5月1日起，無論收、寄快件都要先過一道驗視關。按照《快遞服務》系列國家標準規定，寄快件時，得先由快遞員查驗，如果寄件人拒絕驗視，快遞員可以拒絕收件。收快件時，收件人要對外包裝進行驗視，外包裝完好方能簽收。這一“新國標”實施以後，對於保證快遞安全、促進快遞市場走上規範有序的道路具有積極的引導意義。不過，記者昨日採訪發現，“新國標”會大幅降低工作效率，執行起來有困難。

　　難點一 工作效率會降低

　　昨天下午2點，位於合肥市經開區的申通快遞合肥分公司正在對一車剛剛到貨的快遞進行掃描下貨。

　　對於“新國標”，快遞員表示不太“感冒”。一位快遞員説：“有時碰到一些細心的客戶，一層層打開包裝去驗視，説不定10分鐘還簽收不了一單，照這樣豈不是天天活都幹不完了？”

　　韻達快運合肥分公司步行街分部的秦先生告訴記者，“新國標”的執行對於快遞公司的影響肯定是有的，“日常的快遞業務中有70%~80%都是網購業務，按照新規定，不論外包裝是否有破損，客戶均可以先驗視再簽收，這樣一來，有的驗收時間長的可能十幾分鐘、二十分鐘一單都簽不完。”秦先生説，現在平均每個快遞員一天可以送到100單，執行先驗試再簽收以後，可能只能做到50單，工作效率將大受影響。

　　“先驗貨再簽收”無疑增加了快遞員的工作時間。對於快遞公司來説，時間是他們的金錢，降低快遞員的工作效率，就等於進一步增加了快遞公司的人力成本。而這部分增加的成本很可能會轉嫁到消費者身上，成為快遞公司漲價的又一個導火索。

　　難點二 缺乏懲罰性措施

　　除了對驗視制度做了明確的規定，此次“新國標”對於分揀、延誤賠償等均做了細緻的規定。

　　不過，規定雖然細緻，卻沒有一條懲罰性的措施。“假如沒有按照規定做怎麼辦？”相關人士認為，缺乏懲罰性措施，可能會使“新國標”的執行力度大打折扣。

　　對此，安徽偉易律師事務所律師王國友認為，“新國標”的出臺還是有其積極作用的，沒有具體的懲罰措施，並不意味著就會成為一紙空文。當發生快遞糾紛時，客戶可在訴訟中引用國家標準作為證據，來證明快遞公司存在過錯，從而主張賠償。(伍靜)