中新網西寧10月11日電題：“天路”上的汽車兵：每年9個多月在青藏線上流動執勤

　　作者何勇民

　　午後的青藏公路上，炙熱的陽光把戈壁灘烤得發亮。馬達聲齊鳴，一隊停在路邊休整的軍車開始緩緩蠕動。總後青藏兵站部某汽車團五連連長杜乾坤跳上最前面的運輸車，帶領車隊繼續前行。這是該連今年第五次執行運輸進藏物資任務。每年，他們都要在青藏公路上往返八、九趟，每一次任務都是一樣：向拉薩運送各類物資。

　　從青海省會西寧一直延伸到西藏首府拉薩，青藏公路被稱為“天路”。它是連接雪域邊陲西藏和內地運輸的大通道。常年在這條“離天最近的公路”上流動執勤的青藏兵站部某汽車團五連57年來，一代代官兵戰風雪、鬥嚴寒、抗缺氧，累計運送進藏物資8.6萬餘噸，安全行駛24萬車公里，有十數名官兵傷病致殘，數百名官兵患上不同程度的高原職業病，為西藏地區的經濟發展、社會進步、民族團結和西南邊防的鞏固做出重要貢獻。

　　“過去青藏線都是搓板路、翻漿路，如今路變平了，車況好了，進藏運輸條件有了很大的改善。可是，惡劣的氣候沒有改變。迎接官兵的，依然是嚴峻的考驗。”團長藏國祥如是説。

　　青藏線平均海拔4000米以上，氧氣含量不足內地的50%，年均氣溫零下6℃，8級以上大風達120多天，被稱之為“生命禁區”，被國家劃定為“特別艱苦地區”。每執行一趟進藏物資運輸任務，官兵們都要飽受高原反應之苦。

　　面對生死青藏線，老百姓可以選擇退卻，汽車兵卻不行。上線，這是青藏線汽車兵的職責與使命。一代又一代青藏線汽車兵在這條生死線上一跑就是半個多世紀。他們經歷的艱險、經受的苦累、做出的犧牲與奉獻實在太多。

　　全軍優秀士官、該連代理排長岳國鋒，在青藏線一幹就是12年。12年來，他先後80余次翻越唐古拉山，運送進藏物資960余噸無差錯，累計行車16萬多公里無事故，10余次與死神擦肩而過，卻始終沒有退縮。

　　2010年10月，岳國鋒和戰友們奉命執行進藏物資運輸任務，車隊行駛至海拔4700多米的風火山時，突遇暴風雪，柏油路迅速變成了冰雪路。岳國鋒帶領全排官兵下車跑到路基兩旁，冒着肆虐的暴風雪和刺骨的寒風，剷除路面上的積雪，端來沙土鋪在路面上，從而保證車隊安全通過冰雪路段，到達沱沱河兵站已是凌晨2點多鐘，使他們經受了一次難得的實戰鍛煉。

　　高山缺氧給汽車兵的身體造成的苦楚和損耗，是內地人難以想象的。岳國鋒也不例外，長期超強紫外線的照射和高寒缺氧的折磨，他的嘴唇發紫，指甲凹陷，臉頰上印上了高原紅。他卻説這些都是青藏線留給他珍貴的禮物。

　　“面對惡劣的自然環境，一代又一代官兵用犧牲身心健康、透支生命的巨大代價頑強地為國戍邊執勤，詮釋了‘熱愛高原、紮根高原、奉獻高原、建設高原’的深刻內涵。”團政委陳俊明説。

　　青藏線建成以來，國家多次投入鉅資進行大規模改建整治，如今已成為集交通、能源、信息於一體的立體綜合保障大通道，成為繁榮高原經濟的大動脈。在青藏線上戰鬥了34個春秋的兵站部部長翟振發深有感觸地説：“隨着青藏線環境、道路、線路的全面整治，部隊工作生活條件也發生了歷史性變化，從連隊的吃水用電到取暖洗澡，從官兵的盤中餐到身上衣，都有了根本性改觀。”

　　採訪中，該連官兵如數家珍地講述了發生在自己身邊的一件件新鮮事，大家越説越高興，越説越自豪自己是一名高原汽車兵。