昨日中午12：00分，在一輛從東山公園開往金關村的32路公交車上，一位10歲左右的孩子在威清門上車後。隨手拿出一張折疊板凳，放在車廂中部的位置坐下。當時車速較快，中間兩次點剎車，坐在座位上的乘客也跟著前傾後仰了幾下，孩子隨著車速前後搖晃，看得車上的人心驚膽戰，這期間孩子除了抓住旁邊的柱子外，自己還完全不把危險當回事。（4月30日《黔中早報》）

　　“自帶板凳坐公交”有老人有學生，沒有位置，又不想讓自己累著，只能自帶板凳。可自帶板凳，卻是相當危險的事，一旦出事，後果不堪設想。對“自帶板凳坐公交”的事，無論專家還是律師均表示不允許，公交司機也會出來阻止，可在逼仄的情形下，想要完全杜絕“自帶板凳”可能不現實。

　　“自帶板凳坐公交”顯然是無奈之舉，因為讓座的風氣不是很好，而年輕人不給老人和小孩讓座，似乎也有著充分的理由，因為工作太累，更多的人埋怨老人不該和年輕人搶位置，應該錯開上下班高峰。

　　給老人和孩子讓座，是一種美德，無論何種理由讓自己心安理得地坐著，均是不成立的。但面對“自帶板凳坐公交”，僅僅從道德的層面進行抒解，是不會有太大效果的。在我看來，最重要的還是落實公交優先。城市一邊是越來越堵，一邊卻是公交優先無法落實。這也使得公交越來越擠。有網友發微博稱，按照國家相關標準，公交車基本不可能出現超載現象。因為目前，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》。根據這個標準，城市公共汽車按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8人就不算超載。而事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上“超載”。擠公交1平方米不超8人，就不算超載，這似乎是個現實笑話，然而也折射出公交車的擁擠程度。有些公交車因為數量少，而乘坐的人多，結果是人擠人，恐怕連一張小小的板凳都放不下。

　　該不該讓座和能不能自帶板凳，引發的多為道德爭議。但公交這麼擠，除了凸顯出公共服務資源和市民出行需求間較大矛盾外，還反映出城市發展過程中的陣痛——消除城鄉差異、城市間的差異，讓人們工作生活所在地的選擇更多，才是根本的應對之道。