原本車輛是分傳統商務需求的轎車、舉家出行的廂式車或者旅行車，以及越溝過坎的越野車等，滿足不同路況和出行方式的需求，但問題來了，為每個場合買一款車不是有錢燒的，就是對環境的不負責任。現在越來越多的廠家推出了跨界車型甚至跨界版車型，它可能不一定真的很能裝，也不一定真的可以越野，但選擇跨界車型代表你有顆年輕的心，有嚮往美好生活的態度，所以腔調要足，態度最重要。本文為您推薦幾款售價基本在10萬以內的跨界車型或者跨界版車型，尋找適合你的那一款。

　　MG3 Xcross

　　原版的MG3擁有簡潔時尚的造型設計，簡單的直線條和折角是其外觀造型的主題，而在其上推出的MG3 Xcross搖身一變，頓時動感許多，符合年輕時尚的定位。

　　相較于普通版的MG3，Xross版的尺寸要略大一些，後者尺寸達到了407917391528mm，比普通版車型分別大了801111mm（普通版車型尺寸399917281517mm），而多出的尺寸則來自Xross套件。

　　MG3 Xcross是近期跨界車型中腔調最足的一款，霧燈處和六邊形進氣口使用黑色和銀色的涂裝，直線條的輪廓顯得狠粗獷，尾部反光警示板處也做了呼應。銀色行李架和側裙邊也是絕對的跨界風格。

　　相對於外觀顯眼的跨界風格套件，內飾基本保持了MG3的蘋果風格，全黑色調配合純白色的點綴，這樣的配色絕對吸引年輕人，加之廠家引以為傲的拼裝工藝，無論視覺還是感受上，都非常令人滿意。

　　MG3 Xcross使用橙色和黑色的雙色拼接座椅，座椅的材質手感不錯，併為其增添了不少檔次。2520的軸距在同級別小型車中算得上非常優秀了，而平直的車頂線條為MG3帶來的寬敞的內部空間，後備箱跨界不大但很規整，遍及車內各處的儲物格也非常實用。

　　在動力系統和底盤懸架等地方並未做改動，依舊是15S4U 1.5L自然進氣發動機，匹配5擋手動或5速AMT變速器。但是從廠家相關人士透露來看，雖然動力系統沒有變化，但是調校可能會有些出入，估計不出意外的話，其動力效果可能會被增強。為突出跨界風格，MG3 Xcross獨享MG3車係最大的16英寸鋁合金輪圈，樣式足夠粗獷，輪胎規格為195/55R16。

　　MG3 Xcross共有兩款車型，售價9.17萬和10.37萬元。豪華版比精英版多出側氣囊和側氣簾，以及真皮方向盤和真皮座椅、倒車雷達等配置，相比普通版車型，價格高出8000元，不僅可以換來是否Xcross跨界套件，配置也小有增加。如果對跨界風格感興趣，MG3 Xcross還是不錯的。

　　長城騰翼C20R

　　穿著一身明顯跨界裝的騰翼C20R，不僅被劃歸在了長城的轎車品牌—騰翼旗下，成為騰翼品牌第二款轎車。騰翼C20R的外觀很明顯的帶有淩傲的影子，基本輪廓並沒有變化，外觀上只是進行了Cross風格的修飾。

　　折角設計的異形大燈使用了透鏡，顯得很精神。雙“U”形的進氣格柵很粗獷，霧燈處的造型輪廓也進行了突凸處理。前後保險杠下方的銀色護板，車頂的行李架，以及側面輪拱的黑色塑料包圍，是Cross車型流行的裝飾風格。

　　車身尺寸較之淩傲有所增加，為389017271604mm，軸距依然是2460mm保持不變，其離地間隙超過170 mm，小巧的車身，四輪四角的設計，使得接近角和離去角分別為21和26，通過性很強，不管越野性能如何，至少過個溝溝坎坎不成問題。

　　內飾造型的整體設計依然與淩傲保持一致，酷黑的內飾加銀色輪廓裝飾，以及紮實的做工，抵消了材質的廉價感。銀色鑲圈的雙圓儀錶，讀取清晰。CD主機與中控臺造型融為一體，按鍵很大，易於操作。下方銀色的空調控制旋鈕構成了一張卡通面孔，張開的大嘴裏是點煙器和煙灰缸。

　　雖然2460mm的軸距不具有優勢，但1604mm的車身高度，使得坐姿較高，不僅帶來不錯的頭部空間，也使得腿部空間得到緩解。C20R的座椅使用紅黑雙色皮質材料包覆，比較厚實，但包裹性一般。前排座椅無法調節高低，這對嬌小的女性駕駛者帶來了一定的困難；後排繼承了淩傲的優勢，地板中間無凸起，方便中間乘客乘坐。

　　騰翼C20R裝備一台代號GW4G15的1.5L全鋁VVT發動機，最大輸出功率為77kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm，目前僅有一款搭載5擋手動變速器版本車型，使用93號以上汽油，驅動形式為前置前驅，將來會推出四驅版本。

　　騰翼C20R目前共有兩款車型，售價分別為6.29-7.29萬元，尊貴型比都市型增加了天窗、真皮方向盤、座椅高度可調、前排座椅電加熱、後視鏡電動折疊、GPS導航也中控臺液晶屏，空調也升級為自動空調。這一萬元所換得的配置相當的物超所值，推薦購買尊貴型。

　　長安鈴木天語SX4

　　與其他在原有車型基礎上進行跨界改造不同，天語SX4在設計之初就是以休閒跨界的定位進行設計，在國內跨界車型的發展史上，天語SX4可以算作元老級了。

　　U型前進氣格柵和鷹嘴造型的前大燈非常動感，A柱三角窗的造型也很特別。外凸的輪眉、寬大的黑色防擦條以及車頂行李架，表明了其跨界的身份。175mm最小離地間隙和出色的接近角、離去角，使其擁有比一般轎車更好的通過性。

　　天語SX4車身尺寸分別為413517551605mm，緊湊的車身下是196/65 R15的輪胎，不僅尺寸夠大，胎壁也比較寬厚，性能也優於一般轎車。15英寸的輪圈造型簡單，符合跨界車粗獷的風格。

　　內飾並沒有因為跨界而流露出半點粗線條，典型的鈴木風格內飾，可以看到一些與雨燕的通用件。中控臺兩側的金屬飾條很有質感，也凸顯了天語SX4硬朗的一面。指針垂直向下的轉速表也昭示著SX4的運動基因。

　　天語SX4的軸距為2500mm，典型的小型車級別，但得益於較高的車身和高坐姿，乘坐空間比較出色。而在後備箱部分，450L的超大容積對於一款兩廂車實屬難得，通過后座靠背分比例折疊，可以獲得更大的儲物空間。

　　天語SX4搭載一台代號為M16A的1.6L全鋁發動機，應用連續可變氣門正時技術，最大功率80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之間可以輸出最大扭矩144Nm，擁有出色的燃油經濟型。匹配5擋手動和保守的4擋自動變速器。另外還有一款1.8L動力車型可以選擇。

　　天語SX4作為一個車係，可選車型眾多，售價區間從7.98-13.38萬元不等。配置方面諸如ABS+EBD、四輪碟剎、倒車雷達/前雙安全氣囊等一個都不少，高配車型還有天窗、無鑰匙啟動等配置，在現在看來沒有什麼特別出彩的，但都比較實用。

　　東風標致CROSS 307

　　為了與新推出的308錯開競爭，東風標致對307進行降價的同時，還推出了一款CROSS 307車型，當然僅限兩廂版，使其成為合資品牌第一款擁有跨界裝的車型。

　　CROSS 307的車身尺寸較之兩廂版本車型稍有變化，4249mm1786mm1556mm的車身尺寸分別增加了372425mm。整體外觀變化並不是很大，在前後保險杠下方增加了銀色護板。從側面看，CROSS 307增加了車頂行李架，獅吼風格的貼紙，以及輪拱黑色塑料包圍，但輪圈無論尺寸還是樣式都未做變化，輪胎規格同樣保持原樣，但離地間隙小有增加。

　　內飾方面，標致CROSS 307同兩廂307並無明顯變化，依然延續了以往的家用風格。全黑的內飾符合跨界風格，尾翼的變化就是運動金屬踏板的使用。內部空間以及儲物空間等也都與兩廂版307保持一致，無任何變化。

　　動力系統和底盤結構也均照搬自兩廂版，採用代號為TU5JP4的發動機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，匹配的4擋自動變速器技術上有些老舊。懸挂調校偏硬朗，在彎道時能夠給予足夠的支撐，行程較長的減震有效吸收路面震動，保證了車內乘坐的舒適，更適合國內複雜的路況。

　　東風標致CROSS 307隻有一款車型，配置依照1.6手動舒適型，增加了安全帶未係提醒和後窗雨刷，其餘的變化即是所獲得的跨界套裝，官方售價相比1.6手動舒適型增加了8000元。