中新網西寧5月2日電 (何勇民陸葉松)6時30分，一聲嘹亮的軍號劃破了寂靜的黎明，沉寂了一夜的軍營又沸騰了，戰士劉國鋒和其他士兵一起迅速起床穿衣，整理內務，壓被面、摳被角、捏線……專注的眼神，熟練的動作，11年了，劉國鋒對疊被子這一入門課程早已輕車熟路。

　　今年29歲的劉國鋒自18歲入伍到青藏兵站部某汽車團以來，在青海已經呆了11年了，原本白皙的皮膚早已被高原的太陽曬得呈古銅色，曾經的懵懂小青年也早已當上了班長。

　　“一二一……”喊著震天的口號，邁著整齊的步伐，部隊跑步來到廣場，參加“五一”升國旗儀式。7點整，鮮紅的國旗迎著冉冉升起的朝陽，伴著雄壯的《義勇軍進行曲》緩緩升起。“敬禮！”在場的所有官兵舉起右手，向國旗敬上莊嚴的軍禮。

　　在長達2000公里的青藏線上，該團主要擔負著進藏物資運輸任務。團政委杜軍告訴記者，玉樹地震發生後，該團第一時間馳援災區抗震救災，災區重建工作展開後，他們又承擔起重建物資的運輸任務。

　　“山高、路遠、彎急、坑深、雪大”，是高原官兵對青藏線的形象描述，在每年長達9個月的流動執勤中，先後要翻過風火山、唐古拉山、頭二九山等高山，途中官兵不僅要克服高原反應，還要時刻面對高原多變的氣候。

　　在青藏線幹了12年的士官楊天才，先後130余次翻越唐古拉山，運送進藏物資1000余噸，累計行車20萬多公里，曾10余次與死神擦肩而過。

　　“青藏線自然環境艱苦，氣候異常惡劣，每執行一趟進藏物資運輸任務，官兵都要飽受高原反應之苦。”杜軍説。面對生死青藏線，老百姓可以選擇退卻，汽車兵卻不行。上線，這是青藏線汽車兵的職責與使命。一代又一代汽車兵在這條生死線上一跑就是半個多世紀。他們經歷的艱險、經受的苦累、做出的犧牲與奉獻實在太多。半個多世紀以來，該團已有30多名官兵永遠長眠在了雪域凍土，許多官兵因為凍傷而致殘。

　　在車場，記者看到一輛輛軍車停放在一條直線上，如同一排站立的軍人昂首待命，幾個戰士正在擦車或仔細地檢修車輛。

　　班長劉國鋒説，檢查車輛對於汽車兵來説是必備的功課，只要是上線前或者途中休息都要組織檢查。過去，由於路況和車況等原因，青藏線上時常響起妻子痛失丈夫、官兵痛失戰友的悲壯哭聲，因此，安全行車不僅是完成物資運輸任務的前提和基礎，也是對組織、對自己和戰友負責。

　　在戰士的忙碌身影中，在和煦的春風裏，“五一”悄然走來。青藏兵站部政委王應德説，五一期間，青藏兵站部每天有近2000台車輛，6000余名官兵在青藏線上流動執勤，源源不斷地將各類物資運抵西藏邊關。(完)