油價已經成為了有車一族最大的心病，汽車離不開油，而我們卻又離不開汽車，如何讓油箱裏的汽油發揮到極致成為了每一個“省油族”日思夜想的話題。其實現在省油這一命題已經並不只有中國老百姓關注，世界範圍內的同志們都在為此而奮鬥（只是方式方法存在差異）。

　　日本人作為全世界的表率，而德國人也正努力迎頭趕上，汽車世界中的兩個主力陣營正在為節油而努力奮鬥。而在中國市場上，這兩大陣營的節油産品越來越多。今天我們就給大家推薦6款15-20萬價格區間中各個級別的省油車型。

　　節油型緊湊級小車 速騰

　　緊湊級車型一般都會將節油能力設為必須達標的參數項目。要知道，能夠選擇這類車型的消費者本身也就更關注愛車的使用成本。大眾在緊湊級上的産品不可謂不紅，從入門級的新寶來，到定位更高的速騰與高爾夫，這些都在市場上受到了熱捧。當然除了大眾品牌的影響力之外，德國人在節油技術上的領先優勢也是促成了這些産品的熱銷。

　　速騰目前使用的1.4T+DSG可以説是大眾目前在國內最為省油的一套系統了，並且已經在旗下其他的車型上推廣開來。這款1.4TSI發動機採用了大眾目前先進渦輪增壓發動機，其最大功率和最大扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，功率和扭矩都優於1.8L發動機的性能。除了發動機之外，7速雙離合變速器同樣為節油提供了自己的力量。在它的幫助下，速騰不但能夠實現平順的換擋，並且燃油經濟性也獲得了提高。一汽大眾官方的油耗數據顯示其最低能到6.5L每百公里。

　　節油型緊湊級SUV 日産逍客

　　日産的逍客在SUV車型中並沒有太多的亮點，主要還是因為受到了自身身板的局限。逍客的車身尺寸為431517831606mm，比起全尺寸的車型來説稍顯較小，因此説逍客更像一款跨界車型才是。逍客的內飾佈局和過去老款騏達比較相似，突出實用性，而做工上卻要比價位更低的騏達表現的更好一些。逍客的後排空間尚可，滿足家庭使用不成問題，只是後揹行李廂空間稍顯跼踀。

　　逍客搭載了日産的MR20DE全鋁發動機，這款發動機實際上也在日産很多的車型出現過。最大功率達到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可達198N.m/4400rpm。在同排量自然吸氣發動機中，逍客2.0L的動力輸出還是比較突出的。逍客除了一款6擋手動車型外，其它車型均搭載了CVT無級變速箱，而這款CVT變速器則就逍客能夠是省油的重要手段。工信部公佈的綜合油耗顯示，逍客2.0L最低能夠到8.4L/100km，這在2.0L級水平的發動機上來説算是相當出色的了。

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　　節油型城市SUV 本田CR-V

　　本田在車型的節油能力上算是非常出眾的。飛度，思域，乃至更大一些的雅閣(車型　 )都是同級車型中間油耗表現領先的産品。而前些年一直保持熱銷的本田CR-V同樣保持著家族的傳統，在城市SUV市場上，它算得上為數不多的“省吃儉用”型選手。

　　現款的CR-V在造型上經過了部分的升級，前部格柵以及尾燈樣式發生了細微的變化，當然整體的設計風格上還是保留著商務氣息，依舊保持著穩健低調的商務做派。內飾方面，CR-V還是延續著轎車化的設計，座椅設計非常符合人體工程學，包裹適中承托有力。雖然其軸距只有2620mm，但空間上的感受還是給人更大一些的印象。這一點自然算是本田設計的功勞了。

　　在性能上，本田CR-V具有2.0L和2.4L兩款發動機可供選擇。其中2.0L發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋採用的是5AT變速箱。雖然沒有為了提升經濟性的需安裝更為省油的CVT變速器，但實際上這款有著i-VTEC技術的發動機本身的功力就非常了得。在工信部發佈的官方油耗上顯示，2.0L發動機僅為8.4，而2.4L的也只是9.9L。屬於同級産品中的中上等水平了。

　　節油型中級車 邁騰1.4T

　　和速騰一樣，邁騰也成為了使用大眾最先進的1.4T+DSG動力配置車型。但與速騰不一樣的是，邁騰則是中級車型中很少見能夠匹配1.4L排量發動機的車型。邁騰在配置這套動力配置之後，其油耗水平要比1.8T與2.0T版本降低很多。雖然工信部上的油耗（5.8L/100km）有些偏低不太實際，但車主實際反饋的油耗水平也多在7L前後，這樣的表現也已經在大眾車型中間非常少見了。

　　邁騰的造型設計已經算不上時髦了，唯獨能夠與對手抗衡的就是它的品質與材質。為了提高安全性，邁騰使用了名為HSB的超高強度車身結構，74%採用了高強度和超高強度鋼板，其中16%為強度更高的輕質熱成型鋼板，並分佈于A柱、B柱等關鍵部位。另外，全車還採用了長達42米的無縫激光焊接，大幅提升了車身強度，提高了車輛的碰撞安全系數。

　　其實對於邁騰1.4T版本來説，性能需求並不是它的強項。畢竟對於這款自重有些大的中級車型來説，最大功率96kW（131馬力），最大扭矩為220Nm的1.4T發動機還是有些不太給力。但繼承了PQ35平臺優勢的邁騰，其操控感受卻保證了一流的檔次，特別是採用了多連桿的後部懸挂能夠很好的發揮運動車型的特色。而從保養層面上來説，邁騰1.4T一樣能夠使用93號汽油，保養成本上來説也要比2.0T車型更省一些。

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　　節油型中級運動型車 睿翼

　　作為馬自達6(車型　 )的換代車型，睿翼在國內市場的受關注程度並不比老款馬自達6低多少。雖然在上市之初曾因為定價過高的問題而備受爭議，但實際上這款融合了很多全新科技的運動型中級車確實值得我們一看。相比于老款的馬自達6，睿翼的造型設計有了非常大的進步，線條上更為突出運動與前衛設計，整車不但造型的流線感更強，同時風燥也大為降低，為節油經濟做出了貢獻。

　　提起油耗的問題，睿翼使用的兩款發動機都是在同排量機型中具有不錯經濟型表現的機型。2.5L MZR系列發動機擴大的缸徑與衝程，縮小了氣缸間距，並且為了降低損耗還特意輕量化了活塞組件。使得發動機不但提高了扭矩輸出，同時還能夠降低無謂的動能損耗。這款2.5L發動機的最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。而工信部發佈的車輛油耗數據顯示，睿翼2.5L機型的油耗僅為8.3L，幾乎與正常的1.8L機型相差無幾。

　　在配置上，睿翼標配了多功能方向盤、自動空調等使用率較高的配置。除了最低配車型之外，電子穩定程序和6氣囊也成為其它車型的標配。而諸如倒車雷達、電動天窗、電動座椅和座椅記憶等，睿翼也能充分滿足消費者的需求。至於性價比的問題，由於目前睿翼降價的幅度較大，因此過去那個完全忽視自我定位的價格已經只是參考了。

　　節油型緊湊級車 思域

　　思域去前面的CR-V一樣，也是我們較為推薦的省油車型。也許讀者會説本田佔據了省油車型的兩個席位是不是有些過分，但事實上思域在同等級的車型中，特別是不發動機具備渦輪增壓技術的前提下，自動擋車型的油耗水平能夠達到7.2L/100km，而手動擋則還能降低到6.9L/100km。這樣的油耗水平怎能不被推薦呢？

　　思域的造型設計已經不需要我們做過多的介紹了，硬朗的線條營造出前衛的造型感官，即便是在上市多年後的今天，依舊毫不孫色于現在小生們。和外形一樣，內飾的設計也充滿了科技感。半弧形的中控臺，配合著非常有科技元素的換擋桿，而更為出彩的則是中控與座椅之間的配色令人更有駕駛的慾望。

　　提到駕駛，思域的操控性在同級車型中間也具有一定的優越性。1.8L發動機最大功率為140馬力，雖然配合上5AT變速箱後加速時間僅為12秒，但中段加速能力卻可圈可點。另外，在底盤結構上，思域使用的是後雙叉臂式獨立懸挂，能夠有力的調整尾部的隨動性與加強底盤韌度，這對於提高彎道中的表現起到了非常有力的幫助。所以，如果你需要一款能夠節油並且具備一定運動能力的緊湊級車型，思域將是不錯的選擇。