“空間才是王道”這句話在國內B級車市場上已是亙古不變的理論。為了讓更多的家庭用戶成為B級車的消費主力，各個廠家都將自己的車加上了“L”字眼，以滿足商務、家用、出遊等多元化需求。出色的後排空間不僅能有效提升舒適性也兼具實用性，更被很多人視為“面子”的象徵。雖然這種習慣是好是壞暫不評論，但這一點足夠説明國內用戶對注重舒適性有多麼關注。那麼在目前的主流B級車中，哪些車後排的座最舒適呢?

　　在開始測量之前為了能夠讓大家有更好的閱讀體驗，我們要先向各位看官解釋對比涉及到的幾個問題：

　　在這五款車型的較量中后座尺寸基本不相上下。不過在選料材質上面最貼合豪華定位的要數雅閣，中央褶皮式設計加上米色真皮配色要比其他對手看著高檔不少。

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　　小結：總的來説，日係車的座椅偏向如同家裏沙發一樣的豪華質感，在這其中表現最為突出的是天籟。相反德係車的座椅則表現出更加注重面料的質感和所帶來的功能性。美係車雖然在填充物和材質上不如日係或德係顯得那樣有針對性，但他們的座椅尺寸要表現更加寬大，承載多人的時候要比其它對手顯得更加縱容。韓係的車型則更加注重實用性，例如八代索納塔打孔式面料設計，可以加快因夏天坐車時後背汗液的蒸發速度。

後排空間測量：

　　雖説後排座椅尺寸大小是決定是否舒服的重點，但當你真正坐進後排開始長途旅行時，其具體的腿部空間、頭部空間卻變得越來越重要，成為你評判這款中高級車是否適合一個重要標準。

　　在後排乘坐空間對比方面，這四款車型中新邁騰、致勝得分最高，在頭部空間和腿部空間這兩個項目上均為5顆星，而銳志與索八的膝部表現則讓人有些失望，均為兩拳半距離，使得它們的項目只得到三顆星。

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　　經過加長後的新帕薩特在這一局膝部空間表現優勢明顯，相比之下K5、C5、凱美瑞以及睿翼膝部空間則少許拘謹，只有兩拳半的空間余量，主要原因是車身軸距、前排靠背厚度導致此項拖了後腿。