步入11月中旬，北京這樣的北方城市已經開啟了全市的集中供暖，這也就意味著不用很長時間全國大部分地區都將迎來雨雪的天氣，下與不下，只是時間問題。無論是下雨還是下雪，都會導致多數城市的道路上結冰。相信大家對起步困難或車身打轉的情景也並不陌生，這個時候要是有輛四輪驅動車型就會令人從容很多。

　　多數靠譜的SUV都能在雪地或冰面上正常的行走，並不是所有人都喜歡SUV車型，這個時候如果轎車也能具備四輪驅動系統，也會讓冬季的駕駛帶來很多便利。而且多數四驅轎車並非只為應付冬季或雨季的惡劣路面環境而生，它們也都具備提升車輛操控極限以及轉向特性的任務。換句話説，四驅轎車都絕非善類，值得購買。

　　鈴木凱澤西2.4L

　　四驅類型：電控分時四驅

　　車型定位：運動化中型車，四驅系統為行駛安全設計

　　應付濕滑路面能力：★★★

　　四驅車型價格：24.88萬元

　　與多數四驅轎車採用的“全時四驅”模式不同的是，鈴木給凱澤西裝備了基於電控多片離合器的“分時四驅”系統。日常駕駛可以選擇兩驅或是四驅模式。不過即便是在在四驅模式下，後輪在多數情況下只能獲得10%的動力，一旦系統監測到打滑，四驅系統則最多會向後輪分配50%的驅動力，保證足夠的抓地力，在濕滑路面行駛會有較好的表現(畢竟是四驅)。而且這種四驅系統結構簡單，日常使用可以以兩驅模式駕駛，對油耗降低也會有幫助。

　　凱澤西本身也是一款設計出色的中型車，18英寸的大尺寸輪圈也給車身增色不少，動感效果較好。坐到車內也可以感受到一款合格的運動型車應該具備的較好包裹性的座椅和緊致握感的方向盤；一旦開起來也可以獲得緊繃的懸挂設定所帶來的轉向、路感的回饋，較為適合低調的年輕消費者。

　　購買建議

　　目前四驅版凱澤西僅有一款車型，與兩驅版有較大差價，但無選擇餘地。

　　斯巴魯翼豹2.0R

　　四驅類型：全時四驅

　　車型定位：運動化緊湊型車，四驅系統為操控設計

　　應付濕滑路面能力：★★★★

　　四驅車型價格：20.98-24.48萬元

翼豹2.0R與WRX（左、右）

　　溫順的翼豹2.0R並不能給駕駛者帶來太多的速度感，因為的加速能力並不高，但它勝在自己是輛“Impreza翼豹”。儘管只是裝備入門級的Symmetrical AWD全時四驅系統，但手動擋車型裝備了中央限滑差速器，實現較為迅速、流暢的動力轉換；而自動擋車型為動態扭力分配系統，日常情況下提供前90%、後10%的動力輸出，只要是為了節油而採取這種設定，如果遇到濕滑路面則會由電子系統進行動力或制動的分配，保證行駛安全。

　　日常情況下的駕駛並不會認為是“異類”，只要車主不去進行誇張的改裝，2.0R的翼豹並不張揚，而且不管是兩廂還是三廂翼豹2.0R都在空間上有所保證，即便開著它帶著家人去超市購物也不會感覺到運動型車共有的“突兀感”，關鍵時刻後備箱還挺能裝東西。

　　購買建議

　　目前北京地區4S店銷售的翼豹2.0R車型多數都是2009款，三廂車型居多。從性價比角度考慮，四驅系統更踏實的手動版值得優先考慮。

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　　大眾高爾夫R

　　四驅類型：全時四驅

　　車型定位：運動化緊湊型車，四驅系統為操控設計

　　應付濕滑路面能力：★★★★

　　四驅車型價格：39.48萬元

　　大眾高爾夫GTI被譽為“小鋼炮”，而比高爾夫GTI更加強大的高爾夫R，首要亮點便是四驅系統。儘管源自PQ35的橫置平臺已經註定高爾夫R的四驅系統與常見的一些奧迪、大眾車型無本質區別，但已經是第4代的翰德多片式離合器具備較強的主動輔助能力，能夠在極端情況下通過傳動軸以及電子系統將動力“理論上”傳遞到後輪，這對提高操控性有著很大的幫助，對於濕滑路面也是不在話下。

　　正常情況下，高爾夫R也充滿著較強的運動風格，儘管外形設計比較低調，但內部的裝飾卻不甘平庸，無論是車廂內充滿著“R”的徽標還是堪比賽車的座椅都讓駕駛者不大容易降低駕駛的慾望。如果想要玩車，高爾夫R很合適，而最為關鍵的是，四驅的高爾夫R遠比兩驅(前驅或後驅)的運動型車適用面更廣。

　　購買建議

　　目前高爾夫R在國內也僅有一款車型，相比外形更拉風的尚酷R，高爾夫R的主要優勢就在於多了四驅系統。

　　斯巴魯力獅

　　四驅類型：全時四驅

　　車型定位：運動化中型車，四驅系統兼顧行駛安全與操控極限

　　應付濕滑路面能力：★★★★

　　四驅車型價格：25.48-37.98萬元

旅行版更顯品味

　　一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標準的四驅系統也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內銷售的車型共有三種四驅系統，手動擋車型使用的是採用粘性耦合式中央差速器的全時四驅系統；CVT變速箱車型搭配的是主動扭矩分配型全時四驅系統；而頂配的5速自動變速箱的2.5GT車型則採用了更加先進的可變扭矩分配全時四驅系統。聽起來可能比較費勁，但這些四驅系統都並非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個後橋限滑差速器，在硬體配置上堪稱一流。

　　而不要以為力獅是輛“斯巴魯”就一定不舒服且空間小，相反這種運動化中型車在舒適性上做出了較大的妥協，整體的行駛感偏向舒適，而且純比空間表現，力獅甚至要比多數同級別的豪華品牌中型車要更大，這就讓它的賣點非常突出——既能跑、極限操控高(安全)，空間也大，較為適合高端家庭用戶。

　　購買建議

　　想要比較強大的四驅系統可以選擇2.5GT系列車型，而一般情況下我們建議消費者選擇性價比相對較高的2.5L自然吸氣發動機車型。而力獅在國內也提供了兩款旅行車可以選擇，更加貼近家庭。

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　　大眾CC3.6FSI

　　四驅類型：全時四驅

　　車型定位：運動化中型車，四驅系統為行駛安全設計

　　應付濕滑路面能力：★★★★

　　四驅車型價格：50.50-53.68萬元

　　在大眾CC沒有國産之前，CC的主力銷售車型便是進口的3.6L四驅車型，不過由於定位使然，CC 3.6FSI並沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進，但CC 3.6FSI在骨子裏卻具備多數R36的基因——相同的動力系統、相同的四驅系統，不純粹但也絕對不好欺負。CC 3.6FSI(包括R36)的四驅系統與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

　　進口CC相對於國産CC的最大優勢便在於動力系統上，發動機和驅動形式都更加優秀，而且頭頂“原裝進口”的的光環也是進口CC的賣點之一，究竟與國産CC的差價值不值，還是需要看消費者心目中6缸發動機、四驅系統和可變懸挂系統價值幾何了。

　　購買建議

　　如果非要給進口CC更多的購買理由，那麼R-LINE版的CC 3.6FSI在外型上要比國産CC更加個性一些，可以優先考慮該型號。而CC即將改款的消息也意味著現款CC會迎來一次“甩貨”，在那個時候價格自然會有較大的優惠。

　　長安沃爾沃S80LT6 AWD

　　四驅類型：全時四驅

　　車型定位：運動化中大型車，四驅系統為行駛安全設計

　　應付濕滑路面能力：★★★★

　　四驅車型價格：59.38-65.86萬元

　　前面介紹的四驅車多為偏向運動型的車型，而最後出場的S80L則是一名正宗的“沉穩派”。四驅系統並不是為了極致的操控能力而存在，相反，沃爾沃的理念就是“安全”，而這套與XC60相同的電控多片離合器式的四驅系統為的就是保證車輛在路面上的行駛穩定，後軸限滑差速器的配置可以更好的收放兩個後輪的動力，加上電子輔助系統，也充分表明這套四驅系統的先進性。

　　作為一款來自歐洲的中大型車，S80L也具備多數豪華品牌的不凡氣質，從車廂氛圍到整體做工都算得上是優秀，而且令人眼花繚亂的主動、被動安全裝備也不枉沃爾沃在安全系統上的不斷追求，S80L的優雅范兒絕對是德係三強之外的品味之選。最後還要提一下S80L T6的動力表現，3.0L渦輪增壓發動機表現不輸于包括寶馬N55在內的德國3.0T對手，其動力表現可圈可點，完全可以帶來從容的行走風格。

　　購買建議

　　T6四驅版共有兩個車型可選，頂配車型主要是多了後排的液晶顯示屏和更多的安全、豪華配置，但作為高端家用來説，低一級的智雅版足夠。