理念S1上市了，作為第一款合資廠商推出的自主品牌轎車，身上的光環不少，受關注度也不低。雖然挂著自主品牌，但理念S1從技術、品質到服務，都是與合資車一樣的，而源於思迪的背景和自主商標，讓它的起價只有6.98萬元。在7萬元的合資車中，剛剛推出的2011款雅紳特也算是一款“新車”。那麼兩款7萬元的三廂“合資”車，誰更值得選擇呢?

概況：價格相近，市場地位相當

　　理念S1和2011款雅紳特不僅新車推出的時間相差不多，其原型車上市的時間也基本相當。理念S1的原型車思迪是2006年4月上市的，老款雅紳特的上市時間則在2006年3月。它們都定位為合資A0級轎車，當年思迪因為是廣汽本田的産品，因此價格要高於雅紳特。但如今思迪已變身理念S1，少了品牌附加值，價格上也就與雅紳特處於同一價格區間了。

　　從表格中直接反饋的數據來看雅紳特的價格似乎還要高一些，不過即便是2011款雅紳特，剛剛上市的優惠幅度就已經接近8000元。如果按照老款雅紳特的優惠幅度來看，雅紳特的實際售價要比指導價低1.2萬元以上。理念S1的指導價則基本相當於當年思迪優惠後的市場實際成交價，但時隔數年之後，再加上品牌的變化，理念S1的實際價格還是應低於當年的思迪。因此理念S1雖目前沒有任何優惠，但未來出現優惠的可能性較大。總體來説，二者的實際價格非常接近。

　　市場銷量方面，雅紳特一季度銷量6697台，屬於不溫不火的狀況。理念S1，廣汽本田今年給出的銷售目標是3-5萬台，目標也不算高。因此從市場銷量角度，二者的地位也基本相同。

　　外觀內飾對比：老樹新芽之爭

　　兩款車有個共同特點，均基於5年前的老款車型改款而來。其中理念S1在外觀部分的變化相比當年的思迪不算大，主要是採用了大尺寸的鍍鉻中網、新的外後視鏡和尾燈造型。從風格上看，理念S1追求的是一種穩重和大氣。2011款雅紳特主要變化在前臉部位，而且變化幅度非常大，充分體現了現代“流體雕塑”的設計理念，展現的效果也是為了更突出時尚和動感。只不過，將如此“現代”的前臉設計嫁接在傳統的車身設計上是否漂亮，恐怕就要見仁見智了。

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左：理念S1 ，?右：2011款雅紳特

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　　理念S1與2011款雅紳特的內飾部分，都與當年的車型基本一樣。當然，由於品牌文化的不同，兩款車的內飾設計風格迥異。做工方面，二者的差別也不大，雅紳特並未因為韓係品牌而做工粗糙，理念S1也沒有因為是自主品牌而輸給合資産品。

　　理念S1看起來更大氣，與它的尺寸也有很大關係，4420mm的車身長度與A級車已經相差無幾，比雅紳特也長了120mm之多。不過軸距和寬度方面，卻是雅紳特勝出，也充分説明了理念S1的A0級身份。實際空間比對之下，雅紳特並沒有體現出軸距上的優勢。這與當年思迪採用的MM設計理唸有關，本田出色的設計，讓理念S1在四年後，依然有著不錯的空間表現。總體來説，兩款車的空間都是值得肯定的，彼此相差也不大。雖然沒有“接近A級”這與的驚喜，但對得起自己的價位和級別，滿足日常家用也毫無問題。

　　理念S1尺寸上的優勢，主要體現在行李箱容積上，510L的確比雅紳特的390L大了不少。

　　駕駛：雅紳特動力更強，理念S1更省油

　　2011款雅紳特不再推出1.6L車型，理念S1的1.5L版本也肯定不是主打車，所以駕駛環節的比對，主要在各自的1.3L/1.4L版本之間展開。

　　對於兩款7萬元的合資車，就不能指望它在性能和動力技術上有多少驚喜了。兩款車所搭配的發動機都很“樸實”。其中理念S1搭載的發動機有個技術噱頭，即當年本田廣泛宣傳的i-DSI雙火花塞發動機。其實所謂i-DSI，不過是在傳統兩氣門發動機的技術上通過雙火花塞點火以降低燃油噴射量而來，技術上並無太多亮點，對綜合性能的提升也比較有限，而且還增加了維護成本(換火花塞得換8個)。因此，新一代的本田車，1.3L版本已不再採用這款發動機了。雅紳特的發動機技術上很主流，雙頂置凸輪軸每缸4氣門，沒有VVT。

　　由於雅紳特的發動機排量更大，而且採用的是四氣門設計，無論是參數還是實際加速性超過理念S1是肯定的。當然理念S1的優勢則更有吸引力，i-DSI就是為省油而生的，它的油耗在當年思迪和老飛度上就得到過檢驗，工信部綜合油耗也的確要比雅紳特低不少。另外，理念S1發動機的參數和絕對加速力不如雅紳特，但它兩氣門發動機低速扭矩強的特點還是很實用的，2800轉就能獲得峰值扭矩，城市駕駛並不比雅紳特動力差。理念S1動力總成方面的另一個優勢，則是如果選擇自動版的話，它配備的是5AT，這在這個價位車型裏是很少見的，當然也好于雅紳特的4AT。

　　理念S1與雅紳特的底盤技術基本相當，後縱臂扭轉梁的懸挂也採用了新車型比較常見的減震器、彈簧分離式的設計。實際表現方面，也很難明顯找出兩款車的差距，底盤舒適性都是典型的日韓舒適風格，只是相比各自的新一代車型，整體感要差一些。

　　細節技術方面，如表格所列，理念S1採用的EPS電動助力要比雅紳特的液壓助力好，但雅紳特配備的前後盤式剎車，要強于理念S1的前盤後鼓式設計也是肯定的。輪胎配備方面，雅紳特的輪胎直徑略大，AT版還能提供185mm的寬胎。

　　配置：理念S1相對更加合理

　　選這種車，圖的就是個實惠，低價格才是關鍵，因此我們選擇了各自的入門級版本進行對比。

　　從對比的表格中可以看出二者配置各有優劣。雅紳特省略了副駕駛氣囊，對於一款合資車來説多少顯得有些不應該。另外，雅紳特沒有電動後視鏡和遙控鑰匙，也讓人感覺不太方便。理念S1缺少的三大項，CD主機和倒車雷達後裝都很方便，花費也不多。前霧燈也不算必需品。因此總的來説，理念S1的配置更合理一些。

理念S1

2011款雅紳特

　　質保期方面，理念S1給出的三年或10萬公里質保比較給力，雅紳特則依然延續北京現代車型的特色，雖然整車質保期只有2年或6萬公里，但動力總成可以提供五年或10萬公里的質保還是值得肯定的。

　　理念S1和雅紳特的保養間隔都是每5000公里保養一次。比較頻繁的小保養，雅紳特單次價格含工時費大約230元左右。理念S1的保養價格，參考當年思迪的費用，大體也處於這個水平。

　　結論：購買價值接近，關鍵取決於實際成交價

　　通過以上的對比不難看出，兩款車在綜合素質方面的相似度是非常高的。理念S1在配置方面更合理，油耗方面更節省是其主要優勢所在。另外，理念S1源於思迪和由廣汽本田生産、銷售和服務的背景，也是比較誘惑力的。如果兩款車的實際成交價相當，理念S1將更值得考慮。

　　僅以指導價來看，這場對比的結果肯定是理念S1勝出，但由於雅紳特的市場優惠幅度較大，因此還不能如此簡單的下結論。在感官因素方面不存在問題的情況下，選擇誰就要取決於你當地的市場售價了。如果按照多數地區雅紳特近萬元的優惠幅度，它現階段的購買價值反而更高。反之，如果你所在地區的雅紳特優惠幅度不夠大，則優先考慮選擇理念S1。