出眾的性能、精湛的工藝，讓德係車成為不少中國消費者心中的夢想之車。看著以大眾品牌為首的德係車在中國市場熱銷，一些與德國車有著一定淵源的産品也開始努力宣傳自己的“德係血統”。在眾多德係車“表親”中，來自上海通用的別克英朗GT和來自上海大眾的斯柯達明銳，是目前車市中最受人關注的兩款車型。同屬於緊湊型車且價格區間接近，也讓它們成為直接的競爭對手。

　　身世揭密：明銳來自大眾、英朗源自歐寶

　　斯柯達和別克，從品牌國籍上看，它們一個來自捷克，一個是標準的美國品牌，似乎都與德係車沒什麼關聯。但受益於各大汽車巨頭間的收購，讓一些原本屬於不同國家的品牌歸入到同一屋檐下。

英朗GT

　　1991年4月，大眾集團收購了斯柯達公司70%的股份，並在隨後的10年中進行了多次收購，最終讓這個百年品牌徹底歸大眾獨有。相比大眾近期才完成的收購，通用集團則早在1929年就買下了歐寶80%的股份，並於兩年後完成100%的收購。

2010款新明銳

　　與大眾品牌共用車型平臺的斯柯達，其緊湊型車明銳當然是來自著名的大眾PQ35平臺，速騰、途安、途觀、高爾夫等大眾熱銷車，都是它的同平臺兄弟。別克英朗的原型車則是來自高爾夫在歐洲市場的主要競爭對手歐寶雅特。

　　在德國市場，同為1.4L排量，斯柯達明銳的入門級車型價格為1.519萬歐元，歐寶雅特為1.59萬歐元，兩款車僅相差710歐元。進入中國市場之後，明銳的售價為12.34萬元，低於英朗GT的13.77萬元。

? 車內空間：英朗數據佔優、明銳掀背設計更實用

英朗GT

　　外形尺寸方面，英朗GT具有一定的優勢，其長寬高分別達到4671mm、1815mm、1478mm，在數據上要明顯優於明銳的4569mm、1769mm、1462mm。在軸距方面，英朗2685mm的軸距也比明銳的2578mm多出107mm之多。從實際乘坐感受上看，英朗的腿部空間要略優於明銳，但對於一般家用車消費者來説，即便是後排空間略小的明銳，也可以基本滿足日常需求。

2010款新明銳

　　除了車內乘坐空間之外，後行李箱容積也是消費者在選車時關注的因素。採用掀背式設計的明銳，成為這一環節中的勝利者。在標準狀態下，明銳的容積就達到560L，領先英朗GT達105L。在放倒後排座椅之後，明銳的後行李箱容積更是達到1350L。筆者身邊的一位朋友，甚至將一台227L的大冰箱塞進了明銳車內。

2010款新明銳

　　從實用性的角度出發、綜合考慮車內乘坐空間和行李箱空間兩方面因素，明銳的表現要更值得推崇，因為它的實用性更為出色。

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　動力系統：明銳擁有大眾集團的黃金動力組合

　　力系統方面，兩款車都採用了自然吸氣與渦輪增壓的動力組合。明銳有1.6L、2.0L兩款自然吸氣和1.4TSI、1.8TSI兩款渦輪增壓發動機；英朗則採用了1.6L、1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓三款産品。

英朗GT?

　　入門級的1.6L自然吸氣組別，英朗在數據方面稍佔優勢。其採用的1.6L ECOEC DVVT發動機的最大功率、扭矩分別達到89kw/6000rpm、150Nm/3800rpm，相比明銳的77kw/5000rpm、155Nm/3800rpm，雖然它在最大扭矩上低了5Nm，但在最大功率上卻有這12kw的優勢。變速箱方面，兩款車都有5速手動和6速自動兩款産品可選。就自動變速箱的技術含量而言，兩款車都達到了同級別車中的較高水準。

英朗GT

　　1.8L/2.0L自然吸氣組別，英朗1.8L同樣在數據上具有一定優勢。雖然在排量上它比明銳2.0L少了0.2L，但其108kw/6200rpm的最大功率卻比明銳2.0L的88kw/5000rpm多出20kw。在扭矩方面，明銳依靠更大的排量獲得了180Nm/3750rpm的最大扭矩，比英朗的177Nm/3800rpm高出3Nm。變速箱方面，英朗1.8L只能選擇6速自動變速箱，而明銳2.0L則有5速手動和6速自動可選。

2010款新明銳

　　渦輪增壓發動機組別，明銳1.4TSI車型的最大功率、扭矩分別為96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，1.8TSI車型是118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。英朗1.6T車型是135kw/5800rpm、235Nm/2200～5600rpm。從數據上看，英朗的1.6T發動機顯然要效率更高，因為它的最大功率甚至比明銳1.8TSI車型還多出17kw。相比性能不俗的1.6T發動機，英朗採用的6速自動變速箱在明銳的7速DSG雙離合變速箱面前就多少有些平庸了。無論是燃油經濟性還是動力傳遞效率，DSG變速箱都要優於傳統的6AT變速箱。

2010款新明銳?

　　從動力系統這一環節來看，英朗在發動機輸出功率方面要稍佔優勢，明銳的競爭力則體現在備選組合更多和DSG變速箱擁有更高的效率。但有一個不容忽視的問題是，DSG變速箱的可靠性還有待市場的檢驗。

導購建議：明銳選擇餘地多且性價比更高

　　為了盡可能滿足不同層次消費者需求，明銳提供了多達12款的可選車型和眾多選擇包。與之相比，英朗GT的區區6款車型就要少得可憐。出於樹立品牌形象和避免對科魯茲購成太大衝擊的考慮，英朗GT選擇了高價格、高配置的思路上市，其13.77萬元的起步價格比明銳的12.34萬元高出1.43萬元。對於一款10萬元家用車來説，10%的價格差距足以影響到消費者的最終選擇。

英朗GT

　　從價格和配置上看，售價13.7萬元的明銳1.6L手動逸俊版和售價13.77萬元的英朗GT 1.6L手動進取版、售價14.9萬元的明銳1.6L自動逸俊版和售價15.27萬元的英朗GT 1.6L自動時尚版是兩對直接競爭對手。

　　雖然在價格上，上述四款車型的最低售價都已經接近14萬元，但它們的安全配置水平卻未能達到讓人滿意的程度。ESP系統不是標配，讓它們在主動安全性方面遠遠落後於真正的德繫緊湊車--速騰和高爾夫。

2010款新明銳

　　兩款手動車型對比，英朗的優勢在於多出了前側氣囊、真皮多功能方向盤、自動大燈、分區自動空調等幾項配置；明銳的優勢則在於多出了胎壓監測系統、定速巡航、真皮座椅、大燈高度可調、後視鏡加熱、後視鏡自動防眩目、後風擋遮陽簾、感應雨刷、后座出風口等配置。就整體性價比而言，明銳要略高於英朗。除此之外，能夠選裝ESP系統，也是明銳吸引人的地方。至於另外兩款自動擋車型，它們的配置與各自的手擋車型配置完全相同。在價格上，英朗高出明銳的幅度擴大到3700元，它的性價比也被進一步降低。如果您不是非常看重別克品牌或英朗GT的外形設計，那筆者強烈的推薦明銳。如果是對配置要求不是很高的消費者，那售價12.34萬元的明銳入門級車型也是個不錯的選擇。

2010款新明銳

　　售價15.2萬元的明銳2.0L自動逸俊版和售價16.23萬英朗GT1.8L自動時尚版是兩款較為接近的車型。在配置上，這兩款車與之前介紹過的1.6L車型基本相同，其最大的差別就是明銳2.0L車型不具備1.6L車型豐富的選裝包。考慮到兩款車的配置水平和1.03萬元的價格差距，筆者依舊推薦明銳。因為英朗GT的性價比實在不高，哪怕是它在發動機最大功率上稍有優勢。

英朗GT

　　售價17.43萬元的英朗GT 1.6T時尚運動版和售價17.75萬元的明銳1.4TSI DSG逸尊版是兩款車在渦輪增壓組別的直接對抗。英朗的優勢在於發動機動力更強且在配置上多出了自動大燈。明銳的優勢則在於多出了HHC坡道輔助控制系統、胎壓監測系統、電動調節真皮座椅、前排座椅加熱、藍牙系統、多碟CD系統、大燈高度可調、後視鏡自動防眩目、後風擋遮陽簾、后座出風口等多項配置。雖然在價格上，明銳高出英朗3200元，但考慮到它配置上的優勢和出色的燃油經濟性，筆者依然更為推崇明銳。如果您本質實用性的原則選車，那售價16.1萬元的明銳1.4TSI DSG逸俊版也是可以考慮的車型，但在購買時您別忘了選裝ESP系統(價格為3000元)。

2010款新明銳

　　售價18.55萬元的明銳1.8TSI DSG逸尊版和售價18.73萬英朗GT 1.6T新銳運動版，是兩大系列車型的性能旗艦版車型。雖然英朗GT 1.6T新銳運動版相比時尚運動版多出了運動座椅、無鑰匙啟動系統、多碟CD系統、氙氣大燈等配置，但它的價格也提高了1.3萬元，這也導致了它在性價比方面並無明顯改善。與明銳相比，英朗GT在這一組別的對比中依然不佔優勢。

　　除了上面介紹的車型之外，英朗GT還有一款售價18.97萬元的1.8L自動豪華版。雖然它的配置足夠豐富，但看著它的價格和性能，我相信很少有人會購買它。如果真是遇到了要面子的客戶，那加1萬多元買個君威2.0L世博版顯然是更好的選擇。

　　在這場德係車表親的對抗中，英朗GT是毫無爭議的失敗者。雖然它的外形設計很時尚且上海通用是市場運作高手，但我相信大多數消費者會選擇實惠和性價比。在一些二級經銷商處，兩廂英朗XT已經可以最高優惠7000元，此次上市的三廂版車型，我相信也會在不久之後給出同樣幅度的讓利，因為它的價格實在有些偏高了。畢竟在高端緊湊型車市場上，除了明銳之外，還有速騰、高爾夫兩款真正的德係車。

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