如果您已經考慮更換一輛中級車，那麼以下這篇文章或許能夠成為您參考的一部分。對於中級車的消費者來説，足夠的經濟實力決定了他們可以有更高的要求。小型車上狹小的空間和緊湊級車中相對薄弱的配置對於中級車來説都不是問題。但滿足這些基本要求之後，中級車上令人眼花繚亂的技術和難以取捨的配置又會讓人很難最終確定購買哪款車。我們按照空間、安全和舒適三個條件為您篩選出了八款中級車，其中既有熟悉的合資車型一汽大眾邁騰B7L，雅閣；也包括自主品牌的廣汽傳祺和帝豪EC8。平時可能沒有機會構成競爭關係的幾款車在我們的標準下走到了一起，孰強孰弱請看下文分解。

一汽大眾邁騰B7L

官方指導價19.38萬-33.48萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4865/1820/1475mm	軸距	2812mm
發動機	1.4L汽油：最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rrpm 1.8L汽油：最大功率118kW/5000—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4200rpm 2.0L汽油：最大功率147kW/5100—6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm 3.0L汽油：最大功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm
變速箱	6檔雙離合/7檔雙離合
保修政策	兩年或6萬公里

　　邁騰作為一汽大眾推向國內中級車市場的主力車型，自誕生其就力求保持其原汁原味的德係品質，不過有時候純粹並不能打動苛刻的中國消費者。在性能和舒適面前，國內車主更傾向於後者。所以在新一代車型投産時，原汁原味讓位於本土化改進。帶有明顯中國特色的邁騰B7L帶著加長的軸距和更為舒適的駕乘體驗來到了中國。

　　B7L首先滿足了我們對於中級車內部空間的要求。與B6相比，軸距加長103毫米的B7L為後排乘客提供了額外130毫米的腿部空間，對於更喜歡坐在後排的人來説，這種改變是明顯且具有強烈吸引力的。前排雖然沒有享受到軸距加長對於空間方面所帶來的好處，但儀錶臺和方向盤的細微改變讓前排駕乘人員也獲得了比較開闊的視野。

　　除了駕乘空間比較寬敞以外，全新邁騰車內的小儲物格基本保持了舊款邁騰的設計精髓，各種使用方便的小儲物格出現在駕駛艙周圍以及後排座周圍，比如説前門板上的儲物格依然很大，放下兩瓶550ml+三瓶350ml的飲料瓶時，基本不會有任何難度。

　　此外，全新邁騰的行李廂則基本保留了舊款邁騰的設計，連行李箱的寬度、進深、高度等等參數，都與舊款邁騰有著非常高度的一致（唯一區別就是全新邁騰在行李箱右後側加了一塊小隔板），565升的行李廂空間也讓全新邁騰繼續超越了很多同級別競爭對手。

　　空間方面獲得肯定的邁騰B7L在舒適性方面的成績也令人滿意。邁騰B7L採用了人體工學特性更為優異的座椅設計，坐墊兩側突起更為明顯，可以對駕乘者的身體有更強的承托能力。前排提供座椅電動記憶功能，但老款車型原有的電動腰托取消了高度調節功能，略有遺憾。

　　已經獲得寬裕空間的後排乘客或許不會再提出更多貪婪的要求，但為了讓每個人都能滿意，研發團隊還是給這裡準備了豐富的配置。舒適的座椅與前排一樣，後排乘客還可通過新增的空調控制系統調節整車溫度，包括前排！

　　原汁原味的德國車不會對發動機排氣聲浪進行明顯過濾，因為對於他們來説這是體現車輛性能和個性所不可或缺的重要元素。但來到中國就必須妥協，所以強調舒適性的邁騰B7L在保證嗓門不變的前提下，對於車輛的隔音和密封性能都進行了提升。

　　如果我説邁騰B7L不安全，或者很多德係車粉絲第一個就不答應。當然，前邊這句話只是假設，並且在現實生活中一汽大眾也沒有給這個假設留下實現的機會。不以車型劃分安全配置是一個厚道的做法，這讓任何一款邁騰B7L都具有同樣的安全性能。看看它給我們帶來的是什麼吧。首先，ESP電子穩定程序屬於全係車型的標準配置。這項配置對於一輛很“長”的前驅車來説非常有必要。分佈車內各處的8個安全氣囊以及左右氣簾基本上以及能夠給車內乘員提供全方位的保護，與同級車相比更是優勢明顯。

　　新邁騰的質保政策和老款相同都是兩年或6萬公里，以先到為準。首保7500公里免費。以後每10000公里小保養一次，更換機油，機濾和常規檢查，小保養包括工時費在內，費用為700元左右。35000公里時有一次大保養，將涉及到換件，所以保養費較高，約為1500元左右。

　　廣汽本田雅閣

官方指導價18.68萬-34.28萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4960/1845/1480mm	軸距	2800mm
發動機	2.0L汽油：最大功率115kW/6300rpm，最大扭矩189Nm/4300rpm 2.4L汽油：最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm 3.5L汽油：最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm
變速箱	5檔自動
保修政策	3年或10萬公里

　　本田雅閣或許是德國人最不願意看到的對手之一，畢竟亞洲人對於車輛的需求還是比較近似的，而來自日本的雅閣則更能將其融入到車輛的方方面面當中。目前國內市場銷售的第八代雅閣是廣汽本田在北美版車型基礎上改良而來。針對美國市場的屬性使得雅閣天生一副越級的身材，其車身長度達到4.94米，軸距為2.8米。

　　第八代雅閣在設計之初就考慮到車內空間的營造，整體化設計使得雅閣的外形較為協調，沒有類似B7L那樣明顯的後期加長痕跡。與B7L一樣的是雅閣也憑藉著超長軸距為後排提供了更多的膝部及腿部空間。另外，對於C柱及後門三角窗設計的改良讓後排乘員能夠獲得更大的頭部空間和更為寬廣的視野。

　　雅閣行李廂常態容積為447升，內部不算平整。但可直接在車後把後排座椅放倒是個非常實用的功能。不過後排座椅只能整排放倒，使用靈活程度大打折扣。

　　日係車單薄的造型特點在雅閣身上完全沒有得到體現，“厚重”的外形讓雅閣擁有最為寬裕的前排橫向及縱向空間。車內座椅都十分柔軟，柔和的支撐力會讓乘員有坐在沙發上的錯覺。在舒適配置方面，8向電動調節的駕駛座椅還帶有腰部支撐調節。座椅加熱為高低兩檔調節，這些都很人性化。雅閣的車身龐大，配備的電動後視鏡也非常大，讓後能更輕鬆的觀察兩側和後部的情況。為了保持碩大的後視鏡不起霧，帶配有電加熱功能。這一配置對於安全駕駛非常有幫助。

　　第八代雅閣的保修期限是3年/10萬公里（以先到者為準），首保在5000公里時進行，以後每5000公里都要保養一次，保養間隔是比較短的，60000公里內需要進行12次保養。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　上海大眾斯柯達昊銳

官方指導價17.19萬-27.13萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4838/1817/1462mm	軸距	2761mm
發動機	1.4L汽油：最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm 1.8L汽油：最大功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm 2.0L汽油：最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm
變速箱	5檔手動/6檔手自一體/7檔雙離合
保修政策	兩年或6萬公里

　　昊銳是上海大眾斯柯達推出的中級車，這款與邁騰有著剪不斷理還亂關係的車型無疑也是邁騰的最佳替代品。邁騰在大眾陣營裏算是中堅力量，但昊銳則是斯柯達品牌下的旗艦。所以，大眾將邁騰造得更舒適，斯柯達則將昊銳打造得更豪華。

　　車內空間是昊銳的一大賣點，雖然2761的軸距在目前看來並不算特別出眾，但其營造的後排空間卻與邁騰B7L相差無幾。其實這並不是昊銳最大的亮點，它的亮點在於同級獨有的採用兩種開啟模式的行李廂蓋。

　　常規狀態下，按一下尾廂蓋的按鈕，只能打開尾廂蓋，這時的昊銳是一部普通三廂車;當你要裝載大件物品時，按住尾廂蓋右側的另一個按鈕大約1秒鐘(這時會聽到尾廂內部傳來細微的電機聲，是尾門機構正在切換)，然後再按開門按鈕，尾廂蓋就會連上整個後窗玻璃一起掀開，這時的昊銳就儼如一部掀背車。通過後排4/6分割折疊座椅以及可以拆除的尾廂遮蓋板，昊銳的行李廂容積可以從常規的570升擴展到1500升。

　　PLA泊車輔助系統對於昊銳這樣車身龐大的中級車來説非常有用，駕駛者可以通過簡單操作啟動系統，然後系統會控制車輛正確入位，大幅減輕駕駛者的勞動強度，同時提升泊車時的安全性。

　　駕駛席有電動8向調節、4向電調腰托以及三組記憶功能。昊銳的天窗除了正常的雙階開啟和防紫外線功能外，還增加了太陽能電池板，這些電池板能在發動機熄火、電源切斷時為空調排風扇提供電能。

　　長安福特蒙迪歐致勝

官方指導價16.98萬-25.28萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4854/1886/1495mm	軸距	2850mm
發動機	2.0L汽油：最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩184Nm/4500rpm 2.0L汽油：最大功率149kW/6000rpm，最大扭矩300Nm/1750-4500rpm 2.0L汽油：最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩340Nm/1900-3500rpm 2.3L汽油：最大功率117.6kW/6500rpm，最大扭矩205Nm/4500rpm
變速箱	5檔手動/6檔手自一體/6檔雙離合
保修政策	3年或10萬公里

　　007電影《皇家賭場》讓人們首次認識了懸挂美國品牌卻完全由歐洲設計部門完成研發的福特蒙迪歐致勝。這款車隨後也被長安福特引進中國，加入了競爭已趨於白熱化的中級車市場。

　　蒙迪歐致勝作為一輛比較純粹的歐洲車，內部空間的營造上採用更為傳統的方式，並沒有因為輸往中國市場而對車輛軸距進行加長。2850毫米的軸距可以提供足夠的乘坐空間，前排頭部空間和膝部空間都比較寬敞。後排車頂內凹式設計讓擁有運動化外觀的致勝也能提供充足的頭部空間，後排腿部空間屬於同級車型中的一般水平。

　　在內部人性化儲物空間方面新款致勝也在一些細節上做出了調整，比如中央扶手和後排扶手上的水杯架，在外觀和實用性上都等到了一定的升級。容積為450升的行李廂顯得不夠大，但由於後排座椅採用了椅背可分折放倒的設計，所以行李廂空間的拓展性比較好。行李箱內比較平整，空間利用率不錯。

　　致勝的座椅非常舒適，而且是運動風格。包裹性和側面支撐都很到位。座椅面料為真皮打孔材質，無論冬夏都能在很大程度上減少真皮座椅過冷過熱的問題。蒙迪歐致勝對於噪聲隔絕性能有著較高要求，怠速時發動機噪聲幾乎不會傳至車內。車輛正常行駛時，噪聲來源主要是車輛配置的寬胎，風噪和發動機噪聲都得到充分過濾。

　　安全方面，致勝高配車型提供前置泊車輔助雷達，較低的佈置位置方便其對體積較小的障礙物進行偵測。另外，倒車影像、自動防眩目後視鏡和同級獨有的膝部氣囊也是提升致勝安全性的重要配置。此外，並線提示和實時胎壓功能能夠幫助車主更為安全的駕駛車輛。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　法國車的設計總是那麼的標新立異，雪鐵龍C5也是其中的代表。獨特的外形讓它與嚴肅的德係車、中庸的日係車和隨意的美國車劃清界限。獨有的中央固定式方向盤也能成為車主向別人炫耀的裝備之一。C5還能給車內乘員提供足夠舒適的駕乘環境，這對於偏向運動訴求的歐洲車來説可謂難能可貴。

　　C5的車門採用了4密封條，在密封性能和環境噪聲隔絕能力方面的表現毋庸置疑。前排的兩個座椅都可以做8方向電動調節，帶2組記憶功能。椅墊採用柔韌性較強的材料進行填充，可以給駕乘人員提供足夠的承托力，長時間乘坐也不會感到疲勞。

　　C5對於後排的照顧並無過多音響或空調這樣的花哨配置，但也非常細心。在副駕駛席座椅靠背上面有個按鈕，可以控制前排座椅的前進或後退，並且有手動的後排遮陽簾，這也算是對後排乘客的關懷了。後排出風口設計在B柱上，不需要時可以完全關閉。

　　雖然C5的軸距達到了2815毫米，但法國人對於車內空間的利用顯然沒有做到日本人那樣的極致。車內空間中規中矩，與雅閣相比還有一定差距，更別提軸距加長後的邁騰B7L了。儲物空間也不是C5的強項，除了常規的車門、前後排扶手箱及中控臺儲物格以外，C5並沒有提供太多額外的儲物空間。法國人可能在外形和內飾設計上投入了過多精力，所以沒有為空間帶來比較有創意的設計。

　　C5行李廂容積為439升，在數據上並沒有優勢，但由於使用了雙曲面後風擋玻璃，使得行李廂擁有很大的開口。此外後備箱還設計了一個小隔板，打開後可以放置一些細長的物品，例如魚竿等。

　　安全方面C5做的比較全面，整個車身採用ALW航空激光焊接技術，更大程度的提高車身強度。全係標配ABS+EBD、TCS牽引力控制系統，以及博世最新的8.1版本ESP電子穩定系統。ISOFIX兒童安全座椅固定裝置在C5中也屬於標準配置。另外，TPMS胎壓監測系統還能實時監控四個車輪的胎壓是否正常，不過並不能顯示輪胎的具體壓力數據。C5全車一共有6個氣囊，分別是前排正副駕駛氣囊、側氣囊和側氣簾。

　　東風日産天籟

官方指導價19.08萬-37.18萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4850/1795/1475mm	軸距	2775mm
發動機	2.0L汽油：最大功率100kW/5600rpm，最大扭矩190Nm/4400rpm 2.5L汽油：最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩232Nm/4400rpm 3.5L汽油：最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm
變速箱	CVT無級變速
保修政策	兩年或6萬公里

　　天籟的外形採用的是比較中庸的設計理念，但這並不意味著日産是一家缺乏激情的企業。它們給天籟配置的VQ系列發動機獲獎無數，最新車型新加入的CARWINGS智慧行車系統更是令這款日係中級車錦上添花。

　　CARWINGS智行+是新款天籟的最大賣點，它的工作原理類似豐田的G-BOOK和通用的安吉星。這套系統依靠呼叫中心可以為駕駛者提供能自動規避擁堵路段的導航服務，也可提供車輛被盜或異常狀態報警服務。當然，作為車載系統的基本功能，信息娛樂服務自然也不在話下。

　　2775毫米的軸距曾經讓天籟擁有出色的乘坐空間，無奈對手都在明裏暗裏的使用加長手段，天籟的優勢已經不再。天籟的行李廂容積為506升，整體水平與競爭對手沒有拉開明顯差距。

　　在安全方面，除了配備安全氣囊和預緊式安全帶這樣的被動安全裝備外，3.5L車型上還裝備的VDC車輛動態控制系統，可以實時探測車輛的側傾角度以及車輪的附著力等情況，在危險的時候通過切斷發動機動力和控制制動系統來保證車輛安全。

　　質保和保養方面，新天籟享受廠家提供的兩年或6萬公里的整車質保。常規保養週期為5000公里/次，日常的小保養費用在380元左右，更換機油和三濾的費用在600元左右，實際維護費用需要根據4S店以及實際車況而定。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　廣汽傳祺

官方指導價10.98萬-18.98萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4800/1819/1484mm	軸距	2710mm
發動機	1.8L汽油：最大功率106kW/6400rpm，最大扭矩167Nm/4750rpm 　　　　　　2.0L汽油：最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm
變速箱	5檔手動/5檔自動/5檔手自一體
保修政策	3年或10萬公里

　　廣汽傳祺以阿爾法166作為基礎研發而來，前雙叉臂、後多連桿的懸架行駛在同級車中也比較少見。由大量鋁制部件製造的後懸減輕了簧下質量，對於提升車輛操控有著明顯幫助。不過操控並不是本文討論的重點，所以我們還是將話題轉回安全、舒適和空間三要素。

　　按照前文的結構，我們還是從空間説起。擁有2710毫米軸距的傳祺在乘坐空間方面並沒有特別明顯的優勢，前排空間表現尚可，後排腿部空間夠用，頭部空間則稍顯緊張。雖然傳祺在乘坐空間方面的得分一般，但在儲物空間方面它還是非常令人滿意的。中控臺上的儲物格、水杯支架、雙層的扶手箱等一應俱全。

　　傳祺的行李廂容積為500升，平整的地板可以提升內部空間的利用率。但因為後排座椅無法放倒，所以空間延展性不足。設計師在後排中央扶手後方設計了一個通向行李廂的通道，算是對實用性不足的彌補措施。

　　除了最低配的2.0MT舒適版外，傳祺全係配備了包括在正副駕駛氣囊、側氣囊在內的4個氣囊，並且還配備了ESP電子穩定系統。而在其他安全性方面，傳祺還和“世界接軌”的配備了ISOfix兒童安全座椅鎖，看來在重視成人安全的同時，自主品牌也開始重視兒童的乘車安全。

　　舒適性方面，傳祺的表現還有提升空間。或許是想強調車輛的運動基因，傳祺對於發動機噪聲並沒有進行大幅過濾。車內座椅依據配置高低分別採用了皮革和織物兩種面料。座墊填充物偏軟，短途乘坐會比較舒服，也能平衡懸架運動化調校後所帶來的顛簸。但長途乘坐會感覺座椅缺乏承托力，包裹性也比較一般。

　　除了最低配車型外，傳祺提供了後風擋遮陽簾，在炎炎夏日，這個遮陽簾不僅在停車過程中起到不錯的作用，也能在行車途中為後排乘客遮擋陽光，可謂一舉兩得。

　　帝豪EC8

官方指導價10.58萬-15.98萬經銷商報價全國行情

長/寬/高	4905/1830/1495mm	軸距	2805mm
發動機	2.0L汽油：最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm 　　　　　　2.4L汽油：最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩213Nm/4000rpm
變速箱	4檔手自一體
保修政策	3年或10萬公里
延伸閱讀	豪情逸致 易車網體驗試駕帝豪EC825

　　帝豪EC8成為了最後一位出場的選手，選擇這款非主流車型可能很難讓人在第一時間理解，但EC8所獨有的安全配置卻能夠讓其他同級對手感到壓力。同樣，作為完全自主品牌的EC8在價格方面也有明顯優勢。

　　令EC8入選的獨門絕技就是BMBS爆胎監測與安全控制系統。這套系統由爆胎監測模塊、微電腦智慧控制器、電控行車制動器、顯示終端等部件組成。與目前流行的TMPS胎壓監測系統相比，BMBS不僅具有其全部功能，還彌補了TMPS無法對突發的爆胎情況作出及時響應和提供有效救助的不足。BMBS可在爆胎發生後0.5秒內主動對車輛實施制度，將車速降至40公里/小時，避免爆胎後高速行駛可能會導致的事故。

　　為了能讓消費者放心，吉利還首次與大地保險公司簽約。協議約定凡購買了吉利旗下任何一款搭載了吉利BMBS系統的車型，在保險期限內，如果BMBS系統存在缺陷，導致裝配了該産品的機動車輛在行駛過程中發生爆胎時，無法發揮産品應有的制動減速功能,造成車上人員人身傷亡意外事故，由中國大地保險公司按合同約定負責賠償；最高保障金額為每人人身傷亡賠償限額30萬元，每輛車每次事故最高保障金額150萬元；保險責任期間為二年。

　　除了這些，EC8全車裝配了主副安全氣囊，兩側安全氣簾覆蓋A、B、C柱，使得車內人員享受到上佳的安全保護。設計者在保護成年人乘車安全的同時，還考慮到兒童安全問題，在後排毫不吝惜地安排了3個兒童座椅卡口，可以方便家長任意擺放兒童座椅的位置。

　　只有安全對於前邊那些普通選手來説都不能成為唯一標準，對於EC8這個自主選手來説就更需要比他們做得更多才能夠在市場中立足。好消息是吉利確實做到了給苛刻的國內消費者提供更多的空間和配置。

　　EC8軸距長達2805毫米，這提供給你在一輛自主品牌中級車後排翹著二郎腿的機會。後排乘客所獲得的頭部空間也十分可觀。前輪驅動的EC8在車內沒有為傳動軸預留中央通道的壓力，因此地板中央與兩側基本處於同一平面，在後排需要臨時乘坐第三名乘客時也能為其提供舒適的乘坐體驗。

　　EC8行李廂箱容積為504升，內部平整，形狀較為規整，據廠家相關人士介紹，這裡可以容納2套高爾夫球具。值得一提的是，在後備箱左側還單獨準備了一個儲物格，方便使用者放置一些體積較小的物品，以免在行車過程中，物品在背箱中無規則地“亂撞”，也為乘客提供一個更加靜謐的環境。

　　足夠安全和寬敞之後，EC8最後需要滿足的就是提供舒適的駕乘環境。首先，EC8採用的雙區獨立恒溫變頻空調滿足了車內人員個性化的需求，另外EC8還為後排乘客設計了空調出風口，雖然並不是更為高檔的分區獨立空調控制系統，但以上的設計在自主品牌車型中並不多見。

　　底盤懸架的選用對於城市普通道路的適應性很強，行駛在路況並不是太好的國道路段和山路時，扁平比適中的輪胎和懸架的搭配很好地過濾了大部分不必要的顛簸，為車內人員提供了上乘的乘坐舒適性。

　　總結：

　　正如文章開始所説的那樣，中級車將安全、舒適度和空間三個要素都進行了明顯提升。如果沒有明確需求，普通消費者還是很難在其中選出適合自己的車型。預算稍微有點緊張的朋友不妨嘗試一下兩款自主品牌車型，喜歡操控的就從歐洲血統的選手中選一輛，日本車型的特點可能不那麼的明顯，但中庸之道卻能盡可能的滿足不同人群的口味。如果我也即將面臨換車的情況，首選可能是日産天籟。雖然大家可以提供千萬種理由拒絕它，但我的理由是對於品牌的忠誠度和信任日産在發動機技術等方面的研發實力。最後，不希望文章永遠是編輯在自言自語，真正的主角是坐在電腦前的你們。不要吝嗇敲鍵盤的那點時間吧，有什麼見解都可以在評論中與我們進行交流。