擱幾年前，誰也想不到花20多萬元就能買一輛嶄新的奔馳或寶馬，可如今這些曾經高高在上的豪華車卻已經悄然降低身段，擠壓價格水分，入門車型距離百姓越來越近，原因在於它們國産化規模的擴大、成本的降低、中國市場回歸理性，當然還有更充分的競爭。

目前奔馳、寶馬和奧迪在國産入門級車型上的競爭最為激烈，面對奔馳C級、寶馬3係與奧迪A4L 3款中級車不到30萬元的起價，或者多達5萬到10萬元的優惠，很多人都動心不已。除非你有很強的品牌傾向性，否則這3款品牌響亮的中級車還真是不好抉擇。

■ 現狀

國産奔馳 寶馬 奧迪優惠大面積回收

今年以來，奔馳、寶馬在以國産車為主的部分車型上均實行了大幅優惠，對奧迪形成了一定衝擊。儘管如今寶馬3係、奔馳C係、寶馬5係和奔馳E係等車型優惠已開始回收，但國産奧迪A4L和A6L車型的優惠都沒有明顯變化，與國産奔馳、寶馬貨源均較緊俏相反，奧迪A4L車型已開始面臨一定壓力。

事實上，這3個德係品牌之間的競爭主要在國産車，尤其是入門級和行政級兩個級別上。進入9月份以來，奧迪國産車價格總體穩定，A6L由於市場需求增加優惠收緊，從8月份的最高優惠3萬元縮減至目前的1萬元左右；A4L從年初的不優惠到8月份優惠1萬餘元，目前則進一步增加至2萬元以上。

國産寶馬則是年初優惠少，年中多，而近日又全面回收。據悉，老款寶馬5係在年中清庫時優惠達到8萬元，但由於新5係剛剛上市貨源吃緊，優惠全面取消，甚至部分二級經銷商處還加價3萬至5萬元，寶馬3優惠也曾達到5萬到6萬元，但由於2011款即將上市，貨源短暫中斷，優惠也全面回縮。

今年中旬奔馳E和奔馳C的優惠均達到高點，其中進口奔馳E200優惠超過10萬元，奔馳C也接近6萬元。不過目前由於進口奔馳E級貨源減少，優惠已全面收緊，目前E200優惠已縮減至5萬到6萬元，而E300優惠則縮減至3萬到4萬元，奔馳C級優惠目前也已縮減至最多2.5萬元，指導價為30.8萬元的入門級C180K目前售價為28.4萬元。其他奔馳C級優惠僅在1萬到2萬元。

■ 這一年

價格變動解析

奔馳優惠減少 貨源供應不足

對於目前國産奔馳優惠全面回收，奔馳鵬龍星徽4S店銷售負責人張雷認為再正常不過，是需求增加供應收緊自然導致的結果。由於奔馳E級車將於明年初停止進口，現有進口E200及少量E300就顯得緊俏多了，經銷商不用再急著清庫，優惠自然減少。目前，國産E級長軸距車型也已開售，但月産量僅1000余輛，廠家産能仍顯不足。同時有一部分是面向租賃市場，以集團性大客戶採購為主，加上首批國産奔馳E級車進口件較多，市場青睞程度高，自然會更緊俏。

寶馬優惠回收 主銷車型沒現車

目前，國産寶馬價格全面回縮，且貨源十分緊張。就新5係而言，4月份就開始接受預訂，不過從八九月才開始供貨，且仍處於産能爬坡，目前基本沒有現車，預訂需等待數月，自然難有優惠。國産3係面臨年度改款，目前經銷商處也極少有現車，預訂至少等數月提車。

北京一家寶馬4S店副總經理表示，該店至今仍有近200個新5係訂單未交付。同時，該店9月底就已基本完成全年銷量任務，剩下幾個月不再有銷售壓力，因而價格也沒必要再大幅優惠。

奧迪優惠增加 銷售壓力上升

北京一家奧迪4S店銷售經理透露，由於一汽大眾生産線的例行調整，奧迪A6L在9月底曾全面斷貨，10月份又恢復，不過隨著銷售旺季的到來，A6L的優惠開始減少。奧迪A4L則由於産能供應增加，加上同級競品的此前大幅優惠，以及任務完成壓力，經銷商都主動增加優惠。（崔卓佳 尹蔚）