兩廂車在國內的命運可謂是一波多折啊，在那個“老三樣”的時代，富康就首先為國人灌輸了兩廂車的概念，但是誰也沒想到，之後再推出的兩廂車面臨的卻是市場的極度不認可，甚至有些原汁原味的兩廂車來中國之前都會鑲上一個不倫不類的尾巴。又不知道從何時起，兩廂車的風潮被一群年輕消費群體帶動起來，運動化設計風格、實用的駕乘空間讓兩廂車再度復活，全能的居家表現令其生命力延續至今。下面就為大家推薦4款貼近於工薪階層的兩廂車型，希望對大家購車有所幫助。

四款10-15萬元居家兩廂車推薦
車型	廠家指導價（萬元）
2011款東風日産新騏達	10.53-15.68
2012款馬自達3星騁兩廂	11.28-14.98
2011款東風雪鐵龍(微博)世嘉兩廂	10.88-13.08
2009款北京現代i30	9.98-14.18

　　推薦車型一：2011款東風日産新騏達

　　廠商指導價：10.53-15.68萬元

　　新騏達的變化可以用翻天覆地來形容，首先，車輛的三圍就發生了變化。車長由原來的4250mm上漲到4295mm，車寬由原來的1695mm上漲到1760mm，車高略微下調，由原來的1535mm下降到1520mm，但軸距由原來的2600mm一下上調到2700mm，軸距整整增加了十厘米！由此可以想象到車內的空間也寬敞了不少。

東風日産新騏達

　　內飾的設計相比老款感覺提升了一個檔次，並且渦輪增壓車型與自然吸氣車型基本沒有差別，對於新騏達內飾風格的變化我們表示肯定。整體感覺比較時尚，視覺感受也比老款要舒服，中控臺上流暢的線條讓整個車內氛圍變得輕鬆很多，富有生氣。

東風日産新騏達

　　動力方面，新款發動機採用了DIG+Turbo技術，相比于現款車型發動機的最大功率80Kw，渦輪增壓車型上漲到140Kw，自然吸氣車型上漲至93Kw。最大扭矩由原來的153 Nm，渦輪增壓車型上調至240 Nm，自然吸氣車型上調至154 Nm。

東風日産新騏達

　　推薦車型二：2012款馬自達3星騁兩廂

　　廠商指導價：11.28-14.98萬元

　　在不久之前，馬自達3星騁三廂版車型已經上市，但不少追求動感的消費者還是對三廂“屁股”的造型不太滿意，而此次兩廂版車型的上市，不僅在外形方面滿足了這些消費者的需求，更豐富了長安馬自達(微博)3星騁的産品線。

長安馬自達星騁兩廂

長安馬自達星騁兩廂

　　兩廂版星騁的車身尺寸為4505x1755x1470毫米，軸距為2640毫米。相比于三廂版車型而言，兩廂版車型在長度方面由於少了尾部後備廂的設計，因此在車身長度方面減少了90毫米，但軸距數據沒有因長度的變化而改變，這也造就了兩廂星騁在後排乘用空間方面與三廂車型相似的表現。

長安馬自達星騁兩廂

　　內飾整體造型設計雖談不上複雜，但卻很討人喜歡。銀色裝飾部件較兩廂版車型進一步縮減，轉而由更多的黑色覆蓋件擔當。從拍攝過程中可以看出，長安馬自達的零部件製造工藝以及裝配都擁有相當高的水平。不僅如此，星騁還在配置上有所提升。

長安馬自達星騁兩廂

　　動力方面，依舊是1.6L和2.0L的自然吸氣發動機，而主推型號自然是2.0L車型，這款發動機具備S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管系統，TSCV可變渦流控制系統以及電子控制節氣閥，最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，典型的高轉速發動機。配以馬自達出色的底盤技術，令駕駛者輕鬆感受到星騁所帶來的暢快駕駛感受，盡情體驗彎道舞者般得駕乘樂趣。

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　　推薦車型三：2011款東風雪鐵龍世嘉兩廂

　　廠商指導價：10.88-13.08萬元

　　東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車採用了將制動燈、位置燈、轉向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計。

東風雪鐵龍世嘉兩廂

東風雪鐵龍世嘉兩廂

　　世嘉內飾採用碳纖維材質面板，提高運動特性，而三廂版增加了更加溫馨的配色和材質。內飾的設計沿用了最早凱旋的設計風格，內飾則稍顯個性，尤其是中央集控式的方向盤和中置儀錶，多功能方向盤和定速巡航覆蓋了全車係，這是同係車中絕無僅有的。

東風雪鐵龍世嘉兩廂

　　動力方面，東風雪鐵龍世嘉所搭載的是PSA集團目前最新的EW10A 1.6升和2.0升兩款發動機，新款發動機新增的CVTS連續可變正時系統是最大的亮點。此外配合5速手動或4速自動變速箱，世嘉在動力性和燃油經濟性方面都表現的非常出色。

東風雪鐵龍世嘉兩廂

　　在配置方面，世嘉的亮點是採用了充滿科技含量的中央固定集控式方向盤，同時將各種功能按鍵集中其上，用起來十分便捷。另外，定速巡航、限速器、天窗、USB接口、外後視鏡除霜等實用配置也出現在2011款世嘉上。但是低配車型卻取消了多碟CD、一鍵升窗、前座椅後雜物袋等功能配置。

　　推薦車型四：2009款北京現代i30

　　廠商指導價：9.98-14.18萬元

　　相比之前推薦的三款車型，i30則顯得非常“低調”了，我想就連北京現代自己也想不明白，為什麼別家的兩廂産品賣的火熱，自家的兩廂伊蘭特和i30卻都遭遇了同樣的尷尬。拋開品牌以及營銷策略等因素，但就産品本身來説，北京現代對於i30的付出確實值得肯定，不管是産品質量還是綜合素質都早已超越我們印象中的韓係車型，況且現在市場中普遍1萬元上下的優惠幅度，讓這款兩廂車的性價比優勢更加突出。

北京現代i30

北京現代i30

　　i30是現代汽車在歐洲研發的，其目的也是要打破以往韓國車那種保守的設計風格，而i30也的確做到了，非常規的線條帶來相當好的親和力。定位於緊湊型車的i30尺寸卻並不小，4245mm1775mm1485mm的身材再配上2650mm的軸距，想在緊湊型兩廂車裏稱霸並不是難事，其車寬更是向B級車邁進了，可想而知其內部空間的優越性。

北京現代i30

　　i30有優雅米色內飾和尚酷黑色內飾可供選擇，尚酷黑色內飾一定會受到喜歡運動的人士選擇，而家用的優雅米色內飾會讓人覺得很溫馨，各有利弊，還是看個人喜好。

北京現代i30

　　動力方面，強勁的1.6L DOHC γ-CVVT發動機可以輸出90.4Kw的最大功率和155Nm的最大扭矩，功率數值已經可以和1.8L車型相媲美了，而扭矩也已經達到了國內1.6L車型的最大值，但動力輸出情況還需要實際駕駛才能得知。2.0L車型採用的是DOHC β-CVVT發動機，105Kw/6000rpm的最大功率以及186Nm/4200rpm的最大扭矩，在同排量車型屬於中上遊。

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