現代都市生活中，白領階層構成了我們城市職場中的一道風景線，他們工作忙碌，活躍在各大寫字樓之中，他們講究效率，行色匆忙的完成了一切現代化公司所要求的各類任務，保證了大大小小機構能夠正常運轉。同時，他們也有自己的家庭生活，有自己為之奮鬥的理想和生活水準。他們大抵在28-35歲之間，平均年紀30上下，有自己特定的社交圈，娛樂和休閒方式。繁忙的工作以及迫於房價和空氣清醒選擇遠在郊區的住房，讓他們對選擇一部轎車充滿了美好願景。

　　實際上，以多數白領的能力，還是能夠通過數年工作購買到一款9-15萬元的車型，似乎這並不是什麼難事。但難的是，現在同級車型似乎過於豐富，如果不是太熟悉車型的話，很難在它們中間找到適合自己的。今天，我們就針對白領階層做一個精確打擊性導購。看看熱門的本田鋒范以及現代悅動還有剛上市不久的上汽榮威350誰更能贏得白領購車族們的格外青睞。

　　一、心理價值的經濟效益

　　一台適合職場人群的車型，需符合白領人群有型有品的審美需求和有志有為的精神訴求，既要彰顯自我形象和品味，又要為自己掙面子。很顯然，作為消費者，購車的心理活動支配了他們大多數人的選擇心理。這也是一種無形效益，正所謂心理價值的經濟效益。

　　如果我們對這個心理價值的經濟效益做一個詳細解讀，大概可以分為品牌，外觀內飾，動力底盤以及空間實用性和配置表現。針對這些購車的方方面面，我們可以做一個先期比較，結合紙面性能功能參數，然後綜合我們的實用體會以及平衡需求做一個購買的傾向選擇。

　　A.外觀比對

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　　廣汽本田鋒范時尚帥氣、銳意進取的外觀以及先進的技術配置，是符合主流人群的新主流中級車之一。本田近年來的産品都堅持走硬朗銳利的風格路線，鋒范也不例外：前臉上富有肌肉感的線條和粗壯的中網隔柵，讓它看起來更像是小號的雅閣，霸氣而有衝擊力。 車身側面則用乾脆利索的線條勾勒出圓潤流暢的輪廓，倒有幾分運動車型思域的影子，配合向後上行的高腰線與雙五輻的輪圈——在前臉的銳利之後，它又用車身側面向我們展示了它動感的一面。

2010款悅動

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　　在悅動之前，北京現代車型一直是伊蘭特系列，作為上市幾年的車型，確實從外觀、內飾乃至空間方面，伊蘭特都有些力不從心了。悅動的外觀和內飾一掃伊蘭特的中庸風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車後保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。

榮威350?

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　　在設計風格上，榮威350大量使用了V-Flyling元素，中網和大燈以一種中間低兩側高的樣式凸顯了榮威展翅的設計概念，中網的鍍鉻裝飾提升了整體的檔次感。在保險杠底部的進氣格柵和前霧燈融為一體，增加了前臉的層次感。

　　小結：我們不可否認的是，三車都會有他們的受眾或忠實擁護者。但就白領這個年紀段和認可度而言，鋒范可能會更年輕更時尚更有活力。而悅動和榮威350儘管也有他們的時尚打造和革新，但無疑受到中庸大氣的影響，更多的方面是滿足那種35-50歲的家庭需要。可以説是偏向中年用戶群更多一些，而鋒范作為一線的本田品牌，可對白領群體影響力更大。不僅是品牌，在外觀方面更有這個強烈的刺激。?

　B.內飾對比

本田鋒范

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　　鋒范的內飾擁有日係車特有的精細工藝，這一點給人感覺很好，雖然悅動和榮威350的內飾做工也很不錯，但相比之下仍然略顯粗糙。方向盤的樣式完全和飛度相同，時尚手感頗好，銀黑雙色搭配的中控面板很搶眼，造型相對非常規矩方正，線條並不顯得單調，但使用上除開給人不錯的立體感受外並不顯得零落。這符合白領群體需求，外表時尚內在實際。儀錶盤盤面擁有本田招牌的拉絲材質，很有質感，表盤的樣式既簡單又有特點，橙紅色的刻度帶點水晶效果，點亮後氣氛更佳。

2010款悅動

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　　無論是中控造型，儀錶感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風格，特別是儀錶以及背景燈光還內飾色調無疑給人更為喜歡的理由。

　　榮威350的內飾上並沒有延續550上的設計，沒有太多炫酷的元素，整體感覺更家居化。木紋內飾似乎更取巧那些中年人士，但也足夠俗氣。儀錶盤上的速度依然是數字顯示，相比指針式更加清晰易讀。

榮威350?

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　　小結：內飾天天接觸，相比外觀似乎更讓車主心動，鋒范的精緻工藝仍然彰顯水平，儀錶和中控造型時尚但不脫離實用本色。悅動的內飾比較大眾化，不過韓係車工藝以及細節還不是太到位。榮威350作為自主品牌，其內飾設計和做工達到了自主車型的新高度，不過其表現過於求得大眾消費者的認同，倣桃木裝飾確實有些雞肋效應。

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　C.空間對比

本田鋒范?

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　　鋒范4400*1695*1470mm的長寬高，加2550mm的軸距，所以其有了相當出色的腿部空間，1.78米身高男性竟然有將近兩拳左右的距離。一點不比多數緊湊型車遜色。但是由於車身高度較低，所以頭部空間就顯得不是很理想。不過相對於小車來説，這倒不是太大問題。而且鋒范在後排的頭頂處設計了個凹進去的頂棚位置，這對於改善後排乘客頭部空間有一定效果。

2010款悅動

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　　另外在1.8L高配車型上後排座椅可以調節一定的角度，不過在這款1.5L車型就沒有這個功能了。前後排的椅墊長度都很標準。後排座椅椅形的設計，和靠背的傾斜角度都非常合適，乘坐時很符合身體的需要，只是稍微有一點點硬而已。另外，後排標配了中央扶手，高低正合適，用起來很順手。後備箱空間也有500升容積以上，開口既大裏面又平整，配合按比例放倒的後排座椅，即使是在存放一些較長的物品時也不再會捉襟見肘。

　　在加大軸距至2650mm，以及拋卻了雙連桿的後獨立懸挂之後，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數一數二。略為凸起的地台中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是後排座椅如果採用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動後排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最後，後排乘客也能安然就座，這在同級車中也是數一數二的了。1775mm的車寬也是悅動能給提供較佳後排空間的主要原因。

榮威350報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

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　　榮威350的長度為和軸距分別為4521mm和2650mm，在中級車型車中這個軸距並不算小。實際乘坐體驗中，同樣178cm個頭的話，前排頭部三指，後排頭部三指，腿部達到一拳，屬於合格水平。不過相對於其2650mm軸距而言，榮威350利用率並不如鋒范那麼高。

　　小結：三車中，車身尺寸最大的是榮威350還有悅動，最小的是鋒范。軸距方面，最長的依然是悅動以及榮威350，達到2650mm，最小是鋒范的2550mm。可以看出，悅動和榮威350佔有尺寸上面的絕對優勢，但就後排腿部空間來説，悅動和榮威350並沒有多大優勢，這就是鋒范對於空間靜心佈置的結果。尺寸小也有它的優勢，車身更緊湊，駕馭更靈活。而且鋒范的行李箱容積達到506升，這是悅動475升以及榮威的458升表現，鋒范又和軸距對比數據開了個玩笑。

　D.性能對比

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本田鋒范

　　動力方面，鋒范有兩種動力分別是1.5L和1.8L。1.5 i-VTEC發動機，參數上，最大功率86kW/6600rpm；最大扭矩145N?m/4800rpm。更大排量鋒范搭載的是一台1.8L 16V發動機（代號R18A，140馬力），具有本田獨創的i-VTEC技術，該款發動機的最大功率為103kW/63000rpm；最大扭矩174N?m/4300rpm。

　　如果説1.5L發動機帶動鋒范的車身是如魚得水，那麼，更大的排量就絕對屬於大馬拉小車了。手動變速箱屬於檔位清晰，換檔利索那種，不過5速自動變速箱讓對手更為羨慕不已。頂配甚至還擁有手動換擋撥片，這也是難得的一個運動化體現。EPS電動助力可以隨速度調節，低速助力輕巧，高速更沉穩。

2010款悅動

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　　發動機的改變是2010款悅動最新的變化，悅動換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ發動機，該款發動機採用CVVT可變氣門正時技術，最大功率為90.4KW/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm。動力指標還不錯，但4速自動變速箱技術不夠先進，對油耗和舒適度有一定影響。方向助力雖然輕巧，但傳統機械液壓助力高速不夠沉穩也是老毛病。

榮威350

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　　榮威350目前搭配的1.5L自然吸氣發動機肯定不是特別輕鬆，畢竟大車身只有135牛米峰值扭矩是遠遠不夠的，何況其最大扭矩轉速在4500rpm，相信這會讓榮威550起步或加速有所放緩。80千瓦功率倒是不錯，對於1.5L發動機高速而言合適。

　　榮威350採用了先進的電子液壓助力形式，對於功率消耗和低速高速不同狀態的助力提供較好幫助，手動檔也比較清晰緊湊，離合和油門設計合理，剎車有些緊，行程較短，如果剎車力度稍大肯定不是太舒服。4速自動變速箱對於1.5L發動機來説不是很合理，畢竟這麼大車身，如果滿載，起步或加速肯定不是太舒適。

　　小結：排量選擇面更大的是鋒范，其1.8L發動機性能對於悅動和榮威350都不太公平，而1.5L發動機表現絕對比榮威理想，加上車身更緊湊，動力加速和油耗表現會更理想。悅動的1.6L發動機在指標上比鋒范要高，其性能表現算是優秀，不過限于4速自動變速箱以及機械液壓方向助力影響，其性能並不先進。三車底盤都是麥弗遜加扭力梁形式，只是後輪懸挂名稱不同結構稍有區別，其舒適表現大抵相同，沒有誰勝過誰。

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　二、購買價值的經濟效益

　　一次性付款的購車方式，對於負擔不算輕的白領人群的經濟壓力很大；但是通過信貸方式購車，不僅沒有手續費利息費，而且通過將結余的預算進行投資，可以獲得現金收益的增長，實現“無本養車”的經濟效益。

　　相對那種個人自行申請銀行車貸或信用卡貸款，廣汽本田公司提供的銀行合作車貸比較有優勢，放款以及手續辦理都可以一條龍的及時服務。一般消費者可申請最低首付車款的30%，最短三年還清的車貸服務。現貸款購買鋒范可享受免利息和免手續費的優惠。

本田鋒范

　　活用信貸，提前享受。他們以年輕白領居多，平時就喜歡刷卡消費，對汽車信貸等新事物也非常接受。“與其熬3、5年攢夠錢再買車，倒不如用這種方式提前享受。平時我們的工作、生活特別需要車，這樣買車一來壓力不大，二來生活方便多了，何樂而不為？”剛剛訂購一台鋒范的白領王小姐興奮地説道。而且白領階層擅于投資，即便手頭有購買車型的現款，但考慮無利息和無手續費，也可以樂得省下一筆錢做投資，實現更大增值空間，買車投資兩不誤。

　　悅動和榮威350也可以享受信貸買車，貸款最低首付30%，最長可貸款3年，不過這種非合作銀行信貸是不免手續費或貸款利息。相對於消費者來説，可能投資收益會比較差一些。

　　三、實用價值的經濟效益

2010款悅動?

　　汽車的主要消費投入體現在油費上和售後維修上，所以對於經常往來于郊區和商務場合的白領人群而言，即節油，且品質穩定、維修費用又低的車能為白領人群節省很多的費用，減輕壓力。

　　油耗是後期養車一個大頭，我們先來看看油耗，以工信部數據為準，鋒范是6.5-7.1升/百公里，包括1.8L自動檔。這個油耗相對比較經濟。同比之下悅動實際油耗達到7-8.5升/百公里，榮威350剛上市，油耗值沒有準確數據，但根據小馬拉大車分析，其油耗並不十分理想，估計7-9升/百公里左右。

　　保養也是一個較大成本開支：鋒范3年或10萬公里的保修政策高於同級標準、等同於A0級飛度的零部件成本以及優秀的品質口碑。新車5000公里做首保，首保免費。以後每隔5000公里做一次小保養（更換機油、機濾），包含工時費的價格在300元左右；每隔20000公里做一次大保養（更換機油、機濾、空濾和汽濾），包含工時費的價格在500元左右。

榮威350

　　保養方面,悅動整車質保期為2年或6萬公里（以先到為準）。其維修保養費用和伊蘭特基本相同，一次常規更換機油和機濾的費用大致在250元左右，而更換機油和三濾（機濾、空濾和汽濾）的大保養費用約在450元上下，小保養週期為5000公里，大保養週期20000公里。大小保養比鋒范略便宜，但總體差別不大。

　　質保方面，2010款榮威350整車享受三年或8萬公里保修服務。新車需要在行駛到3000-5000公里時到店進行首次的免費保養。之後該車的日常保養週期為7500公里。一般的小保養價格在200多元，主要是更換機油和機濾，大保養價格在400多元，主要是更換機油和三濾。如需其他的保養項目，需要到店諮詢。

　　綜合來看，鋒范相比悅動來説。小保養和大保養費用要略高，週期差不多，而榮威350小保養費用因為里程週期較長而更為突出自主品牌性價比，不過大保養費用差別不大。

　　編輯結語：綜合心理、購買以及實用價值的經濟效益方面來看，鋒范佔有比較平衡的各種優勢，特別是性能和內飾以及優惠信貸措施更受白領人士青睞。而悅動作為中年人群喜歡的車型，在中庸大氣方面有其突出賣點。榮威350主要是在價格上和後期保養方面凸顯了自主的優勢，不過性能以及外觀綜合方面的比較還是有些不太適合白領人群，似乎和悅動有較多異曲同工之妙。