説到自主品牌的汽車品牌，想必車迷腦中都會一瞬間蹦出很多品牌，比如：帝豪、奇瑞、全球鷹、威麟、長安、比亞迪汽車等等。然而你知道不知道，在選擇幾款近似的車型時，經過了千挑萬選、上論壇、求專家、打熱線，沒想到幾款車型不同的品牌，其中竟有同一東家的幾款品牌，而今天就隨網上車市帶您來看看自主車企的多品牌構建戰略。

　　分品牌營銷的優勢：多車型共享研發成果，使用成熟平台資源，降低成本，提高品牌市場佔有率。

　　分品牌營銷的劣勢：技術瓶頸，産品核心技術單一、缺乏創新。布網複雜，消費者統一辨識度降低。

　　從我們統計的信息中可以明顯看到、在目前的主流自主品牌消費市場中，為廣大消費者所熟悉的吉利汽車，奇瑞汽車，長城汽車，北京汽車都分別在自己的集團品牌旗下設定有分品牌的車型。如奇瑞汽車，就將自己分為四個分品牌，分別為奇瑞品牌，開瑞品牌，瑞麒品牌和威麟品牌。

　　吉利汽車--吉利推出的三大子品牌，分別是英倫汽車、帝豪、全球鷹，代表了不同的品牌訴求。其中吉利控股著名汽車品牌沃爾沃。英倫汽車，已上市車型包括TX4經典出租車和英倫SC7係，2010上市車型SC5-RV。帝豪，已上市車型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV。全球鷹已上市車型是吉利熊貓，全球鷹GX310。

　　下面我們分別以單品牌最被大眾知曉的車型來實例為大家介紹分品牌戰略。帝豪EC7-RV作為帝豪EC7的兩廂版本，在車身尺寸上只有長度發生了變化達4397mm，其他諸如寬、高、軸距均未變得。而在車頭部分運動型蜂巢狀進氣格柵、圓潤飽滿的晶鑽大燈以及黑色底大邊的保險杠等處無不體現帝豪EC7-RV的年輕、時尚、動感。

　　熊貓整車長3598mm、寬1630mm、高1465mm，軸距2340mm，車長已經接近3.6米，在同級裏算是大塊頭的。圓形的大燈被三角形的黑邊包住，恰似熊貓的黑眼圈，轉向燈的位置設計在眼圈內側，能體現出熊貓憨態可掬的一面，能讓人産生一種親切的感覺。

　　上海英倫SC5-RV的車身尺寸達到3919/1745/1505毫米，而且軸距也達到了2461毫米，可以滿足家用轎車對空間方面的要求。上海英倫SC5-RV的前後懸挂採用麥弗遜式和扭力梁式，並且配備了前後盤式制動系統和15英寸輪轂。

　　2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車産銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業“八強”之列，成為行業內公認的“車壇黑馬”。而在激烈的産品發展下，奇瑞開始了分網銷售，並且把旗下的車型分為了四大品牌，奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞，四個品牌定位不同的市場，細分了客戶及産品，提速了企業及車型發展。

　　奇瑞A3的外形設計線條流暢、比例協調，給人感覺穩重而大氣。最重要的是作為自主品牌産品的A3沒有像以往一樣搞“模倣秀”，著實讓人眼前一亮。內飾看著簡潔清爽，而且多采用弧線組合設計，讓人感覺放鬆，正適闔家庭用戶的需要。

　　開瑞優優作為一款時尚的MPV，上市以來反響不錯。從外觀來看整體感覺大氣，擺脫了傳統微客的緊縮壓抑感，增添了濃厚的商務氣息。時尚的前臉，既現代又穩重，和諧而統一，與開瑞LOGO渾然一體，美觀大方、氣派頓生。

　　瑞麒G5的整車設計充分體現 “ENGINES&DRIVERS”的品牌精神，運用平滑而又簡潔的線條勾勒出飽滿、內斂符合東方人審視美學的中高級豪華運動型商務轎車。該車長寬高為：471717941473，軸距2700mm，在同級別車中內部空間還是很大的，標配自動大燈帶伴我回家功能、感應無骨雨刷、電子防盜。

　　威麟X5車身參數為4697mm/1878mm/1836mm，軸距為2725mm，最小離地間隙為185mm。並在發動機、變速箱與油箱等部位應用了一定的保護性措施，從設計上看擁有較高的車身整體剛性和可靠性。在四驅性能上，四驅車型採用了分時四驅系統，具有低成本和高可靠性等優點。

　　長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年。目前擁有6個整車生産基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年産能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。目前産品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有65萬輛整車産能，具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力。

　　騰翼C30的外觀算是規矩，沒有什麼特別讓人過目不忘的特徵，車身尺寸，長4452mm，寬1705mm，高1480mm，軸距2610mm。從側面看去，C30與新威馳的輪廓倒有幾分相似，不過鋒利的腰線使整車多了幾分動感，輪胎和翼子板的空隙也恰到好處。

　　哈弗M2的外觀設計延續了同品牌兄弟酷熊的設計理念，但哈弗M2更為緊湊、更有型，同時全車都充滿了越野氣息。哈弗M2的前臉採用直棱直角的設計，這與路虎、FJ酷路澤、悍馬等硬派越野車設計相同，使哈弗M2看起來很硬朗，蜂窩狀的前格柵很特別，銳利的前大燈增添了幾分時尚感，而最特別是下唇邊的銀色裝飾很乍眼。

　　重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安， 為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業。旗下現有重慶、河北、江蘇、江西4大國內産業基地，11個整車和2個發動機工廠。其生産的長安之星及奔奔等車型被市場廣泛接受，現在分為乘用車及商用車兩大類産品。

　　奔奔mini的外觀設計較前兩款車型更加活潑可愛，前臉部分車燈和格柵的完美搭配，造就了奔奔mini的獨特的大笑臉造型。在側身線條上，門窗的造型更顯簡練，整體呈飛翼式形狀。設計師還給奔奔mini增加了一道側身腰線，看起來甚有力量感，簡單而不單調。車尾的最大特點就是尾門和尾燈的融合，使得奔奔mini的後背有強烈的通透感和輕盈感。

　　北京汽車以技術立本為核心發展思維，依託集團資源，融合世界先進技術，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領先品牌。未來5年內，北京汽車將陸續推出20餘款新車，全面覆蓋從A0級到C級的中高端轎車、輕重型越野車和交叉型車，形成9大平臺、全系列産品線，年産能力爭實現70萬輛。而就在不久前北京汽車發佈了微車品牌威旺，實現了分品牌戰略。

　　相信很多人看到北汽BC301Z這款車，都會想象到奔馳B級，的確這兩款車有著驚人的相似之處。但從尺寸方面來看，北汽BC301Z的車身長寬高分別為4038毫米、1720毫米和1500毫米，明顯比奔馳B級小一圈。而且北汽BC301Z的軸距只有2500毫米，而奔馳B級的軸距達到2778毫米，所以這兩款車雖然外形相似，但級別還有很大的差別。

　　編輯點評：自主車企分品牌營銷已經不再新鮮，更多的新車樣式在這樣的汽車競爭環境中能否實用已經顯而易見，激烈競爭的背後，更重要的我想依然是核心技術。