DSG變速器。

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上海大眾全新帕薩特

　　産品亮點：底盤懸架方面，全新一代帕薩特前懸架採用全新研發的麥弗遜獨立懸架；後懸架採用多連桿獨立懸架。配置方面，全新一代帕薩特搭載諸如EPS車速感應電子動力轉向系統、全能照明系統、GRA定速巡航、CAN-BUS車內局域網線控系統、一鍵啟動系統、EPB電子駐車制動系統/Auto Hold自動駐車、帶倒車影像全方位泊車雷達的PLA自動泊車輔助係、Climatronic 雙溫區自動恒溫空調、Fender 8揚聲器帶重低音炮高保真立體聲音響、ESP車身動態電子穩定系統等一系列高科技配置。

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上海大眾全新帕薩特

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【上海大眾全新帕薩特內飾】

　　新車上市晚 所以統計數據還是“日係三強”的天下

　　從筆者現在拿到的統計數量來看，今年前幾個月中銷量最好的中級車為雅閣、天籟、凱美瑞、帕薩特領馭、馬自達6、桑塔納等車型！那麼是不是説日係三強依然會引領國內的中級車市場呢？　　

　　中國有句俗話叫做“逆水行舟，不進則退”，在汽車市場也正是如此，一個車型要在市場上成功，首先要有突出的性價比、良好的知名度和美譽度、相比競爭對手出色的性能優勢……

【雅閣】

　　最近國內新推出的幾款車型如起亞K5、新帕薩特、新索納塔其實都是“雅閣、天籟、凱美瑞”重要的競爭對手，只是由於這幾款車基本上都是在3,4月份才上市，所以我們從統計的數據上看，中級車市依然還是“日係三強”統治的天下！

【雅閣】

　　價格、外形、技術 新車型優勢明顯

　　雅閣、天籟、凱美瑞依然能有不錯的市場表現，主要因為這三款車在國內市場擁有不錯的市場口碑，銷售這麼多年，品牌形象已經深入人心了，同時這幾款車不管性能還是價格，外形都基本能被大家接受！

【天籟】

　　然而有對比才有高低，有新品才知差距，我們只看新上市的這幾款車型，在價格上K5的區間為15.98萬-24.98萬元，新索納塔的起步價格也只有16.69萬元，這樣的價格相比“雅閣、天籟、凱美瑞”低了不少，新車的價格優勢顯露無疑。

【天籟】

　　外形上，“雅閣、天籟、凱美瑞”已經讓國人感覺到什麼叫做“審美疲勞”了，雖然這幾款車説不上難看，但畢竟幾年間沒有什麼大的改變！而反過來新上市的這三款新車都是全新的設計，新帕薩特時尚大氣，另外兩款韓國車則格外新潮，讓中級車顯得更加有活力。

【凱美瑞】

　　技術方面，全新帕薩特的TSI發動機、DSG雙離合變速箱這些技術都是領先的，同時這也是“日係三強”和新品存在差距的地方。總而言之從以上幾個方面新車型相比“日係三強”還是有優勢的！按照汽車的市場規律，新推出的車型只要在價格、外形、技術上超越老車型，那麼新車型就會慢慢取代老車型的地位，這是自然的市場規律。

　　“日係三強”的現有優勢

　　雖然新上市的車型相比“雅閣、天籟、凱美瑞”有不小的優勢，但是“雅閣、天籟、凱美瑞”的銷量也不會短時間內迅速下滑，汽車作為一大件耐用消費品，大家買車是非常慎重的，新品雖然好，但是畢竟是個新興的産物，大家認可它了解它還需要一個過程！

【凱美瑞】

　　同時，除了全新帕薩特外，起亞和現代在銷售網絡和服務方面和“雅閣、天籟、凱美瑞”還是有些差距的，消費者消費汽車不光是買輛車，同時買的也是種服務。最後一點就是口碑，“雅閣、天籟、凱美瑞”在國內已經有了良好的口碑，而新出的車型這點和他們也是有差距的，綜上原因，短時間內新出的幾款車型銷量會逐步上升，但是不會馬上影響到“雅閣、天籟、凱美瑞”的銷量，但是“雅閣、天籟、凱美瑞”等日係車型今年要是還不再改變的話，其自身的優勢會越來越弱，以後它們的市場優勢就被新車型們慢慢蠶食掉了！整個中級車的市場格局也將發生改變。